Tutto e possibile, non è che il regolatore di tensione sul vtec non si bruci. Però visto la mia esperienza ,e quelle riportate nel forum e raro. Ci sono molti casi di statore bruciato , che di regolatore. L`importante e che il meccanico abbia fatto le sue verifiche, e che non ti cambi pezzi che non servono. Quando si è bruciato sulla mia il meccanico della honda mi aveva detto che secondo lui era il regolatore ,e secondo la sua esperienza ventennale sul vtec non si brucia il statore ma il regolatore.

Se leggo bene hai un vtec 2008, significa che staticamente parlando ti si è bruciato lo statore.
Per verificarlo stacchi lo spinotto delle 3 fasi che arrivano dallo statore e misuri la tensione che arriva.
Da li determinerai in modo inequivocabile se è o meno lo statore.
Un buon meccanico prima di sbilanciarsi dovrebbe fare una prova del genere
Il regolatore si bruciava sui vfr non vtec che avevano uno statore di potenza differente e regolatore posto in zona non raffreddata.

Ti si era bruciato lo statore e il meccanico honda aveva detto fosse il regolatore?
A me già una volta avevano cambiato il regolatore di tensione...

Si è un Vtec spero che l'abbia fatto come dici tu, adesso magari quando me la riporto a casa controllo anche io.
Ora mi chiedevo se posso far funzionare la moto con lo statore staccato o no? Fisicamente come faccio la prova, faccio girare il motore e controllo la tensione che butta fuori l'alternatore?? Mi da iun consiglio epr favore

eccomi quà anche io nel clab!!! moto in honda! o statore o regolatore (o tutti e 2) cotti allo spiedo!!!
camminando a fari accesi la lancetta del conta giri prima e poi anche del conta km hanno iniziato a fare su giu su giu. c è da dire che era gia da un pò che la batteria era sofferente. stasera ho acceso la mooto senza accorgermi che le posizioni erano accese e stummm niente avviamento. accesa a spinta ma ormai era fatta. domani o mercoledi al max saprò come stanno le cose e poi deciderò. certo che 300 di regolatore e/o 150 di statore sarebbero una bella botta!! manco li vale tutta la moto ormai!!!

vedremo.

LA vita dello statore in un VFR è legata all'utilizzo e ai km.

il meccanico ha detto che il generatore è andato! la batteria sembrerebbe buona ma non sà ancora se il regolatore è buono o no fino a quando non lo proverà a generatore aposto.

morale della favola per ora avvolgimento + olio e filtro + mano dopera 320 euro. eventualmente altri 150 per il regolatore!! rottamare??? o non rottamare???

morale della favola per ora avvolgimento + olio e filtro + mano dopera 320 euro. eventualmente altri 150 per il regolatore!! rottamare??? o non rottamare???

Beh il regolatore di tensione ok che non sai se è andato o meno, però non capisco perchè fare olio e filtro??? DEvi fare il tagliando?

In che senso?
Quale uso bisognerebbe fare per farlo durare di più?

Nel senso che se fai molta strada in paesi molto caldi tipo la sicilia, è più facile che lo statore si cuocia prima che non se la usassi sempre in germania. Inoltre giri motore molto alti dovrebbero tendere a scaldare di più se non ricordo male, quindi anche quello fa la sua differenza

Beh...io ero infatti in Sicilia e non c'è stato uno standard su ogni statore che ho cambiato.
Ti sbagli, credimi, non c'è una motivazione precisa.
Per quanto riguarda i giri motore non credo influisca più di tanto il problema è dei travasi pochi travasi che non fanno defluire l'olio per raffreddare lo statore.

Beh il regolatore di tensione ok che non sai se è andato o meno, però non capisco perchè fare olio e filtro??? DEvi fare il tagliando?

No certo non c'è uno standard, ma mi aspetto che uno statore usato a temperature medie di 10 gradi dovrebbe durare di più di uno usato a temperature medie di 35 gradi.
Se il problema è il raffreddamento dello statore la temperatura esterna influisce per forza, non è il punto fondamentale, ma influisce

Non te lo fare avvolgere! Non ti durerà nulla!!!
Mi dispiace dirtelo, ma l'originale è quello che dura di più.
Io lo feci riavvolgere da una ditta specializzata e durò meno di un anno.

L'anno scorso sono stato in viaggio fino a Berlino...ed al ritorno lo statore era cotto... per questo ti dico che non c'è uno standard

Guarda non so che forum tu abbia letto, ma mi incuriosisce parecchio la storia della corrente rimandata indietro, perchè mi sembra proprio una fesseria. Il problema del VFR è che lo statore non viene raffredato a dovere e quindi l'energia prodotta non viene dissipata e dopo un po' si bruciano le resine.
LA vita dello statore in un VFR è legata all'utilizzo e ai km.

magari ho capito male io, comunque quà cita temperature inferiori sostituendo regolatore

Link a pagina di Belinassu.it

anche qua

Link a pagina di Bayarearidersforum.com

in un altro che non trovo, su una moto Indian, sul carter dello statore trovava differenze di temperatura di quasi 100°, anche se mi sembra esagerato