Per chi vuol comprare e ha un buon budget, iniziate a tenere d'occhio i concessionari, soprattutto quelli più piccoli. Che con la normativa Euro 5+ che entra in vigore dal 1 Gennaio 2025, non potranno più immatricolare e vendere moto euro 5 dopo il 31 Dicembre. Quindi chi avrà dei mezzi in negozio da vendere dovrà inventarsi qualcosa fino che sia possibile vendere sotto costo purché non gli resta sul groppone. Questa cosa darà una bella botta anche al mercato dell'usato, specie per i mezzi più freschi!

Ma cosa caspita te ne fai di questi catafalchi pesanti, costosi e assetati per girare un città mi viene da ridere "aver bisogno" di un 1200 per fare gara a chi arriva al semaforo rosso successivo

Un bicindrico grosso (non boxer) non è regolare sotto oltre a scaldare.
Non và bene per il tuo utilizzo.

Se poi sono carenati di più.

I motori a V si regolarizzano intorno ai 3500 i paralleli un po' prima.
Poi tutti un po' scaldano più sono grossi e più lo fanno.
Se poi sono carenati di più.

E una Guzzi V100 Mandello?
Come peso, qualità della ciclistica e regolarità del motore mi sembra un eccellente compromesso.
E accetta senza problemi (strutturalmente, ma anche dal punto di vista estetico) anche il trittico di borse. L'ultima versione con cambio/quickshifter migliorato (lo stesso della nuova Stelvio) dovrebbe essere fruibile e piacevole anche in ambiente cittadino, pur essendo una sport-tourer.
Visto il budget proverei anche a considerare la nuovissima Triumph Tiger 800. E' vero, la coppia in basso sono soprattutto i centimetri cubici a fornirla, ma in questo caso la regolarità del tre cilindri potrebbe supplire alla grande.
Ti direi anche la "vecchia" V-Strom 1000 (2017/2020) che era leggera, ben frenata, non scaldava per niente e soprattutto aveva la coppia massima a 4000 rpm!!! Ma ha la 19", quindi purtroppo non rientra tra le moto a cui punti tu. Suzuki una volta con il V-1000 ci faceva anche le stradali, poi ha smesso, ma le scelte di Suzuki sono da sempre piuttosto discutibili dal punto di vista del mercato...

Il cerchio anteriore da 19 pollici è ideale con le strade dissestate. Perdi un po' di reattività dell'anteriore nel misto stretto e nei cambi di direzione, però hai più comfort di guida nella medio/lunga percorrenza rispetto al 17 pollici proprio perchè assorbe meglio le asperità dell'asfalto.

Qui ti occorre un cerchio da 21 pollici

Valutando un 19 davanti potrebbero essere interessanti le seguenti moto, sempre considerando che vorrei stare almeno sopra i 120 cv...

1) Motoguzzi Stelvio 1042cc da 115cv e 105nm di coppia a 6750giri e 246 kg in odm
(E' un po' cara ed i cv sono pochi - e' possibile ci siano sono offerte interessanti sotto i 15 mila euro)

2) Moto Morini X-Cape 1200 da 125 cv e 105nm di coppia a 7000 giri e 245 kg in odm
(ancora non uscita ma potrebbe essere interessante....)

3) KTM 1290 Super Adventure S da 160 cv e 138nm di coppia a 6750 giri e 243 kg in odm
(Essa è invece molto cara, ma magari vedendo la situazione di KTM e la 1390 nuova [che sogno!] ci possono essere discreti affari per l'usato.

4) Non saprei al momento cos'altro aggiungere.


Belle ed impossibili economicamente:

1) KTM 1390
2) Triumph Tiger 1200 GT PRO

Io continuo a non consigliarti i bicilindrici a V di grossa cilindrata per il tuo utilizzo.
Il Superduke 1290 per esempio tiene la sesta solo da 90-100 kmh.

Comunque secondo me vale decisamente la pena che tu faccia in modo di provare quante più moto possibili.

A meno che tu non sia un pilota professionista dubito fortemente che anche dati alla mano, parlo della curva di coppia, riesca a farti un'idea ben precisa di cosa poi andrai a guidare. Chiaramente indicativamente si, ma hai talmente tante moto tra cui scegliere, che praticamente salteresti nel buio e magari potresti tralasciare qualche modello che in realtà poi andrebbe meglio.

Considerato poi che sono tutti modelli nuovissimi, per cui sicuramente troverai ampia disponibilità nei concessionari a fare test ride.

Oppure che ne pensate di un bel Triumph Tiger 1200 GT PRO (chiaramente usato) del 2022 sui 15000 euro ?

Siamo sui 240kg in odm (come i competitors)
Cv non ne mancano, siamo sui 150 cv ed un'ottima coppia (che tanto mi piace) di 130nm a 7000 giri.
I consumi ho letto siano contenuti, circa 19/20 km/l.
Al tempo stesso ho anche letto che, l'erogazione è molto buona, a quanto ho visto nelle prove regge molto bene i regimi bassi anche con marce alte (dunque situazione molto più comoda in città rispetto il KTM di cui mi parlavate) ed il calore parrebbe non eccessivo rispetto la concorrenza.

Che ne pensate ?

Ciao, scusami se rispondo ora!
Ma secondo voi un 19 davanti e maggiore escursione delle sospensioni anteriori (che non ho mai avuto) potrebbe essermi utile per il mio utilizzo, rispetto il 17 e poca escursione delle sospensioni che ho sempre avuto ?

Oppure che ne pensate di un bel Triumph Tiger 1200 GT PRO (chiaramente usato) del 2022 sui 15000 euro

Con 15mila euro ci esce la Triumph Scrambler 1200 X nuova... certo non ha 150 Cv della Triumph Tiger 1200 GT PRO ed è bicilindrica con cerchio anteriore da 21' però tanta personalità rispetto alla Tiger...

Splendida, ma non è il segmento che cerco come moto "all in one".

Lo avevo intuito

Resta di fatto che il miglior consiglio che ti è stato dato è quello una volta fatta una scrematura delle papabili, prendi in considerazione 2/3 modelli e li vai a provare. Stai spendendo una somma importante, non puoi rischiare di prendere una moto perchè sulla carta era perfetta e ti rendi conto che non lo era.

Sicuramente il 3 cilindri funziona più a bassi giri dei bicilindrici(escluso GS)
Importante come ti hanno detto la tua struttura fisica.