A prescindere dal calcolo (sono incuriosito anche io) il problema è dove è la coppia.

Se è a 5.000 giri o a 10.000 cambia tutto

Per me è poco furba perché se avessero inserito l'ESA nella promo, o mi avessero dato l'opportunità di inserirlo ad un prezzo decente, magari l'avrei presa.
In questo modo invece di certo non la prendo a 13900 e molto probabilmente neanche a 10900...

Se ipotizziamo un possibile budget di 10/12000€ per le medie cilindrate (900cc) rientrano sia il BMW F 900 XR citato prima con promo da 10900€, sia la nuova Tracer 9 2025 (modello base a 12190€).

Da capire tra le due, entrambe praticamente modelli base chi la spunterabbe.

Non so nello specifico cos'abbia in più la GT della Tracer 9 base ma ci sono ben 3200€ di differenza e non esiste... 😅

Se ipotizziamo un possibile budget di 10/12000€ per le medie cilindrate (900cc) rientrano sia il BMW F 900 XR citato prima con promo da 10900€, sia la nuova Tracer 9 2025 (modello base a 12190€).

Da capire tra le due, entrambe praticamente modelli base chi la spunterabbe.

Non so nello specifico cos'abbia in più la GT della Tracer 9 base ma ci sono ben 3200€ di differenza e non esiste... 😅

"100Nm di coppia per 250kg sono esattamente la stessa cosa che 80Nm per 200kg. È semplice fisica."

Ovviamente hai ragione, ci mancherebbe.
Domanda:

Il calcolo l'hai fatto seriamente tramite una formula oppure è orientativo?

Sarei curioso di fare valutazione in generale su peso e coppia di altre moto, grazie.

Ciao,
il calcolo è esatto e semplicissimo, matematica di scuola media, un semplice rapporto, non c'è una formula.
Hai un rapporto teorico di 100Nm/250kg = 0.4Nm/kg = 40Nm/100kg = 60Nm/150kg = 80Nm/200kg e quello che vuoi, tipo 78Nm/195kg... Metti un qualsiasi peso in kg e moltiplichi per 0.4. Volendo puoi calcolare il contrario, 2.5kg/Nm... Il Tracer 9 ha un valore simile.
La mia Ninja per esempio è 37Nm/168kg = 0.22Nm/kg.
È un valore che a me interessa ben poco, ma a te probabilmente di più.

Oltre all'erogazione/curva di coppia, più piatta per le touring e più appuntita per la sportive, c'è anche il discorso di dove viene misurata: se alla ruota o all'albero motore. Sinceramente non so quale dato prendano i costruttori e se ci sia una norma in questo senso.

Personalmente per il tuo utilizzo prenderei il Tracer 7, mi piace esteticamente.

Per me è poco furba perché se avessero inserito l'ESA nella promo, o mi avessero dato l'opportunità di inserirlo ad un prezzo decente, magari l'avrei presa.
In questo modo invece di certo non la prendo a 13900 e molto probabilmente neanche a 10900...

Mah... Si parla tanto di coppia, ma la coppia è sempre in relazione al peso. 100Nm di coppia per 250kg sono esattamente la stessa cosa che 80Nm per 200kg. È semplice fisica.

"100Nm di coppia per 250kg sono esattamente la stessa cosa che 80Nm per 200kg. È semplice fisica."

Ovviamente hai ragione, ci mancherebbe.
Domanda:

Il calcolo l'hai fatto seriamente tramite una formula oppure è orientativo?

Sarei curioso di fare valutazione in generale su peso e coppia di altre moto, grazie.

Basta fare una divisione, 100nm per 250kg sono 0,4 nm ogni chilogrammo, 80nm per 200kg sono sempre 0,4 nm ogni chilogrammo.

Come detto sopra però, se aggiungiamo il peso del pilota (80kg) diventano 0,3nm per chilogrammo nel primo caso e 0,28 nel secondo caso, una differenza di circa il 6/7%
Con più peso metti sopra (bagagli e/o passeggero) e con più aumenta il divario (in percentuale)

La teoria è una cosa e la pratica è un'altra. In teoria una moto di 200 kg con 100 CV è uguale a una moto di 300 kg con 150 CV. In pratica provatele su strada e poi mi dite...

Ciao,
Personalmente per il tuo utilizzo prenderei il Tracer 7, mi piace esteticamente.

Tracer 9 Base
Prezzo: Più basso (scelta più economica)
Sospensioni: Tradizionali, regolabili solo manualmente (precarico e ritorno)
Elettronica:
Cornering ABS e Traction Control (sensore IMU a 6 assi)
Modalità di guida (riding modes)
Cruise control
Comfort:
Sella e parabrezza regolabili manualmente
No manopole riscaldate
Accessori: Niente borse laterali di serie
Strumentazione: Display TFT singolo (3,5” o simile, a seconda del modello/anno)

Tracer 9 GT
Prezzo: Più alto (ma offre più dotazioni di serie)
Sospensioni: Sospensioni elettroniche semi-attive KYB (regolano in tempo reale in base alla guida)
Elettronica:
Tutto quello della Base, più quickshifter bidirezionale di serie
Comfort:
Manopole riscaldate di serie
Sella più confortevole
Accessori:
Borse laterali rigide incluse
Strumentazione: Display TFT doppio da 3,5” ciascuno (più moderno e completo)

Poi c'è anche la versione gt + che ha il cruise control adattivo e altro

Discorso fari: l'ho vista dal vivo, quei fari a mo di automobile anni 90 in realtà sono abbastanza (abbastanza) nascosti.......

Sul sito Yamaha è ancora presente la 2024 comunque

Se ipotizziamo un possibile budget di 10/12000€ per le medie cilindrate (900cc) rientrano sia il BMW F 900 XR citato prima con promo da 10900€, sia la nuova Tracer 9 2025 (modello base a 12190€).

Tra le due, considerando il pacchetto base per la Tracer 9 e per la bmw invece le seguenti specs incluse nella promo (Cambio elettro assistito Pro e Modalità di guida Pro) quale consigliate tra le due? e perché?

Tra le due, considerando il pacchetto base per la Tracer 9 e per la bmw invece le seguenti specs incluse nella promo (Cambio elettro assistito Pro e Modalità di guida Pro) quale consigliate tra le due? e perché?

Io andrei sul modello del 2024 finché disponibile..sti fari Matrix, oltre a imbruttirla, chissà quanto costano se si rompono. E comunque la tracer è conveniente nella versione gt base. Se non la prendi con le borse, che senso ha una crossover?

A me interessa solo il bauletto da 52lt come ho già sul mio Bandit, ed in quel caso me la cavo molto bene con Givi...

Tra le due, considerando il pacchetto base per la Tracer 9 e per la bmw invece le seguenti specs incluse nella promo (Cambio elettro assistito Pro e Modalità di guida Pro) quale consigliate tra le due? e perché?

Una volte che hai 2-3 candidate, prima di pensare agli optional e minime differenze di prezzo, dovresti farci un giro su ognuna.

Ah ma certamente, questo è scontato!
Al momento parlando di cifre più umane visto i 1200cc inaccessibili da nuovi, sono appunto:

1) Tracer 9 - 2025 - modello base da 12199€

2) BMW F 900 XR 2025 - pacchetto base + Triple Black con Cambio elettro assistito Pro e Modalità di guida Pro

3) Aspetto che esca a breve la:
Moto Morini X-Cape 1200 (vista all'Eicma e piaciuta tanto e con una dotazione estremamente ricca, da capire tempi di uscita e prezzo).


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Per il resto non mi viene in mente altro, il KTM 890 esteticamente non mi piace e poi con KTM non so come finirà.

Di Honda mi intriga l'africa Twin con il 19 davanti ma costa una follia.
Idem la Triumph Tiger 1200 GT PRO, troppo costosa.
Kawasaki non ha moto adatte a ciò che vorrei.
Trk/cf Moto, interessanti ed economiche ma troppo poco potenti, Imho.
Voge Valico non è male ma purtroppo ha il 21 davanti e la sceglierei solo col 17, al massimo 19.

Altre due potenzialmente interessanti erano:

1) Suzuki GSX-S1000GX (Circa 17600€ modello base)

Ed ero tentatissimo dalla BMW R 1250 RS sperando in qualche offerta visto che a breve uscirà il modello nuovo ma ancora è a prezzo pieno.

Questo penso sia tutto...

Ottimo riassunto. Eventualmente potresti valutare anche la Honda NT1100. Un po' più cara ma meno dell'Africa Twin e più o meno lo stesso segmento delle 900 citate, con motore più grosso. Sicuramente meno comoda in città ma darebbe qualcosa di più nei viaggi in coppia.