ma mo quasi quasi ci monto un parmakit 110cc

Perchè Top non fa molta attenzione alla rifinitura dei propri gt, nonostante ciò esagerano i loro prezzi.
Visto che altre marche producono prodotti migliori a prezzi piu onesti, perchè non preferirli?

ripeto:

se vuoi spendere meno prendi l'italkit 86, che è un gt molto valido ed è un pianeta a parte confronto il tpr che è tifinito coi piedi

qualcuno mi sa aiutare?
questi cuscinetti entrano nell'albero brk c45

Guarda, se cambi gt metti qualcosa tipo il BRK 83 o 88 se hai disponibilità economica... L'85 alla fine è un viola corsa lunga.
Per me se metti qualcosa tipo BRK 83 all'inizio puoi anche tenere la TOP e il 24 se non hai abbastanza soldi... Non è mai morto nessuno per questo e in enduro avere una spinta in più ai medi non è male.
Poi ovvio se hai soldi una bella Dapp e un 28 ci stanno tutti!
Poi è anche vero che alla fine non puoi dire quella marmitta tappa, quella svuota etc. Ciò che cambia è l'erogazione e non ne esiste una giusta e una sbagliata, ma va a gusti e ognuno si può trovare meglio con un abbinamento piuttosto che con un altro.

Che ne dici di questa elaborazione? e cosa è inutile secondo te??

kit completo BRK ; espansione BRK R45 o artigianale , carburatore 28 o 30 , pacco lamellare Top Performance 8 petali o Conti CRX ; frizione Top Performance o Adige o campana frizione denti dritti Top Performance , accensione Leonelli o PVL o MVT, rapporto primario sesta marcia z26 Top, lavorazione carter e cassa filtro

Ma che BRK intendi, l'83 o l'88?
La frizione denti dritti la puoi anche mettere successivamente volendo, o in caso limite non metterla del tutto... Il resto ci andrebbe tutto per far rendere al meglio il BRK.

Se hai i fondi direi che va benissimo!!
Per l'espansione ti consiglio di considerare la Dapp... Magari non è esattamente ai livelli di Katrace (o magari sì, non le ho mai provate)
Ma costa "solo" 200€

Se hai i fondi direi che va benissimo!!
Per l'espansione ti consiglio di considerare la Dapp... Magari non è esattamente ai livelli di Katrace (o magari sì, non le ho mai provate)
Ma costa "solo" 200€

per mettere un brk 88 devi avere un budget di €2000 circa, per la dap va bene costa 270 euro io me la faccio fare secondo le fasature del mio cilindro e l'elaborazione.
la mia ela è così formata:

gt brk88 con albero c45 brk €400
marmitta dapp calcolata €270
carburatore keihin 30 €180
frizione top con molle rinforzate €40
pacco lamellare tpr by tassinari €80
collettore stage 6 viton dritto €40
sesta lunga top €40
desmodromico top €50
lavorazione carter e cilindro by mapopower €200
accensione mvt dd €400
cuscinetti c3 €30
set paraoli athena €20
cuscinetto pignone €10
filtro double layer €35
cornetto stage 6 mkII €15

raga sapete se le nostre moto possono andare a benzina agricola?

nono propio benzina agricola, dovrebbe essere meno raffinata, ma secondo me è la stessa cosa dei distributori solo con un pò di lubrificante, la usano i mezzi agricoli come i trattori.

l'unica cosa della tua elaborazione, invece che pacco top e collettore stage metti il kit aspiriazione conti oppure quello nuovo mvt, sono molto meglio

L'MVT mi sembra strano, com'è?

Ragazzi che carburatore metto ?
21 dell'orto oppure 21 VHST !
Ho trovato che il VHST é un carburatore più Racing rispetto all'orto ! Oppure il carburatore dell'orto é migliore ?
Ps faccio enduro e motocross
Prendo un carburatore valvola piatta con Airsal 70CC albero top / prp , frizza top e poi ho marmitta e pacco lamellare beta Racing !
Che dite ? Oppure mi conviene prendere un airasal 80CC ?

apri nell'altro, comunque il vhst è marcato del'orto!

E mi pare parta dal 24

E mi pare parta dal 24

Quindi quale mi consigliate !
Il mukini é buono ?