io la faccio solo perchè mi diverto visto che ho un 2t e quindi quasi totale assenza di freno motore

(Anche se è vero che senza doppietta, la scalata ignorante fa scoppiettare la marmitta... il che non è niente male!!!!)

Laaaaaamps

Secondo me la " doppietta " è utilissima, sia per non sollecitare troppo la trasmissione sia per non far bloccare la ruota dietro... e se ci fate caso anche in SBK la usano!

Dare una adeguata accelerata, e rilasciare la frizione gradatamente aiuta la scalata: è un accorgimeto abbastanza basico segnalato in molti manuali di uso della moto quando trattano del cambio di marcia. Definire questa manovra "doppietta", anche se con virgolette, è improprio. La "doppietta" quella vera invece è tutta un' altra cosa, ed è la tecnica da usare (oggi è meglio dire che era usata) per scalare le marce nei veicoli dotati di cambio non sequenziale e non sincronizzato. Senza l' uso della doppietta la cambiata era praticamente impossibile oppure avveniva ugualmente ma pena una "grattata" bestiale. Questa tacnica comporta nell'auto l' uso del punta/tacco freno-acceleratore, del cambio, e della frizione per due disinnesti (impegno della mano e dei 2 piedi contemporaneamente). Mi scuso per la precisazione, ma la doppietta vera si stava un pò alterando di fronte a quella millantata!

sacrosanta da quando ho la 749 se scali le marce normalmente , soprattutto quando se ne scalano parecchie, il freno motore è molto brusco, quindi dando il colpetto di gas a frizione tirata mentre si scala la marcia, il freno motore viene ridotto e l'inserimento in curva viene meglio

Beh non è il mio caso, io uso la moto praticamente solo in città e non ho tanto bisogno di scalare tante marce di fila... Quindi il colpetto di gas lo si dà prima di rilasciare la frizione, con la leva tutta tirata?

si la leva della frizione deve essere tirata, ma deve essere un colpetto minimo..io da quando la uso mi trovo meglio...c'è se devi scalare una marcia e stai andando tranquillo magari non è indispensabile, però scalando una marcia alla volta,il freno motore si fa sentire parecchio, e senza antisaltellamento, scalandone parecchie, rischi il bloccaggio..con la doppietta no perchè il freno motore è limitato..per questo lo usano anche in moto gp superbike e nelle competizioni in generale