mi aspettavo di più in termini di godibilità dal motore della Hornet 1000, poi magari la Mt 09 del 2024 con cui è stata confrontata è rimappata o non è proprio standard , rispetto alla Hornet che è un Euro 5+.

È il tipo di moto che non mi dice assolutamente nulla e che non avrei quasi nemmeno voglia di provare... però è vero che per essere un 1000 costa pochissimo. La CB1000R invece mi attizza.
Toglimi una curiosità italy, la Z H2 l'hai provata?

No la MT
Calcolate sempre che pesa 15-20 kg in più.

si questo è vero,ma ha anche una 30ina di cv in più....

Ma la potenza massima è a 11000 giri alla fine dopo I 9000 va di più.
Comunque noi le prove le abbiamo fatte come le facciamo sempre per vedere come vanno le moto e non per avere ragione.
Potrei dirvi di prove fatte con la Street la MT09 e i Duke 890R-990 che vi stupirebbero.

Ma la potenza massima è a 11000 giri alla fine dopo I 9000 va di più.
Comunque noi le prove le abbiamo fatte come le facciamo sempre per vedere come vanno le moto e non per avere ragione.
Potrei dirvi di prove fatte con la Street la MT09 e i Duke 890R-990 che vi stupirebbero.

Curioso di sapere come vengono svolte le prove e su quali caratteristiche.
Magari in un topic a parte....

prove fatte spesso con gli amici, anni e anni fa.
ed anche io ho sempre trovato risultati diversi dall'opinione reale.
con la 4 cilindri, a bassi regimi in sesta potevi comunque aprire, piano ma saliva, con le varie bicilindriche pari cilindrata, dovevi aprire gradualmente o strappavano.
risultato finale, in realtà con la 4 cilindri dai bassi regimi vincevi perchè potevi aprire, e dagli alti non c'era storia, i cavalli in più si facevano sentire.

poi hanno inventato le tre cilindri.......

da questi freddi numeri, il motore triumph è un portento, il più piccolo di cilindrata ma il migliore in quasi tutte le prove.

Solo che ad usarlo nel mondo reale va bene solo sul medio veloce, sullo stretto la Yamaha è un altro pianeta.
La street per andare forte la devi usare in alto, tra l'altro ha tanto freno motore .

Personalmente questi numeri li trovo piuttosto inutili...

I numeri servono a farti capire quando le impressioni non sono veritiere sono l'unica cosa non discutibile e in questo caso che le prove noi le facciamo in modo corretto visto che corrispondono

i numeri non si discutono.
ma alla fine le differenze sulla carta sono di qualche decimo di secondo, in strada su queste tre moto arriverebbe primo quello più bravo a prescindere dal mezzo.

È vero, i numeri non si discutono, ma si può sempre discutere su come vengono ottenuti i numeri e perché, soprattutto se le differenze sono minime. Ma lasciamo perdere.

In ogni caso su strada poco importa chi arriva primo o ultimo di mezzo secondo, ma chi ha più piacere a guidare.