A Torino 8%

Posso fare una cosa: prendo la XR base senza optional, quelli li prendo poi man mano uno alla volta.

Secondo voi sul nuovo mi faranno uno sconticino? Quanto posso aspettarmi?

Le moto BMW sono praticamente sempre con tutti i pacchetti funzionali, ergo al prezzo base + 2 pacchetti (dynamic e touring) sei sui 22k. Se poi ci conti accessori estetici o appunto il pacchetto M allora puoi arrivare dove vuoi.
Menano forte su tutti gli optional estetici, su abbigliamento e su alcuni componenti (tipo mi hanno derubato per catena-corona-pignone). Pero' e' stata colpa mia, banalmente gli potevo portare i pezzi e me li avrebbero montati. Tanto per dirti, pasticche anteriori originali montate 130 euro, stesso prezzo circa che ho speso a prendere delle pasticche equivalenti online e farmele montare da loro (18 euro ivato per il lavoro, considera che ne do 20 in nero al gommista per lo stesso lavoro a volte). Per il resto ho pagato il radiatore + montaggio di una RS 1250 650 euro, stesso prezzo che costa per una Versys 650 (completamente altra categoria), quindi assolutamente in linea con le jap da concessionario ufficiale.

Il problema e' che ormai sulle moto moderne per i problemi seri devi andare in ufficiale e li' i prezzi sono bene o male quelli a prescindere dal marchio, per cose banali fuori garanzia puoi andare dove vuoi indipendentemente dal fatto che tu abbia BMW o Suzuki. Il risparmio lo puoi avere prendendo un diverso tipo di moto, percio' se prendi la triumph 800 allora risparmierai in gomme, benzina, freni, etc...

Tra una GX e una XR i costi di utilizzo sono praticamente equivalenti, risparmi sul prezzo di acquisto e devi decidere se quei soldi che risparmi per te valgono la differenza tra le 2 moto, tutto qua. Spendendo certe cifre per una moto non mi farei fermare dal fatto che magari un tagliando annuale ti puo' costare 50/100 euro in piu' (per mia esperienza per altro non e' stato cosi tra R1 e RR, anzi).

Posso fare una cosa: prendo la XR base senza optional, quelli li prendo poi man mano uno alla volta.

Secondo voi sul nuovo mi faranno uno sconticino? Quanto posso aspettarmi?

Posso fare una cosa: prendo la XR base senza optional, quelli li prendo poi man mano uno alla volta.

Secondo voi sul nuovo mi faranno uno sconticino? Quanto posso aspettarmi?

se non ti puoi permettere la sfilza di costosi optional di una bmw, tanto vale prendere una tracer 9 gt+ che una dotazione ricca di serie e finita li

tanto ti serve veramente un 1000 da 150cv? io non credo...

Posso fare una cosa: prendo la XR base senza optional, quelli li prendo poi man mano uno alla volta.

Premesso che la Tracer nuova esteticamente non riesco a farmela piacere. Sono un pò stupito dal fatto che nessuno prende in considerazione, fra le soluzioni più entry level, la Tiger Sport 800. A vedere le video prove me parlano un gran bene, sicuramente più sportiva della Tracer. Cos è che non vi convince di questa moto?

… " non è possibile montare il cavalletto centrale, vediamo se su questa hanno rimediato.

sabato 15 marzo (mio compleanno...) triumph brianza mi ha "regalato" un test drive di mezza giornata, se disponibile prenderò proprio la tiger 800, visto che la 660 mi è piaciuta ma mi sarebbe piaciuto qualche cavallo in più, e sono stato esaudito.
la 660 ha un "problema", non è possibile montare il cavalletto centrale, vediamo se su questa hanno rimediato.

Inoltre non sono convintissimo che i tagliandi bmw costino uguali alle altre case automobilistiche...per me costano di più.

@Luk: nessuno prende in considerazione la Tiger Sport 800 perche' se chiedi tra quella e una Suzuki GX o una S1000XR ovviamente le ultime 2 sono meglio essendo di un'altra categoria. E' come se chiedessi quale macchina e' migliore tra una Toyota Corolla e una Mercedes C63 AMG: se prendi in considerazione la Mercedes perche' te la puoi permettere ovviamente il paragone non ha senso.

Certamente. Ma in testa faccio anche altre valutazioni. Non è solo una questione di soldi, perchè ad esempio ad una GX potrei arrivarci. Ma se ci penso, forse 150 cv per strada, per me che ormai con l'età sono diventato più "tranquillo", probabilmente neanche mi servono. Già la mia Z750 all epoca non mi faceva sentire viglia di più cavalli o più copppia. Ed era 106 cv e 78 nm. La Tiger ha 115 e 84nm.. in sostanza vorrei qualcosa di più comodo di una Naked, con la quale però ci possa divertire anche a guidare più sportivo fra le curve di tanto in tanto. Dovrei provarla la Tiger Sport..

Di listino sono 17.600 la GX e 19.950 la XR. Ma la bmw si fa pagare a peso d'oro gli optional, con i quali si arriva facilmente a 25.000.

Inoltre anche come costi di manutenzione sono scettico sul fatto che siano sullo stesso piano. Solo i pezzi di ricambio quando si rompe qualcosa, immagino le batoste.

Quindi credo che alla fine opterò per la Sukuki.

Certamente. Ma in testa faccio anche altre valutazioni. Non è solo una questione di soldi, perchè ad esempio ad una GX potrei arrivarci. Ma se ci penso, forse 150 cv per strada, per me che ormai con l'età sono diventato più "tranquillo", probabilmente neanche mi servono. Già la mia Z750 all epoca non mi faceva sentire viglia di più cavalli o più copppia. Ed era 106 cv e 78 nm. La Tiger ha 115 e 84nm.. in sostanza vorrei qualcosa di più comodo di una Naked, con la quale però ci possa divertire anche a guidare più sportivo fra le curve di tanto in tanto. Dovrei provarla la Tiger Sport..

Io sono di questa idea... Mi prendo una BMW F 900 XR nuova di pacca.. 14mila preventivato. Ci scappa anche un corso di guida sicura con Christian Sperandii con quello che vai a risparmiare per la BMW S 1000 R sbaglio?

Un POV della Tiger Sport. A me non sembra affatto male.

Link a pagina di Youtu.be

La z900 SE non ha le sospensioni elettroniche.