il problema fondamentale è che la moto a differenza della macchina è un mezzo parecchio dinamico, oltre al motore è il pilota che assumendo la posizione più aereodinamica possibile incrementa l'accellerazione del mezzo e la sua velocità massima (da intendere mezzo+pilota) ma prima o poi si scontrerà inevitabilmente con la resistenza dell'aria (che aumenta esponenzialmente con il quadrato della velocità o qualcosa del genere).

Inutile dire che una moto anche da 250 cavalli può fare ben poco con motori da oltre 600 cavalli.

Mi sembra banale ricordare che la Ducati di Capirossi ha raggiunto i 347.4 km/h e stiamo parlando di moto dal valore superiore al milione di euro e di un pilota con i contro c***i, mentre una Ferrari Enzo (di serie) e che costa 660 mila euro fà i 350 km/h con chiunque a bordo...

in breve se sei fermo al semaforo, praticamente nessuna macchina tra le + comuni ti puo' sverniciare sia se hai una jap e tanto meno con un bicilindrico che spinge molto ai bassi e medi regimi!!!

ti scrivo in privato non vorreiandare troppo o.t.!!!

la TVR è inglese( e di questo sono sicuro). Se non sbaglio è una casa parallela ad un altra ( forse jaguar), confermate?

su dritto e accelerazione fino a 1000 metri è ovvio che vinca la moto, oltre l'auto ha la meglio

su una strada con curve prova a stare dietro ad una subaru o, meglio ancora ad una lotus!!!

La lotus su misto si pippa pure le ferrari secondo me e al contempo penso sia una delle auto che può di più avvicinarsi ad una sensazione di guida motociclistica!

Un'auto che non teme le moto è la Bugatti Veyron.

Da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi.
Da 0 a 200 km/h in 7,3 secondi.
Da 0 a 300 km/h in 16,7 secondi.


Velocità massima rilevata 407 Km/h

I freni permettono di raggiungere una decelerazione di 1,3 g;
La Bugatti ha dichiarato che la Veyron può fermarsi, dalla velocità massima, in dieci secondi

Basta?

ma dai non serve scomodare la vayron con i suoi 1001 cv...basta un subaru x le curve e una 911 x i 1000 metri...comunque 35mila euro di differenza 1 dall altra! moto-subaru- 911

Un'auto che non teme le moto è la Bugatti Veyron.

Da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi.
Da 0 a 200 km/h in 7,3 secondi.
Da 0 a 300 km/h in 16,7 secondi.


Velocità massima rilevata 407 Km/h

I freni permettono di raggiungere una decelerazione di 1,3 g;
La Bugatti ha dichiarato che la Veyron può fermarsi, dalla velocità massima, in dieci secondi

Basta?

Sticazzi... non ci credevo ma è vero...


Link a pagina di It.wikipedia.org

1888 kg dichiarati a secco (16 cilindri per 8000cc pesano! ) rapportati a 1000cv equivalgono a un cavallo che spinge due kg...

La mia dichiara 210kg a secco e 190cv quindi il rapporto è inferiore a un cavallo che spinge meno di du kg...

@sangrehirviente: Sì la mia è abbondantemente preparata, ho preso quasi venti cavalli... rispetto all'originale...che ora, al confronto della mia sembra ferma!!

La ZZr1400 (o zx14r come la chiamano negli States) ha lo stesso telaio e lo stesso motore della zx12r... (la cilindrata è stata portata da 1199cc a 1352cc in USA la Muzzy ha in catalogo dei Kit chiamati "BIg Bore Kit" che innalzano la cilindrata della zx12r a 1270cc oppure a 1352cc o anche a 1560cc!!! Uno dei prossimi step di elaborazione nella mia motina è l'aumento di cilindrata! )

Sono riuscito a fare 0-100km/h in 1,8 sec e i 400metri da fermo in meno di 9 secondi...

Tempi da Dragster!! In Usa l'AMA organizza street race (gare di accelerazione dove da originali, solo le zx12r e le zx14r sono scese soto il muro dei 10 secondi... (anzi no... una terza incomoda ci sarebbe... avete sentito parlare di...Hayabusa? )

Sono riuscito a fare 0-100km/h in 1,8 sec

Sono riuscito a fare 0-100km/h in 1,8 sec e i 400metri da fermo in meno di 9 secondi...
Tempi da Dragster!!

Ammappa.

Prima mi ero stupito del fatto che tu fossi scivolato.
Adesso mi stupisco di come tu riesca a stare in sella
0-100 in 1.8 non riesco neanche a immaginarlo.

Io su un TL1000 da 120 cv temevo mi si staccassero le otturazioni quando acceleravo.