ti sbagli di grosso, senza offesa ovviamente.

bisogna dire che le macchine che superano i 320 orari non ce ne sono molte, e rappresentano, forse, meno dell'1 per cento.
e i costi... 200000, 300000, 500000 euro

io mi prendo una bella zzr 1400, scarico completo, filtro, centralina, qualche altro piccolo lavoretto, con 17000 20000 euro i 330 all'ora sono pronti e fatti, in circuito.

se poi lavori sul motore, metti qualche potenziamento, turbo, ciao

sulla velocità le moto non hanno rivali, sul serio.

Io ho una "modestissima hornet 900" e su di una strada tutta curve e pianeggiante con rettilinei max 400 mt non riuscivo a staccarmi dal culo un Range Rover Sport 4.2. Minchia schizzava fuori dalle curve che sembrava volesse tamponarmi... e vi assicuro che non ho il polso proprio leggero...
Auto come queste in giro ne trovi parecchie e non tutti hanno un' R1 o un 999. Anche se penso che pure loro avrebbero il loro da fare.

Morale: non rischiamo di finire lunghi solo perchè pensiamo che chi ha una macchina al posto di una moto sia un ritardato (nel senso che arriva in ritardo ).

Amen

Io non ho un missile di auto, 160 CV ma turbo diesel (e fa tanta differenza ), eppure su strada strettina e bella curvosa (val di Lanzo per andare a Lanzo), mi metto dietro alle carenate che giocano e posso assicurare che non mi perdono per strada.

Amen

con la mia Focus SW sto dietro ad R1 e Gixxer... ma solo perchè per fare alcune curve a 50 all'ora bisogna piegare ginocchio a terra mentre con la macchina sono tutti buoni a girare il volante quando sotto al culo hai 4 gomme

Le macchine vanno molto più veloci delle moto nelle curve, basta vedere i tempi in pista delle formula 1 rispetto alle moto GP.

Le macchine vanno molto più veloci delle moto nelle curve, basta vedere i tempi in pista delle formula 1 rispetto alle moto GP.

infatti bisogna stare attenti anche amacchine più abbordabili....
fidatevi che è dura su per i passi lasciare al palo una bella subaru 4x4 della polizia!!!!

ben io o una toyota celica gt four con 300 mussi
ti diro in montagna le moto le vedo partire ma in cima le devo aspettare la sfiga delle moto sono le curve con la macchina 4x4 è un gioco farle stare indietro

ben io o una toyota celica gt four con 300 mussi
ti diro in montagna le moto le vedo partire ma in cima le devo aspettare la sfiga delle moto sono le curve con la macchina 4x4 è un gioco farle stare indietro

permettimi di non crederci:

ciò che gioca è il rapporto peso potenza.
la tua auto sono 1000kg con 300CV (0.3 CV/kg)
una moto sportiva pesa 250kg (con pilota), ed ha come minimo 100CV... prendi anche solo un'endurona... sono 0.4 CV/kg.
se poi prendi una moto da 150CV o più... ce ne vuole a starle davanti con l'auto... 4x4 o meno.

Quoto
Anche se non bastano le 4 ruote: serve anche qualche cavallino. Soprattutto in salita!
Lamps

Mah...è vero tutto ciò che è stato scritto sulla maggior velocità di percorrenza in curva delle auto etc. etc. ma io personalmente, due estati fa (non un secolo fa) quando salivo verso Boscochiesanuova con "gli animali" (gente che usava quelle stradine per tenersi allenati nelle loro categorie...stock bike super stock etc.) io di auto che ci venivan dietro non ne ho proprio mai viste!
(Si toccavano velocità di punta di 240km/h

Però Jack qui continuiamo a girare in tondo dicendo su per giù le stesse cose.

Su una strada da 240 Km/h ovvio che nessuna auto regge, ma non dirmi che una strada da punte di 240 Km/h è una strada tutta tornanti

ben io o una toyota celica gt four con 300 mussi
ti diro in montagna le moto le vedo partire ma in cima le devo aspettare la sfiga delle moto sono le curve con la macchina 4x4 è un gioco farle stare indietro

Le macchine vanno molto più veloci delle moto nelle curve, basta vedere i tempi in pista delle formula 1 rispetto alle moto GP.

Le F1 non sono auto...

Sono definite "auto" solo perchè hanno 4 ruote, ma le similitudini finiscono lì.

Ha più cose in comune una bicicletta ad una motogp che una macchina normale ad una F1.

Quindi, dato che le F1 non fanno testo, paragoniamo i tempi del WTCC (dato che hanno potenze poco superiori a quelle delle Motogp) o i tempi del FIA GT (potenze quasi triple a quelle delle motogp)e vediamo come le auto non è che siano poi tanto superiori...

I tempi del WTCC sarebbero da confrontarsi con tempi di ipotetiche gare fatte da "turistiche preparate" come i TDM, non certo con delle supersportive...
Forse le migliori categorie dove effettuare un raffronto tra Moto ed Auto è la Superbike e il FIA GT, in entrambe le categorie i mezzi sono derivati di serie piuttosto elaborati.
Parlando dell'autodromo del Mugello il record per vetture GT è di BERND SCHNEIDER su Mercedes-Benz CLK-GTR (un mostro!) di 1'45"013, datato '97 (il FIA GT ha corso nuovamente al Mugello nel 2006, dopo 9 anni di stop, è stata una gara bagnata...)
Per quanto riguarda le superbike non ho informazioni ma il record della pista su due ruote spetta a MASSIMILIANO BIAGGI su Honda MotoGP il cui tempo è stato di 1'50"117, quest'ultimo record è datato 2005.
Diciamo pure che anche il CLK-GTR non fosse un'auto di serie (fu espressamente studiata per le gare) ma non si tratta comunque di una quattroruote esasperata come una F1!