Onde evitare fraintendimenti, premetto il caso in cui i pistoni fannò sì che il rapporto di compressione sia lo stesso e tutto il resto, che differiscono SOLO per il numero di fasce!
La potenza è sempre la stessa, cambia solo il modo in cui viene erogata: col bifascia prenderai giri meno velocemente e raggiungerai meno giri perchè c'è più attrito, ma al compenso dovrai cambiare meno frequentemente le fasce, i rischi di grippaggio sono minori e l'erogazione sarà più rotonda e inizierà da giri più bassi diminuendo la "botta" dell'entrata in coppia.
Ma anche ciò che ti ho detto io è teoria, c'è da considerare anche che se l'ha rettificato l'alessaggio e maggiore quindi anche la potenza... Già che hai finito il rodaggio, non fai prima a vedere da te come va rispetto a prima?

Onde evitare fraintendimenti, premetto il caso in cui i pistoni fannò sì che il rapporto di compressione sia lo stesso e tutto il resto, che differiscono SOLO per il numero di fasce!
La potenza è sempre la stessa, cambia solo il modo in cui viene erogata: col bifascia prenderai giri meno velocemente e raggiungerai meno giri perchè c'è più attrito, ma al compenso dovrai cambiare meno frequentemente le fasce, i rischi di grippaggio sono minori e l'erogazione sarà più rotonda e inizierà da giri più bassi diminuendo la "botta" dell'entrata in coppia.
Ma anche ciò che ti ho detto io è teoria, c'è da considerare anche che se l'ha rettificato l'alessaggio e maggiore quindi anche la potenza... Già che hai finito il rodaggio, non fai prima a vedere da te come va rispetto a prima?

avevo un amico che aveva messo un bifascia sul viola, il pistone durava molto di più e le prestazioni differivano di poco nell'allungo (quasi uguale) ma il bifascia aveva più bassi e compressione