Oggi ho fatto qualche prova a motore spento ed acceso.
I risultati con il mio PC (Windows XP Pro SP3 + cavo USB - OBD e driver FTDI) sono questi:
- Ducatidiag NON funziona
- IAW 1.5 reader NON funziona
- ScanST300 funziona alla grande sia a motore spento che acceso
- Guzzidiag funziona alla grande a motore spento (non ho provato a motore acceso ma sono convinto che funziona)

Domanda da ignorante: cosa usi come collegamento tra moto e PC?

Uso il cavo KKL e l'adattatore 3 pin FIAT.

Ma cosa intendi per "NON funziona"? Che non riesci a mettere in comunicazione pc e centralina? Oppure che non riesci a "smanettare"/modifcare le mappe?

Hai presente l'ignorante delle 12.07? Gli mostreresti il suddetto cavo tramite reportage fotografico?

@ilbrazzo: da quel che ho capito ti sei trovato bene già con altri SW, ma in caso l'OLD ECU dovrebbe girare anche da te (almeno è stato così per me).

Sono abbastanza "tradizionalista" da questo punto di vista: se un SW funziona e fa quello che voglio che faccia... bon. Per me finisce lì, non mi sbatto a cercare e sperimentare altri SW.
Quindi uso SCAN ST300, che mi dialoga con la centralina e fine dei problemi.

Comprensibilissimo!anche io ho usato lo scan st300,non la versione con installazione completa (non me lo installa e l'errore è in francese).al momento con questo sw il problema maggiore che ho è con la lingua,

Mi sta venendo in mente una follia. Non ne vedo l'utilità nel mio caso, quindi non penso la realizzerò, ma avrei la persona giusta per portare a termine il lavoro.
Visto che la centralina 748-916-996 è "dura da scrivere", invece di investire soldi in eprom o software, perché non cambiare il cablaggio e montare la Marelli 5.9 o, come potrei fare, la Microtec M197?
In questo modo tutto risulterebbe più semplice in caso di necessità di lettura e scrittura.

Certamente. Poi ieri sera mi è venuta in mente un'altra cosa: se il mio discorso è sostenibile, non c'è bisogno di rifare tutto il cablaggio
Che mi dici, facciamo la caxxata?

Ti dirò di più: ho visto che la Microtec ha sede nella mia stessa provincia, a circa 35 Km da casa mia.
Quasi quasi mi offro (non io, la mia 996 ovvio...) per fare da cavia, se loro sono interessati allo "sviluppo".
Magari si strappa anche qualche "benefit" extra...

Sono fuori casa senza altri mezzi informatici se non il telefono, sarò stranamente breve: per Microtec ci conterei poco, appena rientro all'ovile spiego meglio un paio di cose.

Nel senso: loro hanno progettato, costruito e sviluppato la centralina M197, credo con il supporto del buon Edo Vigna, come sostitutiva della Marelli 5.9. Centralina che poi viene veduta, per esempio, dal signor Vigna e da altri dealer, su suolo italiano o estero. 
La Microtec svolge un ruolo di "back office", non compare direttamente nei rapporti con l'utente finale, che deve (o dovrebbe) sempre passare attraverso i vari dealer.

Per quanto riguarda la mia idea: Microtec 197 o Marelli 5.9 poco importa, basta che sia una eeprom, come tu mi insegni. Quello che c'è da verificare è l'eventuale compatibilità tra questo tipo di centralina ed il cablaggio, nonché la sensoristica, presenti per la 1.6. Visto che molti sensori sono in comune tra D4 e testastretta, direi che potrebbe non essere un problema.

Ho visto nella 748 che la parte di cablaggio che va alla centralina è quella sinistra, non proprio una sciocchezza, ma fisicamente fattibile. Ci sono parecchie diramazioni, si parte dal sensore pressione aria dietro allo sterzo e si arriva alla 1.6, snodandosi per tutto il lato sinistro.

I miei prossimi passi saranno i seguenti:
1. chiedere all'elettronico se la mia idea è tecnicamente sostenibile
2. provare a fargli realizzare un cablaggio di interfaccia tra la "spinona" della 1.6 ed i connettori della 5.9
3. prova e verifica del funzionamento di tutto quanto
4. eventuale costruzione di un nuovo cablaggio sinistro o modifica di uno esistente

Esatto. L'idea è di convertire lo spinottone della prima foto nei due connettori della seconda. In primis magari con un adattatore, poi costruendo un nuovo cablaggio o modificandone uno esistente.
Così il desmo4 potrà essere comandati dalla 5.9, se tutto questo fosse possibile.
Dando uno sguardo agli schemi elettrici mi viene da dire che non dovrebbero esserci particolari impedimenti teorici, poi al mio elettronico di fiducia spetterà l'ultima parola.

Per Microtec, dammi retta: almeno mettiti in standby. Fammi sentire prima il suddetto elettronico.

Interessante la centralina di fianco alla batteria... oppure ho visto male?

Tranquillo... devo ancora finire di saldarmi per bene le ossa...

- hai visto bene, ma è quella della 998R. Non ho ancora modificato la cablaggistica 748R.

- in bocca al lupo per qualsiasi sia stato il problema che ti tiene fermo o parzialmente

Quella in foto è la famosa centralina M197 della microtec, con il suo connettorino centrale aggiuntivo (rispetto alla Marelli 5.9) da cui parte la CAN ad alta velocità che ha permesso al mio elettronico di fiducia di farmi visualizzare sul cruscotto i dati che volevo, pescandoli dai canali CAN.