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Ciao ragazzi... in pratica ho quasi 18 anni, ho avuto un 50cc Motard... sucessivamente elaborato (reso quasi come un 125) quindi a forza di giri... avrò macinato più di 10.000 Km...
E in pratica mi sono fatto il manico con il 2T.
Ed ora si inzia con la prima "VERA" moto, ora vado sulle Stradali...
ma io sono affascinato dai 2T... però mi rendo conto che non siamo più negli anni 80/90 dove c'era ancora lotta tra 2 schieramenti ovvero 2T Vs 4T... ma come dicevo mi rendo conto che siamo nel 2012... con un 4T sempre più padrone del mercato, che sembra aver quasi soppresso sia per leggi che per moda, il Classico 2T...
Bhe io non voglio arrendermi a questa "MODA" voglio avere del mio... dentro di me... preferisco un 2T ovvero o una RS 250 o una RGV 250...
ma il punto è... dopo i pezzi li trovo? se devo cambiare la marmitta la trovo? se devo cambiare i dischi della frizione li trovo facilemnte? cioè in pratica vorrei sapere se posso al giorno d'oggi prendere la strada dei 2T... o sono obbligato per forza di cose ad andare sui 4T, ovvero le solite che conosciamo, ZX6... GSX 600 ecc...
Io ragazzi sto preferendo una RS 250 al posto di una ZX6, perchè? perchè bo... non me ne frega se la zx6 ha una linea più aggressiva o se ha più CV... preferisco andare a 170Km/h con un 2T, piuttosoto che andare a 240Km/h con un 4T.
Secondo voi posso ancora permettermi un 2T nel 2012?

Grazie RAGAZZI!

E si, hai ragione, per quanto mi sforzo nel preferire il 2T, devo riconoscere che il 4T da meno rogne, è più corposo, più affidabile ecc...
Daltro credo che anche io finirò su una 600 4T... come tutti.
Basta pensare che le 2T dai 250 in sù non sono più prodotte da nessuno!...
I 2T sono solo un sogno, che hanno fatto grandi i piloti anni 80 e parte dei 90... ma ora bisogna guardare in avanti, è sta di fatto che il futuro dice 4T. sotto tutti gli aspetti.!

Hai ragione capisco tutto quello che dici... queste cose le prova anche io pur su un 50cc elaborato con una velocità non superiore ai 140Km/h...
Tipo in alcune curve non ho la spinta necessaria, ma quando scalo la marcia, la moto sembra gia tirata al collo...
Invece per quanto riguarda la cosa di sfollare, bhe mi capitava prima con i dischi frizione che non li cambiavo da più di 4 anni... erano tutti mangiati...
mentre con i dischi frizione nuovi non ho avuto problemi di sfollate...
comunque, prendero o una ZX6 o una GSX 600, da quel chè sò a questo punto tra Kawaski e Suzuki, è solo questione di gusti? vero? le potenze sono simili e anche la strumentazione ecc...

Poi correggimi se sbaglio, una 600 4T Stradale moderna, ha la potenza di una 1000 4T stradale degli anni 90 più o meno vero?
Cioè una 600cc del 2012 può essere benissimo una moto fine a se stesssa giusto? cioè che non si sente il bisogno come con i 50cc, i 125cc e le 250 , di passare ad una cilindrata superiore giusto?

Le bellissime 500 2t 4 cilindri a V sono ormai pezzi rari e molto costosi. Un po' meglio le 250, ma essendo tutte fuori produzione chiaramente sarà sempre peggio.

Eppure quanto bello sarebbe e quante moto venderebbero con un modello simile a questo?

Immagine: Link a pagina di Img856.imageshack.us
Link immagine grande

Scommetto che potrebbero tranquillamente buttarla fuori a 25mila euro e comunque non riuscire a produrne abbastanza

Se la yamaha la facesse monterebbe sicuramente l'iniezione Diretta quindi molti ma molti meno problemi di inquinamento

con i nuovi iniettori si hanno molti ma molti meno problemi

Ma secondo voi 2T... basta una RS 250, o è meglio una RG 500 o RD 500 ?
Perchè la RGV 250 e la RS 250 sembrano ancora "ampiamente" reperibili...
Credo che le emozioni siano le stesse...
No? Non cambia molto tra fare i 210 Km/h su una 2t anziche fare i 250 Km/h su una Rg 500...

Vero?
Quello che conta alla fin infe è 2T Never Die!

Ma secondo voi 2T... basta una RS 250, o è meglio una RG 500 o RD 500 ?
Perchè la RGV 250 e la RS 250 sembrano ancora "ampiamente" reperibili...
Credo che le emozioni siano le stesse...
No? Non cambia molto tra fare i 210 Km/h su una 2t anziche fare i 250 Km/h su una Rg 500...

Vero?
Quello che conta alla fin infe è 2T Never Die!

Ma secondo voi 2T... basta una RS 250, o è meglio una RG 500 o RD 500 ?
Perchè la RGV 250 e la RS 250 sembrano ancora "ampiamente" reperibili...
Credo che le emozioni siano le stesse...
No? Non cambia molto tra fare i 210 Km/h su una 2t anziche fare i 250 Km/h su una Rg 500...

Vero?
Quello che conta alla fin infe è 2T Never Die!

affidabilita' ne hanno a go go, basta essere capaci, e avere capacita' superiori alla media dei meccanici odierni le mie moto non sono MAI andate dal meccanico, e non sono mai rimasto a piedi...

tornando a quello da te enunciato; la frizione non centra nulla, se e' consumata non sfolli... semplicemente TE avevi la frizione mal registrata sul carter, mentre io ho l'RS, moto che ha notoriamente un cambio di m***a

se non sei capace o non hai pazienza nello sfogliare manuali e leggere molto, lascia perdere assolutamente; e sopratutto se hai la foga della velocita'... non vanno piano, vanno molto forte TUTTE, dal 250 al 500, in un "attimo" sei sopra i 160... bisogna avere della testa, anche perche' per via dell'erogazione, stimolano il polso!

dalle domande che fai non le trovo moto adatte a te ecco, senza prendertela

queste moto non le scegli per la velocita' o altro, ma semplicemente perche' ti piaciono e le vuoi in garage mettendo in conto i vari aspetti negativi e possibilmente senza utilizzarle come prime moto...