Ragazzi è normale che in terza in salita perde giri?

E' normale anche che in folle ci vuole una fatica della madonna per andare spostarla? (E' vero che ha la frizione nuova)

Dite che è colpa dell'alimentazione e della giannelli se fino ai 9'000 giri è proprio morta?

Monto il Malossi MHR da 73cc..

Mi fa star male sentire tutte le critiche contro il top nero... io l'ho montato 3 giorni fa...
Comunque effettivamente agli alti cambia pochissimo da gt originale con giannelli e top nero (sempre con giannelli) fai sui 5 all'ora in più. Però il top nero c'ha una coppia della madonna a tutti i regimi. Io avevo su 15600 km e ho preso top nero senza cambiar l'albero tanto non si spacca.
Fai bene i conti perché secondo me l'ela con top nero è la più economica in assoluto ed è durevole quanto l'originale mentre per un top viola rischi di dover cambiare segmenti ogni 2 mesi e doverli fare tanta manutenzione, poi ci spendi sopra anche per l'albero, per il carbu ti viene 60euro in + e ti converrebbe la centralina top gialla che non so quanto costa... per la marmitta se 6 fortunato e la trovi di seconda mano comprane una tosta (nuova costa una canoa di soldi!)

Mi fa star male sentire tutte le critiche contro il top nero... io l'ho montato 3 giorni fa...
Comunque effettivamente agli alti cambia pochissimo da gt originale con giannelli e top nero (sempre con giannelli) fai sui 5 all'ora in più. Però il top nero c'ha una coppia della madonna a tutti i regimi. Io avevo su 15600 km e ho preso top nero senza cambiar l'albero tanto non si spacca.
Fai bene i conti perché secondo me l'ela con top nero è la più economica in assoluto ed è durevole quanto l'originale mentre per un top viola rischi di dover cambiare segmenti ogni 2 mesi e doverli fare tanta manutenzione, poi ci spendi sopra anche per l'albero, per il carbu ti viene 60euro in + e ti converrebbe la centralina top gialla che non so quanto costa... per la marmitta se 6 fortunato e la trovi di seconda mano comprane una tosta (nuova costa una canoa di soldi!)

accensione leonelli su tpr??? cambiala.

Filtro tieni la cassa originale lavorata con una spugna più porosa che dovrebbe funzionare bene o se no mettilo completamente originale.

Per radiatore sinistro intendi che piazzi 2 radiatori? non ho capito bene. .

Bo io non sono un esperto però mi pare una buona elaborazione comunque per le lavorazioni al Gt o non farle o non farle troppo da alti perché se finisci nel fango o hai poca rincorsa per le salite 6 spacciato... Fai un ela che ti faccia avere molta coppia!!!

ella madonna ma non è proprio normale!! in terza in salita dipende che salita e come ci arrivi, nel senso che se ci arrivi basso di giri poi in salita è difficile recuperare se non hai molta coppia, pero dici di avere l MHR.. per la frizione nuova non è normale! appunto perche è nuova dovrebbe non farlo..
per l alimentazione non so dipende da che carburatore hai.. la giannelli sicuramente non è la migliore marmitta per bassi regimi, io la monto..
elenca l elaborazione completa

quoto.... io lo monto da 2 mesi...... e beh io dico che a chi piace godersi il paesaggio, girare, piace avere la moto pronta a TUTTI i regimi e non e' solito bimbominchia che chiede... quanto ti fa il nero??? ma poco piu dell' orginale.... pero ha tanta coppia... ma v********o fa c****e va piano.......
io dico che a chi interessano quelle caratteristiche il gt ideale e il nero... poi se uno vuole andare veloce e se ne frega della ripresa sul nero ci monti tranquillamente un 15-53 e dai delle belle velocita'..... io vi dico solo che a 20km/h riprende in sesta in salita (15-62)........... e non muore mai..... immaginatevi la coppia........ invece ho provato un tpr (86 ela completa) vuoto in basso e che in salita moriva in 6 se arrivavi piano.............. certo era di scatola ma se non tiravi le marce non andava in salita....... non dico che il nero e migliore del tpr ma dico che non si giudica da quanto fa fergandosene del resto..... certo al bm basta che sul lungo si mangi anche un 600 che magari e' in 3 al minimo e va a dirlo a tutti.... a me fan ridere.....

si decide cosa prendere in base a dove si abita (pianura,collina, montagna) dall'uso che si fa della moto (on/off) ma soprattutto da cosa si cerca in termini di erogazione....
se con un viola metto i 15 56 e tirando a lungo mi prende i 110....... non vuol dire che e' un motore perfetto e figo perche fa i 110 perche magari mi prende la coppia tardi e non ho accellerazione......

quindi basta dire che i gt che tirano fuori i cavalli a regimi altissimi sono i migliori... perche per l' uso che fa l' utenza dei cinquantini quei motori sono inadatti non prenderesti mai coppia e saresti sempre a manetta...
poi ognuno prende cio che vuole e spende i propri soldi come gli pare....
e basta dire che il nero o il viola fanno schifo in confronto ad un patanegra o un 110 perche sono motori diversi con erogazione diverse per gente con esigenze di guida e di denaro diverse.......

allora l'acqua nel radiatore e' normale... la moto tira poco per l' alimentazione tutta originale e scaldera' anche molto di piu' per l' assenza di una quantita di benzina decente...
ha compressione la moto?

Salita del 25%, sono arrivato a 7'000 giri e appena salito mi ha perso 250 giri, poi ha cominciato a scendere..

Domani mio padre va a parlare dal meccanico a capire che c***o non va.. Comunque mi oggi mi è capitato anche in piano che perdeva giri, ma forse era solo un impressione (spero).

L'alimentazione è quella originale, mio padre l'ha voluta lasciare così per strozzare il gt

L'elaborazione che ho adesso è:
-Marmitta Giannelli
-Carburatore da 16 con valvola lamellare e collettore originali
-GT Malossi MHR, non so di preciso quale sia (domani me lo faccio dire)
-Frizione nuova (come sopra, mi faccio dire cosa ha montato)
-Il resto è tutto originale, il filtro non è lavorato


Il meccanico mi ha detto quando l'ho ripresa 3 giorni fa che era entrata acqua nel radiatore, non so se l'ha sistemato o cosa, mi ha semplicemente fatto la domanda e io gli ho risposto che quando son caduto pioveva, la moto ha preso una pozzanghera.

Che càzzò succede?

quoto.... io lo monto da 2 mesi...... e beh io dico che a chi piace godersi il paesaggio, girare, piace avere la moto pronta a TUTTI i regimi e non e' solito bimbominchia che chiede... quanto ti fa il nero??? ma poco piu dell' orginale.... pero ha tanta coppia... ma v********o fa c****e va piano.......
io dico che a chi interessano quelle caratteristiche il gt ideale e il nero... poi se uno vuole andare veloce e se ne frega della ripresa sul nero ci monti tranquillamente un 15-53 e dai delle belle velocita'..... io vi dico solo che a 20km/h riprende in sesta in salita (15-62)........... e non muore mai..... immaginatevi la coppia........ invece ho provato un tpr (86 ela completa) vuoto in basso e che in salita moriva in 6 se arrivavi piano.............. certo era di scatola ma se non tiravi le marce non andava in salita....... non dico che il nero e migliore del tpr ma dico che non si giudica da quanto fa fergandosene del resto..... certo al bm basta che sul lungo si mangi anche un 600 che magari e' in 3 al minimo e va a dirlo a tutti.... a me fan ridere.....

si decide cosa prendere in base a dove si abita (pianura,collina, montagna) dall'uso che si fa della moto (on/off) ma soprattutto da cosa si cerca in termini di erogazione....
se con un viola metto i 15 56 e tirando a lungo mi prende i 110....... non vuol dire che e' un motore perfetto e figo perche fa i 110 perche magari mi prende la coppia tardi e non ho accellerazione......

quindi basta dire che i gt che tirano fuori i cavalli a regimi altissimi sono i migliori... perche per l' uso che fa l' utenza dei cinquantini quei motori sono inadatti non prenderesti mai coppia e saresti sempre a manetta...
poi ognuno prende cio che vuole e spende i propri soldi come gli pare....
e basta dire che il nero o il viola fanno schifo in confronto ad un patanegra o un 110 perche sono motori diversi con erogazione diverse per gente con esigenze di guida e di denaro diverse.......

l'accensione leonelli va anche bene ma fino a massimo 12000 giri poi basta
comunque su animotos ho visto che vendono centraline da competizione che in teori dan 2-3 cavalli in + sulle elaborazioni racing (costa 300 euro) ma è possibile o è una ca***ta?

Si, si scalda in un attimo

Compressione? In che senso?

l'accensione leonelli va anche bene ma fino a massimo 12000 giri poi basta
comunque su animotos ho visto che vendono centraline da competizione che in teori dan 2-3 cavalli in + sulle elaborazioni racing (costa 300 euro) ma è possibile o è una ca***ta?

premendo sulla pedalina questa e' morbida o fa resistenza?
deve fare resistenza....
che rapporti hai? piu essere che siano troppo lunghi

A 12000 giri arriva un'accensione originale

scusate ragazzi vorrei avere TUTTE le vostre opinioni su questa ela, che usero anche o sopratutto in enduro:
GT Top Tpr 76,5cc
Carburatore Dell'orto VHST 28
KIT Aspirazione Hebo
Marmitta Artigianale
Albero Carenzi
Dischi frizione Top + Molle 100 kg
Accensione Leonelli
Lavorazioni Carter
Lavorazioni GT
Cambio Top in Ergal 55
6a lunga z 26 Top
Gas Rapido Tommaselli
Radiatore sinistro
Filtro?? pensavo a un Stage 6 Double Layer versione rotonda, Link a pagina di Biollamotors.it ma è molto aperto, come il malossi che ho adesso e un paio di volte si è spenta la moto quando sono andato in pozze, quindi pensavo di escluderlo.. consigliatemi voi, in ogni caso ditemene uno perche adesso ho un malossi e non ho l originale..(posso sempre comprarlo ma penso che di aftermarket ce ne siano e che sono sempre migliori(di protetti intendo, o come si chiama quel coso che li protegge.. cappuccio?))..

mi hanno detto che il gt non è molto adatto all enduro, ma mi hanno anche detto che è inutile cercare i bassi nei 50 (o 70, va be) e secondo me è vero
ditemi comunque se la pensate cosi e perche:wink:


Dite TUTTO, mi raccomando
grazie in anticipo

Per prendere la leonelli non prendere niente,poi il desmo è solo una "chicca" io lascerei stare,kit hebo lo lascerei alla hebo
Con i soldi che risparmi ti prendi il tpr 86,e riesci pure a prenderti collettore conti e pacco conti.
la accensione puoi metterla piu in la

quoto.... io lo monto da 2 mesi...... e beh io dico che a chi piace godersi il paesaggio, girare, piace avere la moto pronta a TUTTI i regimi e non e' solito bimbominchia che chiede... quanto ti fa il nero??? ma poco piu dell' orginale.... pero ha tanta coppia... ma v********o fa c****e va piano.......
io dico che a chi interessano quelle caratteristiche il gt ideale e il nero... poi se uno vuole andare veloce e se ne frega della ripresa sul nero ci monti tranquillamente un 15-53 e dai delle belle velocita'..... io vi dico solo che a 20km/h riprende in sesta in salita (15-62)........... e non muore mai..... immaginatevi la coppia........ invece ho provato un tpr (86 ela completa) vuoto in basso e che in salita moriva in 6 se arrivavi piano.............. certo era di scatola ma se non tiravi le marce non andava in salita....... non dico che il nero e migliore del tpr ma dico che non si giudica da quanto fa fergandosene del resto..... certo al bm basta che sul lungo si mangi anche un 600 che magari e' in 3 al minimo e va a dirlo a tutti.... a me fan ridere.....

si decide cosa prendere in base a dove si abita (pianura,collina, montagna) dall'uso che si fa della moto (on/off) ma soprattutto da cosa si cerca in termini di erogazione....
se con un viola metto i 15 56 e tirando a lungo mi prende i 110....... non vuol dire che e' un motore perfetto e figo perche fa i 110 perche magari mi prende la coppia tardi e non ho accellerazione......

quindi basta dire che i gt che tirano fuori i cavalli a regimi altissimi sono i migliori... perche per l' uso che fa l' utenza dei cinquantini quei motori sono inadatti non prenderesti mai coppia e saresti sempre a manetta...
poi ognuno prende cio che vuole e spende i propri soldi come gli pare....
e basta dire che il nero o il viola fanno schifo in confronto ad un patanegra o un 110 perche sono motori diversi con erogazione diverse per gente con esigenze di guida e di denaro diverse.......

per il desmo ok, per il kit hebo mi serve perche ce tutto collettore pacco lamellare.. e per la leonelli non capisco, dicevano che era ottima, c era chi laa consigliava alla selettra malossi anche se la leonelli era ovviamente meno performante ma comunque ottima e costava meno... e poi il tpr 86 in enduro...

Eh a me piacerebbe proprio un motore un un po' di forza, già ora che è originale quando posso metto una marcia alta così da tenere il motore basso di giri..
Ma prima mi era passato per la testa di fare così.. compro un Top Nero, lo monto e viaggio fino ai 20'000km dopo li apro il motore e cambio anche l'albero.. Cosa ne dite?

il viola su una stradale celo vedo di piu allunga il doppio