Si ma conta che il patanegra ha dai travasi che supporterebbero tranquillamente un 34, anche se non la penso uguale dei carter, poi se deve usarla in pista non vedo il problema

o se no puoi provare ad adttare il polini big evolution 94 nel trofeo polini lo hanno fatto arrivare a 32 cv

il problema e che se deve fare le gare di accellerazione ora che prendela coppia in alto l'avversario e gia arrovato in fondo

allora se parliamo di coppia il 110 rulla

ma quando si capirà che non è il solo gt a fare i cavalli, e poi, sempre i cavalli, ma guardiamo nell'insieme.

il problema e che se deve fare le gare di accellerazione ora che prendela coppia in alto l'avversario e gia arrovato in fondo

si sta parlando di accellerazione!!! se non guardi la coppia e i cv cosa c***o vuoi guardaareeeee!!!????le pecore!!????

Veramente interessato il fatto che sai già che getti montare, neanche joe romano è così bravo

li so anke perxhe il tpr lo montava un mio amico! pero' li si puo sempre cambiare comunque per voi qual'e' la scelta migliore!???

per me la scelta migliore è nessuno dei 2 punterei a qualcosa di più spinto come un polini big evo 94cc o il nuovo stage6 R/T 95cc che in pochi hanno adattato all'am6, e questi 2 gt hanno molta più coppia e cavalli sia del tpr sia del patanegra però è un lavoro costoso e difficile per i poco esperti

sono andato all'eicma quando era chiuso al pubblico con gli espositori e allo stad stage6 era esposto il grafico del 95cc al banco prova con ela completa stage6 e dava 31,70 cv

guarda nelle foto c'è il grafico del' R/T 95cc (alesaggio52mm x corsa 44mm), prima mi sono sbagliato per la precisione arriva a 31,19cv e c'è scritto ''con una coppia da trattore'' Link a pagina di Streetbuzz.net

Guarda che è corsa 44

ma guarda che le gare di accellerazione sono sui 400m e non sono per niente pochi metteresti la sesta piena con un pata con rapporti 15-50

ehm in quale mondo? xD le gare ai raduni al 99% delle volte sono sui 150 mt