Salve a tutti...finalmente mi sono deciso ad aprire un topic riguardante l' elaborazione che ho intenzione di fare al rientro dalle vacanze alla mia hm derapage rr...ora elenco le sue modifiche attuali:
-Polini 76 in alu
-Marmitta HM racing per derapage rr
-Dischi e molle frizione rinforzati
-21 dell' orto black edition

elaborazione futura(quasi certa):
-Maxi Kit Top TPR 86cc con albero
-Centralina Top gialla
-Marmitta artigianale Katrace
-Carburatore 28 dell' orto new edition
-Pacco lamellare Conti con collettore
-Dischi frizione Conti con molle
-Desmodromico in ergal Top
-Sesta velocità Top
-Rimozione miscelatore(con ingranaggi)
-Raccordatura e barenatura dei carter
-Lavorazione alla cassa filtro

Oltre a tutto questo pero dovrei cambiare pure la candela ovviamente...non è che ne sapreste una adatta a questa elaborazione?? inoltre io avendo il derapage rr ho un solo raditore..dovrei mettere un dissipatore o qualcosa del genere??
Datemi piu consigli possibile..Grazie in anticipo

Il Desmodromico non è che sia indispensabile, così come la sesta lunga, preferirei una denti dritti. Poi l'accensione a rotore interno. I carter lavorati e sabbiati, travasi allargati e scarico alzato almeno a 200 se hai un rotore abbastanza leggero, come può essere un EMP, poi la sacca travasi e infine cerca di portare più volume possibile di aria nella cassa filtro, oppure un filtro stage 6. Il 28 Dellorto nev edition, intendi il VHST? Se si ottimo carbu ma inferiore al Keihin. La marmitta mi raccomando falla fare calcolata dopo le lavorazioni del gt(scarico e travasi). Così dovrebbe venire proprio bene secondo me.

il desmodromico è meglio metterlo s enon vuoi sfollare a ogni marcia...

la sesta lunga va messa se gli consigli una frizione a denti dritti e un rotore che ti fan perdere tanto allungo....

inoltre è stupido come discorso, una sesta lunga costa 35 euro, gia che apri il blocco la metti, non sono quei 35 euro che ti cambiano la vita
idem il desmodromico

Posso accettare che il Desmodromico serve anche se non ti cambia la vita però la sesta lunga non serve molto, certo su un motard già più che sull'enduro. Però io gli ho anche consigliato una frizione a denti dritti che di per se non è che migliori molto il rendimento, anzi quasi per nulla, comunque io metterei tuuti e tre i pezzi se avessi i soldi, la denti dritti si può pure prendere in un secondo momenteo e solo se il gt è davvero spinto, perchè, ripeto, non è che cambi la moto, almeno se la compensi con un dente in + di pignone.

beh se hai un am6 dovresti sapere benissimo che la nostra 6° è bella corta eh... con certe elaborazioni la 6° è inutile tenerla così corta, vedi motard....

ma io se faccio un' ulteriore elaborazione(quasi sicuramente) faccio questa...non metto la frizione a denti dritti perche costa 170 euro ed è solo un +(come del resto il desmodromico e la sesta lunga;solo che questi costano 35 euro e non 170)..in piu se metto la frizone a denti dritti devo togliere il contralbero perche non ci sta piu e cosi la moto avrebbe piu vibrazioni e visto che non ci devo andare in pista per guadagnare ogni centesimo possibile mi va bene senza...l' ultimo ragionamento vale anche per il rotore...poi tra l' altro alcuni(come topnicorrx) dicono che non si puo mettere una centralina o accensione ad anticipo variabile su un corsa unga perche si buca il pistone, mentre altri sul forum sostengono di avere l' 86 con l' accensione polini che è variabile...comunque per tutti i lavori che mi avete consigliato di fare al motore e al carter...non sono eccessivi??..cioè boh io non sono molto esperto pero io avevo intenzione i portarla dal mio preparatore e dirgli lavorami, raccordami e magari barenami i carter e in piu fai qualche piccola modifica al motore..poi penso che lui lo sappia fare visto che ha uno zip da pista che fa paura e in certe gare ha battuto anche il cristofolini...comunque(per sminteo) io di solito di benzina faccio la V-power...

l'hai provato per tua esperienza? NO quindi nn è vero...ormai tutti l'86 girano con l'anticipo variabile e perfino con l'accensione originale (vedi me) e nessun danno...basta saper regolare bene l'anticipo...

il contralbero toglilo...ne avrai solo benefici e le vibrazioni nn aumentano di tanto...

infatti io non ho mai detto di averlo provato..ho detto solo che gente come topnicorrx dice che è cosi e basta...tu che accensione hai con l' 86??io ho letto una mezz' ora fa un topic che dice che non tutte le hm possono montare la top gialla perche alcune hanno l' accensione leonelli e alcune la ducati...e solo quelle con la ducati possono...io ho il modello 2007 e ora sono via senno andrei a controllare..se io non posso mettele la top gialla perche dovrei cambiare tutta l'accensione allora tengo quella normale..se poi tra un paio di mesi raccimolo 2/300 euro me ne prendo una..comunque la campana a denti dritti ho gia detto che non la prendo perche non è indispensabile per far andare la moto...

Eh beh effettivamente è un po cortina perchè se alla fine non vuoi scannare devi mettere quella lunga.
Dimenticavo di dirti di fare i lavori più importanti sul gt, oltre che travasi e scarico, se usi benzine ottanate abbassa lo squish e poi rivedi l'RDC.

infatti io non ho mai detto di averlo provato..ho detto solo che gente come topnicorrx dice che è cosi e basta...tu che accensione hai con l' 86??io ho letto una mezz' ora fa un topic che dice che non tutte le hm possono montare la top gialla perche alcune hanno l' accensione leonelli e alcune la ducati...e solo quelle con la ducati possono...io ho il modello 2007 e ora sono via senno andrei a controllare..se io non posso mettele la top gialla perche dovrei cambiare tutta l'accensione allora tengo quella normale..se poi tra un paio di mesi raccimolo 2/300 euro me ne prendo una..comunque la campana a denti dritti ho gia detto che non la prendo perche non è indispensabile per far andare la moto...

ma quali sono le benzine non ottanate..cioè quelle che andrebbero bene???

ma vanno bene anche quelle con più ottani, ma senza esagerare

non rovesciarci litri di octane booster a muzzo

Metanolo rulezz

come accensione la anticipo variabile non è che non può andare è che se si regola male o va insieme è un casino...

io la sconsiglio sul corsa lunga anche perchè esistono anticipi fissi stupendi come gli italkit che con 210 euro li compri... poi se sai come fare prendi il variabile, ma su un gt che prende tanti giri come un 86 lavorato un fisso va bene.

se regolate bene l'anticipo variabile rende meglio del fisso, perchè da come dice il nome a seconda del numero dei giri cambia l'anticipo...ma se messo a 17° come dice la top,nn ci sono problemi e si può montare tranquillamente...

e poi anche con il fisso devi ruotare lo statore...quindi se lo fai con l'anticipo variabile o con l'anticipo fisso è la stessa cosa...

Arriva anche a 140 ottani reali ma è moooooooolto pericoloso. Io non lo userei ma c'è chi lo utilizza in pista.

Ma tu sei anch su Ultra? Comunque hai ragione.

si sono anche su ultra...li mi chiamo deraps