Hai detto che hai soldi? Metti il tpr fai tutto e provalo, fai una prova a banco e guarda i dati.
Quando ti sei stufato provi con un'altro motore, poi un'altro poi un'altro e alla fine avrai in mano i dati di tutti questi gt e userai quello a tuo parere migliore! (i dati tutte le volte ce li dici eh )

Hai detto che hai soldi? Metti il tpr fai tutto e provalo, fai una prova a banco e guarda i dati.
Quando ti sei stufato provi con un'altro motore, poi un'altro poi un'altro e alla fine avrai in mano i dati di tutti questi gt e userai quello a tuo parere migliore! (i dati tutte le volte ce li dici eh )

li accetto volentieri i vostri consigli! bhe su questo hai di certo ragione il motore e' la cosa un po meno importante prima ce l'alimentazione ma senza sapere ke cilindrata o le caratteristiche del gt nn posso abbinarci un adeguata elaborazione...

bha ma certo quelle sono cose ke si fanno sempre in pista la moto la abbasso e uso il forcellone ohlins come l'ammortizzatore posteriore ke sara' molto soft e poi mettero' le slick della stage 6 ke nn sono male e poi sono abbastanza economiche se le devi usare per fare solo delle prove! ma a me serve sapere la meccanica...da inizio alla fine anke il minimo particolare mi puo dare quella spinta in piu!

Metti slick hai detto e questa è una modifica da pista, che senso ha avere una moto per le gare di accellerazione e poi fare le cose a metà?

ke vorrebbe dire!? e poi ho detto ke sempre tu nn andrai mica in pista con ruote da strada normalissime!???

innanzitutto se vuoi fare gare di accellerazione hai sbagliato dall'inizio poichè nelle cilindrate basse vengono utilizzati gli scooter avendo un variatore che li mantiene sempre in coppia ...
se proprio vuoi fare una moto di pura accellerazione io ti consiglierei un normale tpr 86 , con scarico portato ad almeno 200° e travasi a 135° , testa ribassata,(ma con un lavoro fatto bene , non fatto a c***o sennò perdi solo potenza , dei carter fatti ottimalmente , carbu o vhsh30 o se riesci a trovarlo prendi sto benedetto ibea 30 , colle stage , pacco crx , cornetto da applicare sul carbu , filtro stage6 duble layer ...
il tutto deve essere perfettamente raccordato ovviamente come marmitta ti fai fare da katrace una passaggio basso da altissimi , in modo da erogare la massima potenza possibile di stò motore.
così dovresti volare

Luca lui ha aperto il topic per chiedere quale fosse il miglior motore. Poi sono io che gli ho chiesto che uso ne fa per vedere se è meglio uno che da tutto in alto o no. Lui ha detto che di usi ne farà parecchi, strada, pista e gare! Non penso che andra a fare supergare internazionali penso si limiti a qualche sparo a qualche raduno.

Non vuole una moto da drag! Vuole una moto con tanta accelerazione mi sembra di aver capito. Da usare anche in strada quindi secondo me il motore ideale è il tpr.

Hai ragione luca, però la domanda che ha fatto lui non è "ne vale la pena di girare con una moto del genere"

ma prova il nuovo stage6 R/T 95cc che qualcuno mi pare l'abbia già adattato all'am6 e va veramente forte, costantino racing team su uno zip l'ha portato a 31,qualcosa cv senza toccare il gt perchè esce dalla casa già lavorato perfettamente poi c'è anche la sua marmitta per le gare drag e il resto penso che ti hanno già spiegato un po' di cose

bhe se e' meglio il tpr per primo metto il tpr e dopo provero il patanegra!

oltre alla ciclistica a cui penseremo noi! stavo tenedo conto di un altra elaborazione:
-GT hebo manston patanegra, testa e cielo pistone lavorati e lucidati a specchio
-Carter raccordati, lavorati e barnati nell'aspirazione con la creazione di uno scivolo e sabbiati
-Albero motore artigianale katrace
-Scarico Metrakit Pro Race Limited edition con imbocco da 32
-Pacco lamellare vforce 3 della TOP (o conti crx???)
-Collettore artigianale
-Carburatore ibea 30mm (o un dellorto VHSB RACING 34mm???)
-Filtro stage 6 double layer
-Accensione a rotore interno selettra/ leonelli digitale
-Frizione denti dritti TOP
-Dischi frizione newfrein con molle malossi
-Ingranaggio sesta lunga top
-Desmodromico in ergal top
-Candela ngk in platino

per me sarebbe da tenere conto anke questa come elaborazione ke ne dite!??? se manca qualcosa ditelo o se nn siete d'accorddo...
Comunque non preoccupatevi per me la moto e' vero la usero anke in strada ma pochissime volte e poi nn ci sono problemi con l'autorita'! tranquilli anzi tranquillissimi e grazie per il consiglio lo apprezzato moltissimo!

Adesso scatenerò l'ira di sologass guarda che il carburatore non si sceglie in base alla cilindrata, almeno non solo in base a quello, luca cromaz lo aveva sul patanegra per esempio, magari voleva solo alti fregandosene dei bassi

Adesso scatenerò l'ira di sologass guarda che il carburatore non si sceglie in base alla cilindrata? almeno non solo in base a quello, luca cromaz lo aveva sul patanegra per esempio, magari voleva solo alti fregandosene dei bassi