Se ti fermi senza scalare sei uno scemo poi non puoi scalare in 5 e lasciare la frizione perchè la moto ti si spegne guarda che ti viene spontaneo dopo un po che hai la moto ha scalare le marce quando rallenti

Non stai capendo...ripeto: supponiamo che tu stai in 6 e ti fermi di botta! Se ti fermi di botta, non puoi scalare, perchè non stai rallentando, ma bensì ti sei fermato di botta! In quel caso che fai?

mi pare ovvio che, in quel caso , dato che gli ingranaggi sono fermi no c'è usura , allora scali tutto in un colpo

Davvero si può scalare tutto in un colpo? Cioè schiacci la frizione e abbassi tutte le marce fino alla prima?

sì, cosa dovresti fare?. tiri la frizione scali tutto e in prima riparti, se sei farmo non succede niente.


qualcuno mi può spiegare cos'è la doppia?? perfavore

edit: scalare le marce tutte in una volta? se ci tieni alla tua moto evitalo

ok ho capito.. proverò.

se sei fermo cosa puoi fare?

consiste nel dare un colpo di gas prima di effettuare la scalata. mi spiego meglio:

solitamente per scalare marcia si preme semplicemente la frizione e si innesta la marcia precedente tramite il pedale del cambio.
il meccanismo nella doppietta è quasi lo stesso: si tira sempre la frizione, si da una leggera accelerata e NEL MOMENTO in cui è alta di giri si scala di marcia.

questo accorgimento ha molteplici motivi.
su moto di grossa cilindrata funziona quasi come una frizione antisaltellamento: avvicinando i giri del motore con quelli della ruota motrice, evita sobbalzi o bloccaggi del pneumatico posteriore durante la scalata.
su moto come le nostre invece questo problema non si presenterebbe. tuttavia è sempre utile, in quanto rende la scalata più fluida (minore stress per il cambio) e diminuisce il freno motore.

il termine "doppietta" non è propriamente corretto, ma ormai è entrato nel gergo motociclistico. la vera doppietta è quella che si effettuava sulle vecchie macchine come la 500..



edit: scalare le marce tutte in una volta? se ci tieni alla tua moto evitalo

Un rs 125 ripotenziata è da considerarsi una moto di grossa cilindrata ?
Comunque diciamo che adesso ho capito cos'è questa doppietta, ma vedo che non è indispensabile, ne tanto meno aumenta le prestazioni della moto...sono sicuro che molti non sanno niente di questa doppietta, quindi meglio usare il cambio normalmente come tutti sanno fare, anche se io non so farlo perchè non ho una moto !

evidentemente non hai capito un tubo del mio discorso..
no, la rs 125 non è da considerarsi di grossa cilindrata; inoltre non ha un tale freno motore da causare sobbalzi alla ruota posteriore in scalata.

la doppietta non è indispensabile ai fini della guida, ma sarebbe una ottimo accorgimento! come ti ho detto, riduce lo stess a cui è sottoposto il cambio, e inoltre le marce entrerebbero meglio.
se tutti non lo fanno (che ne sai poi?.. ) non vuol dire che non sia da fare. guarda c'è talmente tanta ignoranza in giro..

evidentemente non hai capito un tubo del mio discorso..
no, la rs 125 non è da considerarsi di grossa cilindrata; inoltre non ha un tale freno motore da causare sobbalzi alla ruota posteriore in scalata.

la doppietta non è indispensabile ai fini della guida, ma sarebbe una ottimo accorgimento! come ti ho detto, riduce lo stess a cui è sottoposto il cambio, e inoltre le marce entrerebbero meglio.
se tutti non lo fanno (che ne sai poi?.. ) non vuol dire che non sia da fare. guarda c'è talmente tanta ignoranza in giro..

evidentemente non hai capito un tubo del mio discorso..
no, la rs 125 non è da considerarsi di grossa cilindrata; inoltre non ha un tale freno motore da causare sobbalzi alla ruota posteriore in scalata.

la doppietta non è indispensabile ai fini della guida, ma sarebbe una ottimo accorgimento! come ti ho detto, riduce lo stess a cui è sottoposto il cambio, e inoltre le marce entrerebbero meglio.
se tutti non lo fanno (che ne sai poi?.. ) non vuol dire che non sia da fare. guarda c'è talmente tanta ignoranza in giro..

Ho capito benissimo quello che hai detto, ma la mia era solo un' ironia...tu hai detto:"su moto di grossa cilindrata funziona quasi come una frizione antisaltellamento"e io ho detto se l' rs 125 rientrava nelle moto di grossa cilindrata...era solo un' ironia...!
Poi è un' optional se vuoi lo fai, sennò cambi marcia normalmente come fanno tutti...ignoranza ce ne ma fino a certi punti e stai calmino perfavore !

Io sfollavo all'inizio, poi man mano che il motore si consuma non sfollo più
E' il motore nuovo

comunque per gli enduro/motard c'è un trucchetto,ci vuole una leva del cambio più leggera tipo quella della tnt che fà sembrare il tutto più fluido (certo non di molto ma qualcosa migliora )

fluidità a parte, il cambio rimane sempre quel che è. la qualità non cambia..

COme motore intendevo tutto il blocco, comunque hai ragione, è il cambio a rovinarsi

Ah, si? Secondo te una sfollata a 10'000 rpm a freddo piace al Gt?

non mi riferivo all'rs! dal tuo messaggio sembrava di capire che ritenevi la doppietta una cosa inutile. allora la mia spiegazione non era valsa a niente.. ecco..
per quanto riguarda l'ignoranza, intendevo solamente dire che molti motociclisti (di cui tu non fai parte ) non hanno una buona tecnica di guida.

a freddo di solito si tiene gas fortemente parzializzato e si usa il cambio dolcemente(almeno io) quindi sfollare a freddo non penso sia possibile per chi scalda tranquillamente la moto

Ma anche a caldo se uno sfolla spesso non credo sia un toccasana.

Come sarebbe a dire io non ne faccio parte? Farne parte, nel senso, che non faccio parte dei motociclisti con una cattiva tecnica di guida o che non faccio proprio parte dei motociclisti? Sono uno di voi, ma ancora con uno scooter 50ino non vedo quale sia il problema !
E poi non ho detto che la doppietta è inutile, ma essendo sicuro che quasi nessuno la conosce, continuate a cambiare come sapete fare...poi se volete fare la doppietta buon per voi, ma è complicata la cosa...dai un pò di gas, tira la frizione, marcia in giù, rilascia la frizione e così via...immaginate se state in 6° !

b'hè le differenze nel cambio derbi si sentono,è molto più morbido e preciso...,il mio derbi avrà sfollato 3 o 4 volte in 4 anni

mha...io con l'am6 ho sfollato solo i primi 2/3 giorni...poi basta...

per evitare,potete anche regolare la pedivella del cambio leggermente più bassa...aiuta molto