io ho un dera del 2007 già ormai da 2 anni e lo fa ancora ogni tanto... meno ma lo fa ancora! più si consumano gli ingranaggi e meglio funziona! Tra un po (magari ancora sei un po indeciso sulla cambiata) va a posto! L'unica cosa cerca di non fare andare il motore fuori giri perché un mio amico ha sfollato e ha grippato...

anche a me succede così!eppure io è da un anno e mezzo che ho il tzr e oramai sono abituato a cambiare e non sono indeciso nelle cambiate perchè mi viene automatico...eppure lo fa lo stesso..io pensavo fosse un problema al cambio che l'avessi scassato io

L'am6 è fatto così...tra la 5° e la 6° sfolla!
Prova a cambiare con più decisione e quando cambi fagli fare due scatti alla pedivella!

ok grazie mille!

ed è normale anche che a volte faccia fatica ad andare in folle?? anche perchè a volte mi entra anche dalla seconda alla prima,,,non solo dalla prima alla seconda...

bè non spesso...magari faccio un po di tempo senza sbagliare una cambiata e dopo faccio un giorno che faccio un casino di sfollate...comunque a volte sfollo perchè sono indormenso e anche io quando vado tranquillo che mi sfolla all'improvviso tiro di quelle bestemmie

il problema è che non siete in grado voi di cambiare, anzi, non sapete adeguarvi a un cambio già di per se non troppo preciso. ad esempio un cambio fantastico è quello honda, ma non so se voi l'abbiate mai provato.

il mio am6 ha poco meno di 25000km, quindi non un kilometraggio indifferente, ma nonostante ciò non mi è mai sfollata una marcia, specialmente tra 5 e 6 che voi lamentate tanto. e tenete conto che io utilizzo sempre stivali da moto.




per rispondere all'autore. quanti km ha il tuo cambio? se in rodaggio è normale che sia un po ostico. inoltre se effettui la cambiata a un regime troppo basso (e questo vale per tutte le marce), ossia al di sotto dei 5000-6000, è normale che l'innesto non sia tanto pulito.

detto questo la cambiata va fatta quando il motore è ancora in tiro. non voglio dire che ti devi appendere alla frizione tenendo il gas aperto, ma devi trovare la giusta coordinazione in modo che l'innesto venga fatto prima che i giri inizino a calare.

poche palle, fate così e (a meno che non lo abbiate devastato in qualche modo) il cambio funzionerà sempre


ps, se vi si dovesse impuntare, date una sgasata e nel frattempo premete il pedale. si sbloccherà.

a me invece se cambio a 5000 o 6000 giri quando vado piano piano non mi sfolla mai..comunque ha detto che ha 140km la sua moto

il problema è che non siete in grado voi di cambiare, anzi, non sapete adeguarvi a un cambio già di per se non troppo preciso. ad esempio un cambio fantastico è quello honda, ma non so se voi l'abbiate mai provato.

il mio am6 ha poco meno di 25000km, quindi non un kilometraggio indifferente, ma nonostante ciò non mi è mai sfollata una marcia, specialmente tra 5 e 6 che voi lamentate tanto. e tenete conto che io utilizzo sempre stivali da moto.




per rispondere all'autore. quanti km ha il tuo cambio? se in rodaggio è normale che sia un po ostico. inoltre se effettui la cambiata a un regime troppo basso (e questo vale per tutte le marce), ossia al di sotto dei 5000-6000, è normale che l'innesto non sia tanto pulito.

detto questo la cambiata va fatta quando il motore è ancora in tiro. non voglio dire che ti devi appendere alla frizione tenendo il gas aperto, ma devi trovare la giusta coordinazione in modo che l'innesto venga fatto prima che i giri inizino a calare.

poche palle, fate così e (a meno che non lo abbiate devastato in qualche modo) il cambio funzionerà sempre


ps, se vi si dovesse impuntare, date una sgasata e nel frattempo premete il pedale. si sbloccherà.

grazie mille dei consigli! comunque si il motore è in pieno rodaggio e forse mi succede spesso proprio perchè cambio a un regime molto basso per rispettare il rodaggio...finito questo proverò a mettere in pratica i tuoi consigli!

comunque il tuo chilometraggio è sufficiente per tenere una andatura normale. sul libretto sono molto conservativi (e alquanto imprecisi direi) nell'elencare il comportamento da tenere durante il rodaggio.
a 140 ti puoi già permettere di utilizzare la moto quasi normalmente. ossia, dopo aver riscaldato per bene il motore, cambiare marcia anche intorno ai 6000-7000, rimanendo tuttavia sottocoppia (invece ricordati di variare ancora il numero di giri, cioè non bloccarti per km e km a un determinato regime).

facendo ciò potrai vedere che le cambiate saranno un po più fluide e le marce si ingraneranno meglio. perchè, ripeto, andando a lumaca anche la cambiata ne risente!

poi a 1000km (fine rodaggio) dovrai fare un bel cambio olio per eliminare tutto il truciolo metallico formatosi durante il rodaggio del cambio.

inoltre, non avere paura a usarlo, premi forte con il piede! solitamente i novelli sono delicati, e qualche marcia rischia di scappare via.

secondo me c'entra anche il desmodromico... un mio amico l'ha cambiato e non ha più sfollato a nessun regime e a nessuna marcia! comunque a me succede a volte non sempre xò quando la tiro... quando è a regimi alti e cambio tra 5a e 6a!

Sveglia.. l'am6 ha gia il desmo di base.. quello che la top offre è solo 4 volte piu leggero e fatto in ergal (l'ho montato)