Uno già l'ha trovato. Uno che dopo anni di moto nuove - anch'io, come te, ne ho possedute molte - si è preso una moto del 2008 molto ben tenuta e con pochi km ed ora è felice così. Uno che non ha problemi economici e che non ha il braccino corto.
Ti apprezzo molto e ti leggo sempre con molta attenzione perché si capisce che sai il fatto tuo in ambito motociclistico, ma su questo proprio non mi trovo d'accordo.

Come detto, dopo oltre una ventina di moto nei miei 40 di vita su due ruote, molte delle quali acquistate nuove - le ultime sono state Versys 1000, CBR 650 R e Versys 650 - ho deciso di tornare ad una moto che avevo avuto per tanti anni in passato (due CBF 600 F, anche queste prese nuove dal concessionario, la prima a carburatori senza ABS, la seconda ad iniezione con ABS) e che avevo sempre apprezzato.
Mi ci trovo bene per l'utilizzo che ne faccio della moto oggi e, per ora, non la cambierei con nessun'altra moto. Anche se non ti nascondo che ogni tanto la scimmia di avere un GS - moto che ho guidato, apprezzato ma mai posseduto - mi sale. Anche perché ho un pensiero: può un motociclista lasciare questo mondo terreno senza aver mai avuto un GS? No, non può!

Il mio messaggio, se posso, è quello di non giudicare in maniera così netta chi sceglie moto vecchiette. A volte le motivazioni possono essere altre, e se poi uno prende una moto vecchietta perché non ha il portafoglio pieno o non vuole spendere cifre folli, che male c'è?



Tornando ad Andrea, se gli piace il Transalp old, se ha verificato che non ci sono problemi con i ricambi, sapendo bene o male metterci le mani, non gli resta che cercare con molta calma quell'esemplare ben tenuto e con non molti km che può fare al caso suo.
Gli servirà anche come ulteriore esperienza motociclistica per capire se quella delle moto vecchiette è la strada giusta per lui oppure no.

A me viene un po' difficile capire perchè uno si debba prendere un mezzo vecchio invece di uno nuovo se non per motivazioni economiche(che possono voler dire anche avere altri obiettivi).
Chiaramente se uno non può si compra cosa può, basta che non trovi giustificazioni diverse da quella, io mi sono separato molto giovane avendo una figlia da mantenere e per tanto tempo ho preso quello che potevo.
Io come quasi tutti non riteniamo che le giustificazioni di Andrea siano valide mi sembra più una sua fissazione.
Di fondo una moto jap moderna non gli darà problemi per tanti anni a parte la normale manutenzione, mentre invece una moto di 20 anni specialmente se hai intenzione di fare tanti km, si.
Si sta rimettendo quasi nella stessa situazione di adesso con una situazione migliore a livello di ricambi(di fondo quelle Aprilia erano abbastanza affidabili)

Se acquista una moto di 20 anni con pochi proprietari,se non uno solo e manutenzione documentata,tenuta come un oracolo, non vedo la difficoltà.
Da qualche tempo molti forumisti vedono le moto ventennali come il fumo negli occhi e sembra che ognuna sia sul punto di rompersi in mille pezzi, come la Bluesmobile alla fine del film.
Daaaii

Mi dispiace non poter concordare con te:
Link a pagina di Bike-parts-honda.it

Sono d'accordo che molte case come l'Aprilia ad esempio abbiamo una politica nei ricambi completamente sbagliata dal mio punto di vista. La mia Pegaso sarebbe stata perfetta se non fosse per la carenza assoluta di ricambio originali.

Invece Honda, come spesso Kawasaki o Suzuki, avevano e hanno tuttora il pregio di tenere vivi i vecchi modelli di moto, costruendo ancora oggi i ricambi. Quante Africa Twin del 89 vediamo in giro? Eppure la loro vita sarà davvero eterna grazie al continuo apporto di ricambio anche per i modelli più vecchi, a differenza di chi viene stroncato da una politica stupida come quella di non voler più produrre nulla (Grazie piaggio di aver rovinato parte del marchio italiano )

La Transalp 650 è ancora piena di ricambi (ti ripropongo il link Link a pagina di Bike-parts-honda.it

PS, e ti allego la componentistica HONDA originale, perché se dobbiamo stare qui a vedere anche gli After market..

anche se non è la scelta che avrei fatto io, devo dirti che hai tutta la mia ammirazione.

bravo!

Ciao Andrea, ben ritrovato!
Quindi, sei riuscito a vendere la Pegaso?
Quanto alla "nuova" Transalp, noto anche la sella tipo gel: hai anche l'originale?
Per la riverniciatura e la sistemazione degli attacchi, il mio consiglio, se vuoi mantenerne l'originalità nel tempo, è di cercare pezzi di ricambio usati. Non dovresti avere problemi, magari ci vorrà santa pazienza, ma dovresti potercela fare.

In ogni caso, auguri per il nuovo mezzo, buoni km

Tutto bene, ragazzo, tutto bene, grazie

Che problemi hai avuto con FMI? Io, a suo tempo, con ASI, non ho avuto alcun intoppo per il CBR.

Ti faccio solo una considerazione: un mezzo d'epoca può acquistare valore nel tempo ed essere appetibile se resta il più possibile originale. Una moto personalizzata, quindi non più originale, perderà valore e sarà più difficilmente rivendibile.

Allora, puoi pensare di personalizzarla ma anche di cercare col tempo una colorazione originale da tenere da parte se un giorno deciderai di venderla per una nuova passione.

Comunque sia, ciao e buon divertimento

Questa moto deve essere la mia perfetta!

la frase migliore in questo caso è solo una: contento te, contento tutti.

in realtà seguirei i consigli di chi parla di originalità, ma alla fine serve solo per avere un eventuale ritorno in caso di vendita, se non sono una priorità, fai bene a scegliere quello che vuoi.

Di fronte a tanta determinazione non resta che farti gli auguri per i lavori che andrai a fare alla tua nuova moto, che avrà anche l'onere di rappresentare il tuo essere motociclista! Volendo puoi aprire un Topic ad hoc nella sezione dedicata per illustrare tutti i lavori che andrai a fare.

Questa è una bellissima idea, sai dirmi in che sezione posso farla?

Presentazioni e lavori sulle nostre moto

Buon lavoro