Come già detto un oggetto di 20 anni per quanto fosse valido allora oggi non lo è più tanto e anche l'affidabilità dopo tanti anni va un po' a fortuna.
L'elettronica, se funziona bene, è solo un pregio perchè non ti accorgi che c'è, ti accorgi solo che la moto è più facile da usare.
Guardati questo video Link a pagina di Youtu.be e capisci l'evoluzione che è applicabile ancora di più alle moto stradali.
Se non riesci a comprare un transalp nuovo è l'unico motivo per prenderlo.

Ciao
Io ho avuto un modello 2004 nel 2020.
Per viaggiare penso sia uno dei modelli più riusciti del suo tempo.
Per l'uso che ne fai tu la reputo una compagna ideale.

Ciao , omonimo .
Sono sempre stato un grande estimatore del Transalp , mai avuta personalmente , ma provata in molte occasioni in ogni sua serie , a partire dalla prima 600 .
E personalmente la considero una delle migliori moto per viaggiare di cubatura media .
E mi verrebbe da dirti di cercarne un modello ben messo e godertela .
Se non fosse che , qualche tempo fà , uno degli amici con cui esco regolarmente ha acquistato la nuova 750 .
Provata già in diverse occasioni ( e anche con gommature diverse ) , ti posso dire con discreta certezza che , aspetto economico a parte , non c' è paragone con le serie precedenti .
Mi è piaciuta talmente che ci stò facendo più di un pensierino , nonostante il 21 davanti , che sarebbe probabilmente "sprecato" per il mio contesto d' uso abituale ( pochissimo off e molto facile ) .
Per toglierti ogni dubbio , un paio di test ride ( vecchio vs nuovo ) ti aiuterebbero ad evidenziare il salto epocale che ha fatto Honda con la nuova 750 .

Be se non sei sfortunato su una moto nuova(jap) la possibilità di avere problemi è molto bassa, ...
...Una volta se non eri meccanico non tornavi a casa spesso.

Be se non sei sfortunato su una moto nuova(jap) la possibilità di avere problemi è molto bassa, la MT09 di mio nipote ha fatto 30000 km senza problemi.
Le cose di una volta è vero che si riparavano facilmente, ma si rompevano anche facilmente, fallo dire a me che ho 70 anni e vado in moto da 55, facendo in media 10000 km anno e avendo avuto una quarantina di moto.(prima moto di grossa cilindrata Norton Commando 750 nel 72)
Una volta se non eri meccanico non tornavi a casa spesso.

Guarda che se si rompe la membrana di un carburatore in Uzbekistan secondo me non è cosi facile che la ripari, dovresti avere mezzi ancora più vecchi con carburatori non a depressione e magari senza accensione elettronica.
E comunque se parte una centralina dell'accensione la lasci li comunque.
In quello che dici tu c'è una falla, che la moto che compreresti ha già 20 anni e quindi la probabilità di avere problemi aumenta fortemente.
Comprando una moto giusta(jap) sarei sicuramente più tranquillo ad andare ovunque con una moto nuova che con una più semplice ma che ha 20 anni.
Continuo a dirti se non riesci economicamente a prendere un mezzo nuovo, cosa della quale vista la tua età non ti devi vergognare, allora pensa ad un usato altrimenti......

Nono, il mio non è un problema economico.
Certo, dovrò lavorare parecchio per prendere una moto nuova, ma comunque il mio è un dubbio prettamente di interesse. So di per certo che per cuore sceglierei una moto più vecchia rispetto a quelle nuove per i motivi sopraccitati.

Ma se il 650 si può rompere così spesso perché ha guadagnato la sua fama di indistruttibile?

Guarda che se si rompe la membrana di un carburatore in Uzbekistan secondo me non è cosi facile che la ripari, dovresti avere mezzi ancora più vecchi con carburatori non a depressione e magari senza accensione elettronica.
E comunque se parte una centralina dell'accensione la lasci li comunque.
In quello che dici tu c'è una falla, che la moto che compreresti ha già 20 anni e quindi la probabilità di avere problemi aumenta fortemente.
Comprando una moto giusta(jap) sarei sicuramente più tranquillo ad andare ovunque con una moto nuova che con una più semplice ma che ha 20 anni.
Continuo a dirti se non riesci economicamente a prendere un mezzo nuovo, cosa della quale vista la tua età non ti devi vergognare, allora pensa ad un usato altrimenti......

si ma c'è guasto e guasto...

itchy boots ha dovuto far completamente smontare il motore della crf300l in africa, era in costa d' avorio se non sbaglio, quindi uno dei paesi del africa subsahariana più sviluppati, sono arrivati a domicilio due meccanici generici locali che hanno completamente smontato e rimontato la moto, ma la crf300l è un mezzo si moderno ma molto semplice basilare..

ma pensa se era una 1250gs... sai vero che richiede attrezzi proprietari per aprire le testate del boxer?

per come la penso , posso essere d'accordo andare in giro con una moto di 20 o 30 anni se la si è comprata nuova e la si conosce,come già scritto da chi mi ha preceduto,ma anche in quel caso il rischio di rimanere appiedato è alto, tutto si logora e tutto si può rompere, ovviamente meno cose ci sono, più semplice è la meccanica, l'elettronica ,meno rischio si corre, ma vorrei vedere cosa cambia se si brucia una centralina, uno statore ,regolatore di tensione o una rottura meccanica ,fra una moto vecchia o nuova?Direi poco.... ma poi tutti globetrotter ????

A parte che gli attrezzi se servono si autocostruiscono , il problema su una riparazione è se servono ricambi specifici e non riesci ad adattare qualcosa di disponibile, in quel caso sei fermo con qualsiasi mezzo.
Comunque il discorso era legato all'affidabilità di in mezzo odierno (ripeto jap)che alla fine è superiore a qualsiasi mezzo con 20 anni di vita specialmente se non lo hai avuto tu.

Partiamo dal fatto che Andrea è uno che sa mettere le mani sulla moto, uno che se ha i ricambi disponibili la moto se la sistema da solo.
Per lui, quindi, avere una moto con qualche anno sulle spalle non è un grosso problema, anzi può risultare anche divertente.
Può tranquillamente prendersi la moto che desidera, anche se vecchietta, purché si metta nella condizione di non andare di fretta e di saper aspettare la giusta occasione.

Condivido i pensieri di Andrea, e mi stupisco piacevolmente del fatto che a farli sia un ragazzo e non uno d'epoca come me.

La Transalp. A me non è mai piaciuta e credo di non averla mai guidata. Ma è certamente una moto ben fatta e che rappresenta la storia del motociclismo. Se è quella che ti fa battere il cuore, perché no?

Sono d'accordo con Ton1x, c'è guasto e guasto, e proprio come hai detto anche tu le cose si possono adattare all'esigenza. Di fatto, se una moto è piena di pezzi specifici, che sia un GS, un Africa Twin o un Teneré l'adattabilità, dettata anche dall'elettronica super esigente, rende sì più affidabili le moto nuove ma restringe il range dell'arte di "Arrangiarsi".
C'è differenza per esempio tra un Telelever di un Gs e uno stelo tradizionale della TA 650

per come la penso , posso essere d'accordo andare in giro con una moto di 20 o 30 anni se la si è comprata nuova e la si conosce,come già scritto da chi mi ha preceduto,ma anche in quel caso il rischio di rimanere appiedato è alto, tutto si logora e tutto si può rompere, ovviamente meno cose ci sono, più semplice è la meccanica, l'elettronica ,meno rischio si corre, ma vorrei vedere cosa cambia se si brucia una centralina, uno statore ,regolatore di tensione o una rottura meccanica ,fra una moto vecchia o nuova?Direi poco.... ma poi tutti globetrotter ????

Comunque tutte le moto hanno pezzi specifici.
Magari in questo caso specifico penso che potrebbe essere più facile intervenire su un telelever.

Dobbiamo ancora vederci per quel famoso caffé

L'elettronica è una comodità di cui non necessito, non a 20anni!

se si vuole giustificare l'acquisto di una moto vecchia perchè non si hanno i soldi per una nuova adducendo che si riparano ovunque non sono d'accordo, di una moto di 20 anni i ricambi nuovi non si trovano quasi più,molte parti non vengono più prodotte, bisogna arrangiarsi a trovare roba usata e voglio vedere se si resta per strada lontani da casa .... è anche vero che basta un sensore che si guasta che ti lascia a piedi,ma meglio aspettare un pezzo di ricambio che esiste,che uno che non esiste più , a parte che hai la garanzia sul nuovo per anni,poi se vuoi fare il giro del mondo ,ormai lo fanno tutti con moto nuove,anche elettriche....

Prima o poi ti capiterà qualcuno che la pensa come te, ma probabilmente, con motivazioni diverse, o perchè non ha i soldi per comprarsi un mezzo nuovo(la storia della volpe e l'uva) o perchè ha la malattia del soldo(avarizia).

Uno già l'ha trovato. Uno che dopo anni di moto nuove - anch'io, come te, ne ho possedute molte - si è preso una moto del 2008 molto ben tenuta e con pochi km ed ora è felice così. Uno che non ha problemi economici e che non ha il braccino corto.
Ti apprezzo molto e ti leggo sempre con molta attenzione perché si capisce che sai il fatto tuo in ambito motociclistico, ma su questo proprio non mi trovo d'accordo.

Come detto, dopo oltre una ventina di moto nei miei 40 di vita su due ruote, molte delle quali acquistate nuove - le ultime sono state Versys 1000, CBR 650 R e Versys 650 - ho deciso di tornare ad una moto che avevo avuto per tanti anni in passato (due CBF 600 F, anche queste prese nuove dal concessionario, la prima a carburatori senza ABS, la seconda ad iniezione con ABS) e che avevo sempre apprezzato.
Mi ci trovo bene per l'utilizzo che ne faccio della moto oggi e, per ora, non la cambierei con nessun'altra moto. Anche se non ti nascondo che ogni tanto la scimmia di avere un GS - moto che ho guidato, apprezzato ma mai posseduto - mi sale. Anche perché ho un pensiero: può un motociclista lasciare questo mondo terreno senza aver mai avuto un GS? No, non può!

Il mio messaggio, se posso, è quello di non giudicare in maniera così netta chi sceglie moto vecchiette. A volte le motivazioni possono essere altre, e se poi uno prende una moto vecchietta perché non ha il portafoglio pieno o non vuole spendere cifre folli, che male c'è?



Tornando ad Andrea, se gli piace il Transalp old, se ha verificato che non ci sono problemi con i ricambi, sapendo bene o male metterci le mani, non gli resta che cercare con molta calma quell'esemplare ben tenuto e con non molti km che può fare al caso suo.
Gli servirà anche come ulteriore esperienza motociclistica per capire se quella delle moto vecchiette è la strada giusta per lui oppure no.