Per strade strette e lente serve un bicilindrico superleggero, non un 4 cilindri pesante, per quanta coppia possa avere in basso.
Per prima cosa la coppia non sarà mai immediata come in un bicilindrico, seconda cosa la maggior coppia sarà in parte annullata dal maggior peso da spostare. Terza cosa il tempo che ci metti a spostare a destra e sinistra la Z900 sarà sempre maggiore di quello che serve per sbatacchiare una Duke 890 o una MT 09.

Sì ambedue e presi la Z900 (2017-2019 l'ho data a mio nipote) ora ho la Z900RS l'unica tutta nera del 2020 presa dalla Spagna (da noi come la mia nn arrivava) ho aggiunto Kit performance: Marmitta akrapovic(marmitta originale a me consegnata nuova) paramotori originali kawasaki proteggi serbatoio in gel originali kawasaki e griglia protezione radiatore. Ti capisco ognuno fa le proprie scelte dopo averle provate... quindi rimangono opinioni personali...La mia è stata Z900 kawasaki e Z900RS,per ora poi si vedrà!!

Senza dubbio, non fa una piega. Ma, non tutti comprano in base a questo. Molti comprano in base alle emozioni. E per emozioni ci metto dentro estetica, sound, e tante altre cose.

Io alla fine mi sono deciso. La prossima sarà BMW S1000XR

BMW XR è una bella moto.
Ma tu fai viaggi in coppia ?
Se la risposta è no, sempre restando su BMW perchè non la S1000R che pesa 30 kili meno ed alla fine sul misto è sicuramente meglio.
Il 4 cilindri BMW quello si è entusiasmante quando passi i 9000, altro che Kawa.
Tra l'altro ha anche un tiro da paura a bassi e medi.

No in coppia difficilmente.. però farò anche autostrada.. e più in generale mi piace l'idea di avere una modo più comoda, con la seduta più dritta..vado verso i 40..

Calcola che io a gennaio sono 70

No in coppia difficilmente.. però farò anche autostrada.. e più in generale mi piace l'idea di avere una modo più comoda, con la seduta più dritta..vado verso i 40..

Vado verso i 40 pure io (36 a febbraio) e infatti ho preso una S1000RR perche' finche' si puo' meglio spararsele le cartucce Senza considerare che se continua l'andazzo attuale con norme sempre piu severe e la spinta verso gli elettrodomestici muniti di ruote tra qualche anno una supersportiva decente per strada non so se sara' piu' acquistabile.

Comunque un 4 cilindri ben fatto (tipo quello BMW o il crossplane Yamaha della R1 tra quelli che ho provato) ai bassi e medi ha un tiro impressionante per il tipo di motore, quindi non escluderei a priori il 4 cilindri solo per quello.

Vado verso i 40 pure io (36 a febbraio) e infatti ho preso una S1000RR perche' finche' si puo' meglio spararsele le cartucce Senza considerare che se continua l'andazzo attuale con norme sempre piu severe e la spinta verso gli elettrodomestici muniti di ruote tra qualche anno una supersportiva decente per strada non so se sara' piu' acquistabile.

Comunque un 4 cilindri ben fatto (tipo quello BMW o il crossplane Yamaha della R1 tra quelli che ho provato) ai bassi e medi ha un tiro impressionante per il tipo di motore, quindi non escluderei a priori il 4 cilindri solo per quello.

Io ho avuto supersportive fino a 55 anni
Son d'accordo quelle due moto hanno tanto tiro ai bassi e ai medi(difetto MT10 consumo).
Ma sono moto con 160 cavalli.
Se invece paragoni un 3 e un 4 non così estremi e con pari potenza il 3 è più divertente sul misto secondo me.

Ma infatti . Normalmente con la enduro da 260kg sto dietro senza problemi per strada a gente vestita da GP con SS da 150+cv. In strada, non é la pista, quindi l'importante é divertirsi.
Tecnicamente e come rapporto qualitá/prezzo la Yamaha é imbattibile. Ma anche l'occhio vuole la sua parte per quanto mi riguarda.

A volte capita anche di sverniciarne qualcuno

La mt09 versione 2024 fossi in te la aspetterei..dalle foto sembra abbia una posizione simile all mt10, e se così fosse non sarebbe certo una moto scomoda.
Certo, bisogna vedere se nel catalogo accessori yamaha ha previsto un bel sacco nero della mondezza per coprire il fanale anteriore, ma sono fiducioso

Sicuramente non sarà scomoda e permetterà di sentire un po' di più l'anteriore.
Anche a me non fa impazzire il faro, ma alla fine è importante che piaccia al nipote.
Poi con i fari io non posso parlare sto pensando di prendere il Duke 990

A me la versione 2024 piace più di quella del 2021
In particolare la sp che è un po' più curata.
Tolto il faro che fa un po' da Polifemo, mi piace..la sella sdoppiata as esempio ci sta molto meglio.
Così come il 990, molto più simile alla sorellona..il problema è che in KTM stanno sparando cifre assurde.
Alla fine le comprerei nonostante facciano gara a chi fa il faro più strambo!

Bè deepeye non ha ancora deciso

Non sono il mio genere ma se gli piacciono le retrò, la Z è ben fatta..giusto Triumph ha moto di quel segmento altrettanto belle e ben curate.

Nel listino kawa personalmente comprerei solo ninjia1000sx (ma un giro su quella con il compressore da 200cv lo farei volentieri)

Il 1200 non mi dispiace, bisogna solo dare una sistemata alle sospensioni e poi potrebbe quasi essere una naked da sparo, hanno fatto la comparativa con la Z900RS ma sinceramente non ho capito quale sia meglio in ottica smanettona. Peccato solo per la gomma posteriore da 160.

Ho ancora tutto l'inverno per decidere . Comunque ho provato anche la Speed Twin 1200, e le sorelle 900. Trovo il 1200 troppo caricato sugli avambracci, e pieno di vibrazioni. Le 900 invece sembrano quasi delle giapponesi in quanto alla fluiditá, ma manca il secondo disco all'anteriore, cosa secondo me fondamentale. Ovviamente capisco, con quello non venderebbero piú le 1200.

In effetti la Honda non se la fila nessuno ma non è certo inferiore a Suzuki e Kawasaki...

Dinamicamente e anche come ciclistica immagino siano tutte lì lì, il problema è che Honda non ha distinto le due versioni (retrò e sportiva) come la kawa con la serie Z.

Esiste una cb1000r "sportiva"?

Forse intendi quella che uscirà nel 2024?
In ogni caso con 15.000 euro ti compri una Speed triple 1200 poco usata e fine dei problemi.