MT 09 tutta la vita...poi adesso è uscito il modello 2024.
Elettronica completa e 20 kg in meno, è una fun bike dannatamente divertente ed efficace anche se bruttina...

Ciao .
Non le ho avute personalmente , ma mi capita di provarle spesso .
Io trovo la "Kawa" maggiormente adatta ad una più ampia fetta di motociclisti .
Sicuramente meno "fun" dell' MT 09 , ma con un avantreno più direzionale ed un motore meno reattivo del 3 in linea Yamaha .
E la massa in più che si porta appresso potrebbe non essere un male ( almeno per molti ) quando si decide di sfruttarne la meccanica .
Se cerchi ( anche ) ecletticità d' uso , qualora tu ti indirizzassi su Yamaha , la "09 SP" sarebbe preferibile .
Personalmente non l' ho trovata soltanto più efficace quando si guida spediti , ma anche più confortevole .
Soprattutto l' Ohlins presente al posteriore , mi è sembrato decisamente più "competente" nel filtrare i fondi malmessi .

Dal modello 2021 anche le sospensioni della base sono discrete non hanno problemi anche nell'uso sportivo abbastanza spinto.

Eccoci qua, è arrivato il momento di vendere l'Africa Twin e tornare a qualcosa di più piccolo e divertente. L'anno prossimo intendo prendere una naked, e tra tutte sono indeciso tra le due moto sopracitate. In realtà avevo già quasi deciso per la Kawasaki, la quale ho avuto anche modo di guidare, e la moto mi piace tanto esteticamente. L'altro giorno però sono entrato in un concessionario Yamaha e mi sono seduto sua mt09 (2023) e la posizione in sella mi è piaciuta. Conosco il motore avendo guidato la tracer, quindi mi è venuto il dubbio.Ho ristretto la scelta a queste due perché voglio una posizione in sella neutra. Lo so che la Kawasaki è molto più bella mentre la Yamaha è un 'aborto' , la Yamaha inoltre ha un sacco di elettronica in più.
Voi quale scegliereste e perché ? Tralasciando l'estetica.

vi dà forse soddisfazione esservi portati a casa 20 kg di acciaio in più a parità di prezzo?

Ma cos'è sta famosa sensazione di solidità? La prima Z900 aveva problemi all' attacco del forcellone... non è che una moto che pesa di meno è meno solida...vi dà forse soddisfazione esservi portati a casa 20 kg di acciaio in più a parità di prezzo?

Scusa perchè la Zeta RS che è una classic? La MT-09 la confronterei con la Z900 naked che conosciamo tutti.. .

può essere

I problemi di attacco al forcellone dello z900 sono stati risolti? sai da che anno in poi?

Perche mi fa cag@re, la z900 normale . Mi piacciono le naked con stile retró, e l'unico motivo per cui ho considerato la Yamaha é l'estrema affidabilitá del motore, ottimo rapporto qualitá prezzo e last but not least, la posizione in sella - per me molto importante.
Leggendovi, mi fa propendere sempre piú per la Kawasaki, in quanto non sono uno da 'coltello tra i denti', ed é una moto molto facile, e si presta piú ad un passeggero eventuale.
Mi sarebbe piaciuta molto la versione xsr900 nuova, ma ha una posizione di guida che non tollero, un vero peccato.

Perche mi fa cag@re, la z900 normale . Mi piacciono le naked con stile retró, e l'unico motivo per cui ho considerato la Yamaha é l'estrema affidabilitá del motore, ottimo rapporto qualitá prezzo e last but not least, la posizione in sella - per me molto importante.
Leggendovi, mi fa propendere sempre piú per la Kawasaki, in quanto non sono uno da 'coltello tra i denti', ed é una moto molto facile, e si presta piú ad un passeggero eventuale.
Mi sarebbe piaciuta molto la versione xsr900 nuova, ma ha una posizione di guida che non tollero, un vero peccato.

Se non ti interessano troppo le doti dinamiche

Come posizione di guida la MT dovrebbe essere una via di mezzo fra naked e motard.. e si guida anche in modo un pò diverso.. cosa che può piacere.. anche qui sono cose soggettive..io se devo stare su una naked preferisco una posizione più caricata/accucciata tipica delle naked tradizionali.

Ma se ti piace la MT prendi quella, alla fine una moto secondo me va scelta col cuore più che col cervello.. salvo quando si raggiunge una certa età allora quasi sempre gli acciacchi ti fanno scegliere col cervello.. ma in tal caso per stare un pò più comodi vedrei meglio una Crossover.. se dev'essere naked voglio che sia naked nel senso più tradizionale del termine.

Io in alternativa alla Z900, volendo restare fra le Jappo, valuterei GSX-S1000 o l'imminente Hornet 1000.

caspita ma è così tanto dietro la kawa dinamicamente parlando? non la rs ovviamente, parlo della z900 naked

Ho un Africa Twin ora, ed essendo ancora relativamente giovane e ora single, ho pensato che posso anche provare a tornare a qualcosa di piú leggero e manegevole, senza dover preoccuparmi troppo di passeggeri, carico utile ecc. Pensa che ho anche considerato le Triumph classiche per un periodo, ma la mancanza del doppio disco anteriore nelle 900 (che ho guidato) mi ha fatto storcere il naso. Per come uso la moto, uscite di 4-6h, non voglio rinunciare alla comoditá (problemi passati di legamenti alla spalla), quindi pretendo una posizione quasi da crossover, in cui in effetti la z900rs e pure la mt09 rientrano a pieno, con solo una leggera flessione in avanti. Monteró sicuramente valige laterali al bisogno, un cupolino decente ecc. Diciamo pure che se ci fossero ancora in versione moderna, sarei un utente da XJR1300 e Bandit1250 , come tipologia ed estetica.

Relativamente giovane vuol dire? Anni? (se si può chiedere)

38

Anche se non sfrutti le sospensioni della SP come sportività ci guadagni comunque in assorbimento

Se un Ohlins ha una taratura sportiva non è necessariamente più comodo sul rotto.

L' Ohlins installato sulla versione SP ha una molla di costante elastica inferiore , rispetto al "mono" della versione base .
Ne sono certo perchè , dopo il test ride ( dove , come ho scritto , avevo avvertito una maggior capacità di filtrare il fondo ) , la curiosità mi ha portato a chiedere lumi in merito al concessionario , amico di vecchia data ed ex pilota .
Evidentemente la migliore progressione idraulica ha permesso ai tecnici una tale scelta , che porta in dote anche un miglior comfort .
A parte questo , mi scuso con il nostro amico per essermi confuso .
Le mie precedenti considerazioni si riferivano ad un confronto fra la Z900 ( naked ) e la MT09 .
La "neovintage" di Kawasaki l' ho provata solo una volta e per pochi km , in maniera relativamente tranquilla .
A parte i pneumatici ( Dunlop GPR 300 , secondo me poco adatti a gestire la notevole birra della meccanica ) , l' ho trovata comoda e facile .

Bisogna considerare anche il fastidioso effetto on off che è ancora presente sulla Kawasaki e invece è assente sulla Yamaha.

Secondo me se le provi tutte e due non puoi comprare il Kawa.