* baluetto portacasco al posto del serbatoio come lo scooterone
* cambio automatico come lo scooterone
* telaio in tubi come lo scooterone
* motore bicilindrico a bilanceri come lo scooterone
la DCT è praticamente uno scoteroone travestito da moto quindi è comodissima.

Direi che Vale5-0 ha fatto centro

Qui c'è una persona che aveva la NC DCT, ha preso l'AT (sempre DCT) e dopo non molto è tornato all'NC DCT modello 2021.....

Ebbene sono io avevo preso una AT DCT del 2017 usata, invogliato dalla suo aspetto e dai cavalli in più della NC, l'ho tenuta per poco in quanto (per me) troppo potente per l'uso che ne facevo, ed inoltre anche se il peso era di poco superiore alla NC era più difficile da governare, per l'altezza delle ruote e quindi baricentro alto.
Ora ho la NC DCT 2021 e per quello che mi riguarda, sono contentissimo, è molto migliore della precedete NC ( 2017 che avevo), sella bassa a 80 cm. accelleratore ride by wire, maggiore governabilità, insomma come torno a ripetere "sono contentissimo

Inoltre il DCT è fantastico, proprio ieri ho parlato con un amico che ha il BMW 1200, e mi ha detto che con suoi amici ha fatto untour di 3 giorni, ed per un giorno ha guidato la moto di un amico con il DCT, ebbene mi ha detto " ero molto scettico del cambio automatico sulle moto, ma mi sono dovuto ricredere, l'ho trovato favoloso" ..

Ho un AT 2017 manuale, moto acquistata per puro caso l'anno scorso, dando dentro il vecchio Versys dopo una rottura costosa. Era li' tra l'usato, con appena 8k km.
La moto e' fantastica, mi trovo bene. Forse e' giusto un'po troppo pesante/alta ed in manovra fatico parecchio (son 178cm). Faccio al 99% asfalto. Tempo fa ho fatto un test ride della nuova AT con il DCT, ed e' stato un colpo di fulmine con quella trasmissione.
Ora, stavo guardando con sempre piu interesse la nuova NC750x. Mi sembra una moto piu adatta al mio stile di guida, e piu' simile al Versys che avevo prima. Sfrutto comunque poco il 1000 della AT, considerando ceh faccio 23km/l di media nelle uscite in montagna, ho un polso piuttosto leggero. Mi attira soprattutto il DCT, che sembra faccia miracoli su quel motore non particolarmente potente (anche se ha piu coppia del Vstrom650). E' probabile che mi tocchi aspettare settembre per fare un test ride (Honda Live Tour), ma la domanda che vi pongo e' questa :
Secondo voi me ne pentirei? Sentirei troppo la mancanza di cavalli?

in pratica i lati positivi della NC per me sono:
DCT
maggiore maneggevolezza
minore altezza da terra
minor peso
migliori consumi

lati positivi della AT:
potenza
maggiore stabilita'
maggior comfort sullo sconnesso
miglior frenata
?????

Diciamo che realisticamente parlando della AT mi piace la capacita' di assorbire qualsiasi tipo di sconnesso (si, le nostre strade fanno schifo), ma sono curioso di vedere come si comporta la NC, che sicuramente sara' anche piu precisa e maneggevole in curva.

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Il discorso sui tubi - potevi pure dire che utilizza le ruote rotonde come gli scooter, per fare lo stesso paragone.
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...ma sono curioso di vedere come si comporta la NC, che sicuramente sara' anche piu precisa e maneggevole in curva.
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Grazie molte, dettagliatissima

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Con la sorellona stradale in cantiere mi interessa del confronto con l'africona la parte motoristica (che equipaggerà la nuova NT), differenza in strada rispetto alla nc e, detto francamente, se ne vale la pena.
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AT e NC sono due mondi diversi e ben poco paragonabili: geometrie, sospensioni, motore, freni, ... sono su pianeti diversi, non ha senso dire che è meglio Marte o Venere, sono moto diverse per motociclisti diversi.
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Eeehhhh....non è scontato, in molti fanno la comparativa dimenticandosi che la nc costa 8.490 e l' africa 14.990 (versioni lisce..), fa piacere leggere che "qualcuno" ne è consapevole che siano due mondi diversi.
Mi sa che per le mie esigenze questo motoraccio è anche troppo !!

Posseggo Africa Twin Adventure Sport DCT da un mese. ...
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I giorni li sto contando, prima o poi mi scappera' di mano e finirà per terra.
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