Hai adocchiato due ottimi modelli che fanno al caso tuo.
E li hai già inquadrati piuttosto bene: più simile al Multi il KTM, può comoda la Multi 1200.
Un'altra scelta interessante potrebbe essere una Aprilia Caponord ultima generazione o una Tracer (ne ho avuta una: ottima moto, non si guida come un Multi messo giù bene, ma è comunque divertente).

Hai adocchiato due ottimi modelli che fanno al caso tuo.
E li hai già inquadrati piuttosto bene: più simile al Multi il KTM, può comoda la Multi 1200.
Un'altra scelta interessante potrebbe essere una Aprilia Caponord ultima generazione o una Tracer (ne ho avuta una: ottima moto, non si guida come un Multi messo giù bene, ma è comunque divertente).

mi accodo al cosniglio

se non le hai valutate sono due ottime moto , la caponord in particolare è molto sottovalutata!!!

eh in effetti avete centrato il nocciolo: io la moto da aprile a ottobre la uso per fare tutto (quando non piove), quindi temo che gli ingombri della multi in città possano essere un limite grosso, rispetto alla k. Devo trovare un sito che confronti le moto tipo i cellulari

Poi c'è l'outsider Granpasso, che mi sta intrigando non poco

Bellissima la Granpasso, ma non c'entra una fava tonka

diciamo che è una moto che non ho mai capito ma che mi incuriosisce parecchio: non ha controlli, è bella potente, e mi sembra meno ingombrante della multi.
Magari ne riesco a vedere una in zona, per ora vi posto due foto a confronto

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ripeto, bellissima, eh. Però ma non ci siamo. Sulla carta pesa più della multi (a parte che in foto hai preso una Pikes Peak), ma soprattutto è una moto che monta un anteriore 19 e cerchi a raggi. Già questo ti suggerisce che siamo da un'altra parte (ci avviciniamo all'idea del GS e si aprono nuovi ventagli e nuove opzioni di moto).

Con cerchio anteriore da 17" non a raggi ci sono anche la Tiger Sport e se, vuoi farlo strano, la Benelli.

Nulla contro un 19, in lega o a raggi che sia (lo monta anche la Multi 950 ed è il motivo per cui non sono ancora nemmeno andato a provarla), ma dipende molto dall'utilizzo che si fa della moto. La cosa più banale? Una Bridgestone S21 o S22 o una M7 o 9RR non sono prodotte in quella dimensione.

Tu che stile di guida hai?


P.S. edit: mi trovi particolarmente preparato sull'argomento perchè circa due anni fa, dopo anni di sportive, avevo bisogno di una moto più funzionale, ma che mi divertisse fra le curve. Ho preso una Multi 1100 e me ne sono innamorato. Spinto dal desiderio dell'elettronica, che è un grandissimo vantaggio secondo me, ho preso una Tracer 2018. Gran moto: protezione dall'aria molto migliore, gran motore, comodissima, secondo me bella. Ma nonostante le sospensioni già messe a posto da Giotek, nella guida d'attacco non c'era la confidenza che dà la Ducatina... Dopo tanta indecisione, Tracer venduta. La Multi ha guadagnato un mono Mupo e una revisione seria alla forcella ed è una goduria. L'idea di un upgrade ad una cavalcatura più recente c'è sempre, ma il mercato offre ben poco a meno di spendere 15k.

In fondo il tuo ragionamento è correttissimo: cerchio da 19 menò agile di cerchio da 17, ci sta.
Anche io sono innamorato della multi, ma anche installando un plexi più protettivo, ho sempre il problema di pressione dell'aria su spalle e testa, oltre al fatto che dopo 2 ore di guida mi fanno male le ginocchia, e vibra veramente troppo (parlo del 620)

Io non posso dire di aver abbastanza esperienza da avere uno stile, ancora ho percorso solo 10000 km; posso dirti però che uso la moto quasi esclusivamente sui passi e per la città

In realtà di solito un 19 ti rende la moto più maneggevole. È nella guida sportiva che paga un po' pegno in termini di feeling soprattutto. I cerchi a raggi invece sono belli, migliori per il fuoristrada, ma pesano di più, andando quindi a pagare un filo in rapidità nei cambi di direzione.

Non è così, ma te la semplifico proprio al massimo massimo giusto come esempio per capirci: se guardando le gomme che monti attualmente hai un bel cm di cera ai lati del posteriore (l'anteriore è un discorso un filo diverso, soprattutto sulla Multi), probabilmente non ti cambierebbe granché avere un 19 e troveresti maggior comfort. Se la gomma ai bordi è pulita o è addirittura brasata dalle pieghe, forse potresti star valutando una moto meno sportiva di quanto il tuo stile di guida richieda (ripeto, è una iper semplificazione. Con un 19" si va fortissimo e la cera sulle gomme non vuol dire un c***o, ma è giusto per darti spannometricamente due idee sulle quali ragionare).
[b]con le gomme diciamo che quest'anno sono a mezzo cm dal chiudere il posteriore, ma l'anteriore ha ancora un pò di margine . Considera che non sono un manico, spingo solo quando ci sono le uscite di gruppo, da solo non prendo mai troppi rischi. Ancora devo grattare le pedaline di stop e cambio

Stai comunque valutando ottime moto e parliamo di un "fatto fisso x di comfort e x di sportività aggiungi o togli uno o due punti a una o all'altra cosa".

L'altro giorno sono andato a vedere la Ktm: si vede proprio che è un missile. Cioè da proprio la sensazione di essere in primis una moto da strada per performance, che cerca e vuole gas, e su cui hanno messo accorgimenti turistici (Plexi alto, carene più protettive, sella comoda). A vederla così mi ha lasciato un pò di soggezione, perchè da proprio l'idea di essere una mezza pista; il confronto con la mia multina non esiste, sembrano essere quasi due categorie differenti.

In settimana proverò a vedere una Granpasso in zona, ma tutto è vincolato alla vendita della multina.