Qualcuno sa dirmi fino a quando si potrà usare la moto euro 3?

Qualcuno sa dirmi fino a quando si potrà usare la moto euro 3?

In Lombardia, ad oggi, le moto 4 tempi euro zero non hanno limitazioni alla circolazione. Quindi prima di arrivare a limitare le euro 3, abbiamo tempo di consumare tutte le moto....

Mah aspetterei ad esserne troppo sicuro.

Due anni fa ho comprato una vettura NUOVA diesel (si ok non è lo stesso propulsore) e con le nuove regole tra 5 anni rischio di non poterlo più guidare in molte REGIONI.
Quindi una macchina di 7 anni sarebbe buona solo come ferma porte...

Diciamo che ad oggi è impossibile dare una risposta certa, per ora NON ci sono in vista limitazione per i motocicli omologati euro3, ma qui le cose possono cambiare in fretta, vedremo.

E mentre noi italiani ci facciamo delle paranoie per le euro 3 na cosa che neanche sotto la dittatura di Mussolini.
Messaggio #16016017
video marocco in moto
Notiamo che in Marocco (o anche in Turchia) non hanno troppi problemi mentali.
Senza targa, senza casco, ([b]probabilmente anche senza assicurazione)
e' possibile percorrere anche dentro i porticati...

Mah aspetterei ad esserne troppo sicuro.

Due anni fa ho comprato una vettura NUOVA diesel (si ok non è lo stesso propulsore) e con le nuove regole tra 5 anni rischio di non poterlo più guidare in molte REGIONI.
Quindi una macchina di 7 anni sarebbe buona solo come ferma porte...

Diciamo che ad oggi è impossibile dare una risposta certa, per ora NON ci sono in vista limitazione per i motocicli omologati euro3, ma qui le cose possono cambiare in fretta, vedremo.

Il diesel è totalmente un altra faccenda sotto ogni aspetto, principalmente dal punto di vista dei numeri, quindi di ricaduta ambientale e ovviamente pure di ricaduta economica nell'andare a sollecitarlo, perchè stimolare a far comprare nuove auto a una grande fetta di interessati, ha ovviamente una netta incidenza sul PIL.
Purtroppo che i DIESEL dovesserò subire uno stop pesante a scaglioni entro una serie di date, in certe aree con alta densità di popolazione, si sapeva già da avariati anni, sik è già sentita pure qualche data persino per le euro 5 FAP, e non sono date troppo lontane.

Notiamo che in Marocco (o anche in Turchia) non hanno troppi problemi mentali.
Senza targa, senza casco, (probabilmente anche senza assicurazione)
e' possibile percorrere anche dentro i porticati...

Non sono assolutamente in grado di capire come non riescano a far inquinare meno una macchina diedel che con un litro di carburante fa almeno 10 km in più.

Non sono assolutamente in grado di capire come non riescano a far inquinare meno una macchina diedel che con un litro di carburante fa almeno 10 km in più.

Si ma allora che non le vendano, non esiste una cosa del genere.
Piccolo OT.
Non sono assolutamente in grado di capire come non riescano a far inquinare meno una macchina diedel che con un litro di carburante fa almeno 10 km in più.

Concordo.
Ma se ci si ricorda, meno di 10 anni fa, il Diesel era la soluzione ad ogni male del mondo, mentre oggi macchina di 7 anni vengono tacciate come untori di pestilenze.
Non voglio andare OT ma il discorso delle Euro5 FAP mi tocca in pieno ed onestamente mi girano, ma tornando a parlare di moto Euro3 siamo sempre li: concordo nel dire che, probabilmente e realisticamente, non subiranno limitazioni alla circolazione nel medio periodo, però però non ci mettere entrambe le mani sul fuoco, ecco...

Senza andare off topic per quanto riguarda la correttezza o meno nel bandire auto più o meno inquinanti e le teorie che più vi aggradano riguardo i fattori incriminanti (ho notato qualche messaggio complottista, grazie per il sorrisone regalatomi ) ci terrei a dire:

Euro 3 in moto, puoi stare tranqullissimo che la cambi 3 volte prima di non poterla più usare.
così come le euro 2..

e tra l'altro solo in qualche regione.
se sei lombardo, sicuramente.

per gli autoveicoli diesel è un'altra storia, e se ne parlerà in un altro topic sicuramente più consono...

Non era la soluzione, ma ci hanno spinto a prenderle e far estinguere i motori benzina, e ci sono riusciti, ed ora quando mettono mano alle questioni gasolio fanno numeri, visto che anche solo per fare la spesa ormai hanno le diesel, 1.3 1.6 e 1.8 2.0 3.0, basta che siano diesel se no la gente non comprava e non compra, tutt'ora la gente vuole solo diesel.

Se ti girano hai ragione, girano anche a me per sta cosa del FAP.

Per il giovane che chiedeva per la moto, può stare tranquillo.

Personalmente non ho mai letto da nessuna parte che i diesel fossero la soluzione del problema inquinamento, casomai ho sempre sentito dire dalle riviste di settore che il presunto, maggiore inquinamento fosse una balla (e al giorno d'oggi le benzina euro 6 pare emettano più PM10 di un diesel euro 6): semmai c'è stata una crescita esponenziale di questa tipologia di motore quando sono stati introdotti dispositivi (p.e. common rail) che permettevano di avere motori meno rumorosi, più economici e più prestanti rispetto ai vecchi naftoni: con differenze non elevate di prezzo rispetto ai corrispondenti motori a benzina, con motori turbocompressi che rendevano molto più piacevole la guida rispetto a vecchi aspirati asfittici cui le normative euro (specialmente la 4) hanno segato le gambe. Peraltro, specie su auto medio-grandi il diesel, specie a velocità costante, permetteva corposi risparmi di carburante in modo da raggiungere il punto di pareggio dopo pochi km.

E' chiaro che le case abbiano spinto su questa tipologia di motore perché, evidentemente, avevano un maggiore margine; poi dobbiamo considerare che Fiat/FCA, sui suoi modelli benzina, ha continuato a proporre motori superati che certamente non invogliavano il cliente a comperarli mentre Ford, Renault, VW, gruppo Psa ecc. puntavano sui 3 cilindri di piccola cilindrata, magari turbo, per dare motori più economici nella gestione e più piacevoli da guidare. Fiat, per dire, c'è arrivata solo ora a proporre motori del genere, se si esclude lo sfigatissimo bicilindrico che nessuno ha voluto.

Secondo me a suo tempo la gente ha comprato diesel perché le case avevano investito maggiormente su quei motori e quindi avevano un indubbio vantaggio (in termini di coppia e consumi) sui corrispettivi modelli a benzina.

Faccio un esempio tutto personale: qualche anno fa mio suocero voleva prendersi una Hyunday IX35 a benzina, un 1.600 da 135cv e 164nM a 4850 giri, ed io gli consigliai invece il 1.700 a gasolio da 115cv e 260nM a 1250 giri perché, tralasciando completamente la questione consumi, avere 100nM in più a 3500 giri in meno vuol dire avere un motore che ti consente di trarti d'impaccio assai meglio nella vita di tutti i giorni. Chiaramente, se fosse esistita la variante turbobenzina con il 1400 da 140cv e 242nM a 1500 giri che equipaggia la I30, avrei consigliato quella.

Non so con chi ce l'hai?
noi si discuteva tra utenti che scrivono qui sul tinga da un pò, nessun messaggio complottista ragazzo, che ci hanno fatto cassa con le auto e ci fanno cassa è realtà, voce fondamentale nel bilancio dello stato.
Ma ripeto si discuteva nel forum tra noi, i forum servono a quello, altrimenti se avevamo tutti 30 messaggi il tinga non esisteva.

Nemmeno io ho letto sta cosa che fosserò la soluzione, forse veniva paventato ma lo scopo era vendere, sappiamo bene che le fonti di inquinamento sono molte.

Sì, ricordo un servizio di Quattroruote in cui, fine anni '90, facevano vedere come a Milano esistessero ancora condomini riscaldati a carbone (e completamente fuorilegge) ma non potendo colpire il riscaldamento cittadino già allora si facevano i blocchi.

Purtroppo è pur vero che (forse, perché la cosa è controversa) se si scopre a posteriori che una tipologia di mezzo, a parità di omologazione, inquina più di un altro, è perfino ragionevole bloccare al traffico il primo ma non il secondo, soltanto che poi andrebbe visto. Specie con l'euro 4 Dio solo sa quante auto sono state decatalizzate, procedura assai più complessa con le euro 5/6, con il rischio di bloccare un mezzo e farne circolare uno ancora più irregolare.

Colpire l'utente, bloccando la circolazione del suo mezzo, è una soluzione più facile che fare un intervento organico (p.e. incentivi all'uso di mezzi pubblici, incentivi per il rinnovamento del parco macchine, ecc.) ma non risolutiva, a ben vedere.

Non ce l'ho con nessuno, solo che secondo me parlare di "fare cassa" anzichè di reale necessità di diminuire l'inquinamento è una cialtronata adatta a tutte le persone che per ignoranza o comodità scelgono la disinformazione.
poi certamente qualcuno che ci mangia, c'è. come in tutto.
però mi è parso di capire che molti utenti (non solo qua sul forum eh) della strada, considerano queste normative "complotti per fare cassa e rovinare i poveri".
il che è ridicolo, perchè l'inquinamento, è cosa reale, la terra la stiamo devastando poco a poco, non è solo questione di chi ci guadagna i soldi, è questione di quanto ancora si potrà campare bene sul pianeta...

ma qua siamo moooolto off-topic.

fortunatamente le moto, oltre ad essere meno delle auto, inquinano anche meno quindi dovremmo essere ancora tutti "salvi" per un bel numero di anni... salvo un'eccezione dell'ultimo minuto con la quale stoppano tutto dall'euro 3 in dietro, ma non credo avverrà, sai che casino poi?
troppe class action, i conce subirebbero danni enormi, l'economia generale nel mondo dei motori, subirebbe danni irreparabili. è una cosa che non succederà sicuramente.


Poi, se vogliamo aprire un thread dove parliamo solo su questo, a me va bene, purtroppo/per fortuna ho contatti che mi tengono molto informato, e di base cerco di starci molto informato anch'io, perchè siamo tutti più o meno menefreghisti in qualche ambito ma la nostra "amata" Terra è una sola, meglio preservarla..


dopo 'sto pippone ci tengo a sottolineare che non voglio essere interpretato in modo "aggressivo", tutt'altro!

Peace.

Sì, ricordo un servizio di Quattroruote in cui, fine anni '90, facevano vedere come a Milano esistessero ancora condomini riscaldati a carbone (e completamente fuorilegge) ma non potendo colpire il riscaldamento cittadino già allora si facevano i blocchi.

Purtroppo è pur vero che (forse, perché la cosa è controversa) se si scopre a posteriori che una tipologia di mezzo, a parità di omologazione, inquina più di un altro, è perfino ragionevole bloccare al traffico il primo ma non il secondo, soltanto che poi andrebbe visto. Specie con l'euro 4 Dio solo sa quante auto sono state decatalizzate, procedura assai più complessa con le euro 5/6, con il rischio di bloccare un mezzo e farne circolare uno ancora più irregolare.

Colpire l'utente, bloccando la circolazione del suo mezzo, è una soluzione più facile che fare un intervento organico (p.e. incentivi all'uso di mezzi pubblici, incentivi per il rinnovamento del parco macchine, ecc.) ma non risolutiva, a ben vedere.

Un pippone stile r3nziano.

Il soldo muove tutto, forse sei troppo giovane e "ottimista".

La storia dei poveri meglio lasciavi stare, credo che quelli in certe zone con diesel recenti e ora bloccati siano giustamente risentiti, tanti ci portano il pane a casa e tanti non possono cambiarla, e certi ci pagano pure le rate o devono saldare poi maxirata, normale si sentano presi in giro, ecco a precindere dalle motivazioni e dallo spirito ecologista che ho, credo comunque abbiano ragione questi automobilisti.

Personalmente potrei pure pensarla come te "ecologicamente parlando", ma preferisco essere solidale anche se non mi riguarda direttamente, oltre i diesel pure pensino uno STOP qui, ho pure benzina (6clindri perchè amo la natura e anche una kompressor, perchè la natura o la ami o la ami , e inoltre sono in zone vi è bassa densità di popolazione, non vi è mai stato 1 solo allarme inquinamento e mai stati blocchi di nessun genere, fregandomene potrei fare l'ecologista anche io, ma non è giusto verso i concittadini che si trovano ingiustamente blocchi sull'auto che gli hanno fatto comprare.

Ma rispetto le idee di tutti.