ciao ascolta se per ora non hai molti soldi da parte io lascerei perdere il 105cc perche il motore in se per se costa diciamo poco anche se usato e ha solo 500 km e in piu se dici che non presenta segni di usura ancora meglio...ti dico per ora di non mettere i 105 perche richiede un ela completa che te non hai e oltre a mettere il motore dovresti anche fare un ela completa... ed è importante perche il 105cc sviluppa assai più cv di un top nero... ora l'albero motore credo che te lo puoi anche ordinare te ma non so se quello che monti te regge un 105cc io per sicurezza prenderei quello che ti vende che credo ci voglia quello.
Ascolta per fare un bel lavoro dovresti fare:
-blocco 105cc
-pacco lamellare malossi con lamelle di 0.50
-red sponge nella cassa filtro (potresti anche mettere un filtro a cono volendo)
- frizione malossi
-tu hai il carbu 26 credo basti ma io punterei per un 28 rede meglio con un 105
-togli il miscelatore se la tua moto lo ha
-metti una sesta lunga
-e allunghi i rapporti se ti interessa piu la velocita
-e come scarico ovviamente l'arrow non andra assolutamente bene perche e per 50cc prendi un jollu motor o una scalvini
-centralina nuova
Con queste cose faresti proprio una elaborazione completa che rende molto bene

Allora se vuoi puoi prendere anche il pacco il top tpr io ti consiglio il malossi personalmente però io sulla mia rs 50 monto il malossi vl6 che va benissimo con lamelle in carbonio e ovviamente col 105 le lamelle devo essere abbastanza spesse...
il filtro a cono va benissimo anche della tnt se non vuoi prendere il malossi
come frizione la stessa cosa se le vuoi montare della top va bene anche se io personalmente mi trovo meglio con la malossi
ecco il carburatore è una cosa invece che dovresti cambiare guardam inimo ci vuole un 28 sarebbe meglio un 30
e come marmitta se il silenziatore lo hai vabe senno io ti avrei consiglito un jolly motor adattata anche se costa parecchio....
la sesta lunga lo dice la parola cos'è al non è la sesta marcia he monta la moto ma è una sesta piu lunga ovvero ti da maggiore allungo..

Prova il pacco drp da 28mm nettamente superiore al tpr
Hai valutato magari qualcosa di più piccolo come gt visto che il 105 richiede una barenatura abbastanza pesante.
Per il filtro a cono te lo sconsiglio, prendi solo molto più sporco e polvere soprattutto su un gt delicato come l'Italkit.
Manca anche un'accensione completa tipo Leonelli o pvl

Monta tutto assieme perchè rischi di far danni soprattutto con un 105cc e poi apri il blocco una sola volta per cambiare tutto

Queste cose fatte senza informarsi prima...
Un GT di 105cc è a corsa lunga , quindi devi cambiare per forza l'albero e inoltre barenare
e poi devi corredarlo di minimo un carburatore da 32 con relativo collettore e pacco raccordato, e di uno scarico calcolato, e ormai che apri i carter metti sesta lunga selettore in ergal e frizione rinforzata con molle 110 Kg (opzionale il piattello a denti dritti)
e poi come ciliegina sulla torta una bella accensione (anche una con luci è sufficiente)

Con l'86 devi comunque lavorare i Carter e la cassa filtro per sfruttarlo al meglio, ma non richiede una barenatura

Anziché il tpr prova l'Italkit 86 o il brk 84