Quelle pressioni sono adatte ad andare al mare col canotto non certo su una moto
Non conosco le tue gomme ma in ogni caso devo togliere almeno mezzo bar da dietro e si comincia a ragionare.

le misure delle gomme corrispondono agli originali? e prima di scatenare l'inferno hai fatto il rodaggio consigliato di almeno 200km.?

prova a controllare attraverso i registri catena l'allineamento della ruota dietro.

Ho portato la SV dal mecca e l'ha provata. A sua detta è perfetta, nemmeno da toccare il setting delle sospensioni. Per lui è semplicemente l'ammortizzatore di sterzo che in condizioni particolarmente critiche non riesce a compensare. Non si può revisionare, non si può aprire. Si può solo cambiare con altro più valido. Mi parla di 300 euro. Adesso me ne cerco uno io...

da quando ho messo quelle gomme il mio CBR 1000 è diventato una biscia...sento il tuo comportamento più o meno a tutte le velocità, proverò anche io a frenare un pochino di più l'estenzione ma da subito ho avvertito quell'effetto...

hope this help

Intendi le BT016 Pro? A posto siamo...

ti confermo, proprio quelle, sarò a circa 500km adesso (dopo i 5.000 che avevo fatto con la gomma precedente) ed è una conferma continua di questo comportamento :/

ho editato aggiungendo altri dati rileggi pure il resto, io comuqne sotto avevo le D211 M prima e appena arriva un offerta le rimetto

Grazie: potresti ricapitolarmi in termini comprensibili (tieni conto che davvero ci capisco poco) come, a tuo avviso, aggiustare i settaggi delle sospensioni per attenuare un pò il fenomeno?

Ciao giotek, leggo sempre con interesse i tuoi post, dai quali però non si intravede mai una soluzione "semplice ed univoca" (forse perchè non esiste?), quanto piuttosto un "ogni caso è a sè stante e va inquadrato come tale, dopo di che tutto si aggiusta intervenendo in maniera più o meno drammatica sulle sospensioni".

Siamo su un forum e le possibilità di comunicazione sono limitate: è possibile che dai "sintomi" non si possa mai ricavare non dico LA soluzione, ma almeno un orientamento sul quale lavorare?
Se è così, allora viene meno l'utilità di questo strumento: non serve, non aiuta, tra dilettanti non si può fare nulla, andate da un meccanico ultracompetente (quale il mio, evidentemente, non è), parlategli come fareste al vostro psicoterapeuta e sperate nel miracolo.
Mi chiedo se le cose stiano proprio così.
Con simpatia

Nel contraccambiare la simpatia ti consiglio/esorto a far provare la moto a qualcuno che indicherà la strada da seguire altrimenti rischi di impazzire provando tutte le possibili soluzioni.
Giotek

Mura occhio che Gio ha una buona parte di ragione...

sulla gomma dovresti trovare stampigliato la pressione max di lavoro, hai per caso controllato se corrisponde a quella impostata da te?

Ho letto decine, forse centinaia di discussioni incentrate su problemi di assetto, e ognuno se ne esce con la sua soluzione, spesso diametralmente opposta a quella di tutti gli altri... in altre parole, raramente ho letto due persone affermare lo stesso concetto o dare lo stesso consiglio.

Apprezzo giotek quando dice "bisogna provarla per capire" e non pretendo di trovare qui un aiuto gratuito quando potrei/dovrei rivolgermi ad un professionista esterno: il fatto è che non trovo nemmeno fuori quello che cerco, perchè se dovessi fare tutto quello che mi hanno consigliato i vari meccanici di PD a cui mi sono rivolto di persona (cambiare olio forcelle, rigenerare mono, cambiare mono, cambiare molle forcelle, cambiare ammortizzatore di sterzo, cambiare gomme etc. più tutte le regolazioni del caso) andrei da un ipotetico costo ZERO (a voler seguire quelli che agirebbero solo sul setting) ad uno superiore al valore della moto stessa (a voler dare ascolto a quelli che cambierebbero tutto, anche ciò che è nuovo)... capisci anche tu che un comune mortale non si raccapezza più, allora viene qui in cerca di un parere illuminante... e si fa ancora più confusione...