Molto bello, potresti scrivere un articolo da mettere nella home page rimarrebbe più visibile e sopratutto in futuro sarebbe di più facile rintracciamento per chi ne è interessato.

...può darsi che sia solo un problema mio (che sono rincitrullito ) ma non è molto ben chiaro quello che riguarda il regolatore di flusso.
potresti postare una foto un po' più dettagliata del solo regolatore, smontato e montato sul piffero

grazie della risposta Giotek.
ok, quindi la foto c'era, ero io che non avevo capito bene a cosa si riferisse.
pero' a questo punto non mi e' chiara una cosa, il cono si infila sulla testa del piffero, quindi vicino al foro piccolo, che regola la frenatura idraulica in estensione.
come influisce il cono sulla frenatura in compressione?

ma quindi l'effetto che il cono ha sulla compressione, e' dato dal nuovo foro (come dici calibrato e testato) che a questo punto si trova sulla testa del piffero e dal quale trafila l'olio in fase di compressione?

(scusa se ti stresso, ma le cose mi piace capirle per bene)

Tornando alla nostra forcella,quando l'olio transita nei fori a bassa velocità si muove con moto LAMINARE ed è la viscosità dell'olio che determina il freno offerto al passiaggio nel foro,se incappiamo in una buca maledetta l'olio si muoverà molto velocemente e passerà dal foro nel piffero con moto TURBOLENTO ed a questo punto è il DIAMETRO del foro che detrmina la quantità del freno o che è molto più importante questo rispetto alla viscosità dell'olio utilizzato.

Si, ma in pratica utilizzando dei regolatori di flusso CON FORO OPPORTUNAMENTE CALIBRATO/TESTATO come varia la risposta della mia forcella?

praticamente si SPOSTA il tratto di lavoro della forcella SULLA curva vel/freno.Se originariamente la forcella rispondeva con la curva da A a B ora risponderà con la curva da C a D.Questo vuol dire maggior sostentamento ANCHE alle basse velocità di escursione (sul veloce) e forcella meno incline ad affondare repentinamente su staccate decise.Pur rimanendo una forcella a piffero funzionerà meglio nella stragrande maggioranza delle
applicazioni,salvo per quelli a cui la forcella va benissimo come è di serie.

No,non sei rincitrullito altrimenti saremmo minimo in 2.Il cono (lo chiamo così) va ad incastro dentro la molla,infili il tutto dentro lo stelo (dopo che avrai fatto il livello..che non sarà più lo stesso perchè il cono prende volume) e lo stesso cono andrà ad infilarsi dentro la testa del piffero....FATTO.Chiudi la forcella con il tappo superiore (se esistono dei distanziali li avrai riposizionati) ed è TUTTO FATTO.Se non hai chiaro qualcosa chiedi.


Immagine: Link a pagina di Img522.imageshack.us


Immagine: Link a pagina di Img689.imageshack.us

L'olio in foto è l'Fg12,ottimo prodotto ma ora uso Silkolene Pro Rsf che ha prestazioni molto superiori specie come Indice di viscosità.La forma delle 2 svasature (1 per lato) varia a seconda della moto da"trattare" come varia la lunghezza del foro centrale ed il diametro dello stesso.

Un saluto

Giotek

con "testa del piffero" intendi l'estremità dove c'è il foro più grosso?

Da quanto hai scritto si deduce che le forcelle a "piffero" non sono il tuo forte,anzi,non le conosci affatto!Ma come,dici che l'olio passa dai fori grossi in basso nella fase di compressione e da quello piccolo in alto per il ritorno!E non sai nemmeno che queste forcelle hanno una valvola unidirezionale che REGOLA il flusso dell'olio in estensione?E consigli l'uso del...non sò come si chiama, che come unico difetto ha QUELLO DI NON FUNZIONARE!A mio modesto parere credo che prima di scrivere sù un forum e dare delle notizie assurde,spacciandole per verità,ci si dovrebbe pensare non ,due,ma almeno cinque volte,perchè c'è sempre qualcuno che ci crede! e questo non è bene!

Da quanto hai scritto si deduce che le forcelle a "piffero" non sono il tuo forte,anzi,non le conosci affatto!Ma come,dici che l'olio passa dai fori grossi in basso nella fase di compressione e da quello piccolo in alto per il ritorno!E non sai nemmeno che queste forcelle hanno una valvola unidirezionale che REGOLA il flusso dell'olio in estensione?E consigli l'uso del...non sò come si chiama, che come unico difetto ha QUELLO DI NON FUNZIONARE!A mio modesto parere credo che prima di scrivere sù un forum e dare delle notizie assurde,spacciandole per verità,ci si dovrebbe pensare non ,due,ma almeno cinque volte,perchè c'è sempre qualcuno che ci crede! e questo non è bene!

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ok, forse questa immagine sarà risolutiva di tutti i miei dubbi. spero
premetto (forse si sarà capito ) che non ho mai aperto una forcella, quindi chiedo: Giotek, utilizzando la foto sopra, il tuo cono (regolatore di flusso) si innesta sulla molla numero 15?
se si, allora ho capito come funziona, se no, non ho capito una mazza

[quote="passatore"#12881183Con questo chiudo il discorso con te (a me non serve ed al forum neanche) ed aspetto che ti risponda qualcun'altro.
Ciao e con amicizia

vi rispondo stasera da casa, nel frattempo state boooni altrimenti mi chiudono il topic
secondo me vi siete fraintesi, ovviamente in estensione l'olio ritorna giu' passando dal foro centrale in alto.

Allora proviamo in questo modo:se come si è scritto,ed è vero,l'olio è incomprimibile,mi spiegate cosa succede se il circuito viene sottoposto a una pressione "veloce" tipo atterraggio da un salto?Visto la strozzatura aggiunta con il conoteck da li l'olio non passa,quindi l'unica via è il sollevamento del con.... dopo il cedimento del contrasto della molla.O nò?Molla,che è utile sottolinearlo,nelle moto stradali hanno un K medio di 0,60-0,85 Kg/mm. quindi molto blando,ma nelle vecchie moto da enduro era anche di 0,30 Kg/mm.Qui non si tratta di scannarsi o meno,qui si tratta di spiegare come funziona il circuito idraulico di una forcella a pompante (questa è la definizione corretta).Posso discutere con tutti,per il sapere comune,ma discutere con chi nega la presenza di una valvola in questa sospensione,scusate,ma è come discutere di astrofisica con uno.........come mè!E un'altra balla è quella che queste forcelle funzionano solo con olio da SAE 10 in sù.Qualcuno si sente di scommettere che funzionano meglio con un SAE 5?Qualunque cifra.Dedicato a te Giotek,che forse ho frainteso,ma ti sei creato delle certezze basate sul nulla.Con amicizia sincera.Passatore.

Non stai MO.TI.VAN.DO. ma io continuo a rispettarti.

Giotek

Ps-stai parlando di salti......di k di molle.....di Propano quando qua stiamo parlando di Elio.(magari...potremmo parlare di bellissime immersioni )

Cosi stai uscendo dal seminato.....e pure dal campo!Comunque sia è stato un piacere.Continuerò a rispondere a tutti i post che trattano di sospensioni,mettendo a disposizione di quanti interessati il mio (poco) sapere.

Concedimi però un'ultima precisazione:hai scritto più sù che non ho mai aperto una forcella a pompanti.Ecco,sù questa affermazione permettimi di esprimere qualche dubbio.Anzi,almeno due autotreni di dubbi.

E per la scommessa..quando vuoi.

Se lasci sul flauto un cesso di tenuta come quella in foto...perdi la scommessa ed è inutile che tu stia a "tappare" i due fori e riforare più piccolo.
Se trovi il verso di migliorare di molto la tenuta...ci può stare anche perchè un 5 avrà (a parità di tipo di olio)un I,V. più alto ed offrirà minori attriti al lavoro della forcella(non scorrevolezza,quella si modifica agendo sulle boccole-tipo di paraolio e parapolvere,l'SKF ha fatto dei paraoli da urlo peccato che per ora non siano disponibili per tutte le moto)

Quasi quasi faccio la scommessa..magari la perdo..ma potrò stringerti la mano.

Giotek

Dai,falla,che vinci o perdi (è sicuro che perdi,fidati.Ma non per la fascia..per la valvola!) andiamo a pranzo assieme.Per gli SKF si urla anche dal dolore,non solo per esultare.Hai presente i due merli che cantano a squarciagola,uno in gabbia e l'altro sulla pianta?Ecco,cantano uguale,solo che uno è felice,l'altro..disperato!Poi:gli olii che noi usiamo distinguere con i SAE,in realtà si classificano in Cst,centistock.Per dire!

Puoi cominciare a provare l'AVIATION INVAROIL FJ 13 cosi,tanto per provare.Elevata stabilità termica,punto di stacco e di scorrimento molto basso,ecc.Oppure lo SPECTROL made in USA,qualche difficoltà nel trovarlo sul mercato ma ottimo.E poi tanti altri che vendono qualità e non l'etichetta.L'FG lo fà una ditta di Milano di cui mi sfugge il nome.Qualità appena sufficiente e se lo compri dal produttore costa 1/3.