Salve ragazzi/e,
ho appena prelevato la moto dal meccanico (760km effettivamente fatti) dopo che mi ha fatto il tagliando dei 1000km Totale speso 100euro; lavori fatti: cambio olio, cambio filtro olio motore + manodopera.

Per quanto riguarda la storia della frizione/folle mi ha detto che assolutamente è troppo presto per poter intervenire e che a suo dire va tutto bene. Quindi il folle che entra a stento dovrebbe migliorare con il passare del tempo e con il nuovo olio, mentre anche l'indurimento della frizione dovrebbe essere solamente un problema temporaneo
Per il freno di dietro, che, secondo me non frena per niente, mi ha detto che è normale e secondo lui frena il giusto mi sembra ancora abbastanza strano visto che non ferma nemmeno me e la moto in pendenza


Detto questo, non ha parlato per niente di corsa della frizione, trafilamenti o altro. Voi cosa ne pensate? Il folle che a volte non entra ed altre vole mi segna come inserito ed in realtà c'è la marcia, può dipendere solamente dalla "giovinezza" della moto? In più possibile che il posteriore non freni una cippa ?!

Dicono che per risolvere basti cambiare l'olio motore con un Motul.

In più possibile che il posteriore non freni una cippa ?!

Metodo classico per sorvolare i problemi.

fossi stato nel meccanico,almeno avrei spurgato gli i mpianti...mah...

Anche la mia ex-Dorsoduro aveva un freno posteriore "spugnoso" che dava l'impressione di non frenare il giusto, anche dopo accurati e ripetuti spurghi dell'impianto frenate , avevo provato pure a cambiare le pastiglie con un tipo + performante ma nulla , non ho mai capito da dove dipendesse il problema .... forse dal tipo di "pompa" o magari dalla pinza

... ... La prossima volta che porto la moto dal meccanico (revisione generale dei 2000km) gli chiedo che olio la messo e se non è un motul gli chiedo di cambiarlo, almeno mi metto l'animo in pace
Giusto per curiosità: tu hai cambiato con motul? continuano ancora i problemi di frizione/folle?

Quindi mi confermi che il freno posteriore me lo devo tenere bello inutile ?!
Non mi crolla un mondo, infatti praticamente non lo uso, però fa strano, su una moto nuova, non poter frenare (e per frenare io intendo fermare la moto solamente con il posteriore)!

"non ferma nemmeno me e la moto in pendenza"

Io sono uno di quelli che il freno posteriore lo usa tanto. Ad ogni frenata lo pigio sempre una frazione prima dell'anteriore. Avendo iniziato con una enduro ho sempre fatto così e mi sembra che aiuti a tenere basso il retrotreno e a mantenere il corretto assetto della moto.
Nelle sparate in montagna poi mi piace premerlo sempre forte finché non sento il retrotreno pattinare un po'. Tant'è che mentre sui dischi davanti non ho alcuno scalino, sul disco posteriore è bello marcato.
Però non mi aspetto di certo di poter frenare solo con quello

Per quanto riguarda la frase "non frena nemmeno me e la moto in pendenza", non mi era sfuggita, ma mentre inizialmente l'avevo presa alla lettera, cercando di capire qual era il problema, gli interventi dopo mi hanno fatto pensare che fosse un modo per dire "frena poco".

Non ci resta che chiederlo a Fradbari : scrivendo "non frena nemmeno me e la moto in pendenza", lo intendevi in senso letterale?
Perchè se fosse così, allora sarebbe davvero un problema della moto

... ... l'affermazione "non ferma nemmeno me e la moto in pendenza" , va presa testualmente, nel senso che con pendenze superiori ad i 10°, da fermo, con freno premuto la moto inizia a muoversi, cioè cammina!!! ... ...

Cito solamente Alberto, però rispondo più o meno a tutti
Vorrei precisare alcune cose: sicuramente non sono un pilota esperto, visto che guido moto da solamente 6 anni (ho guidato per molto tempo un 125 ed ora sono sulla 750 DD, passando per un breve periodo per una bmw 650 gs), però tuttavia non mi reputo nemmeno un inesperto completo Sicuramente è utile parlare e chiedere opinioni/consigli e non offendi affatto Alberto, anzi

Devo dire che non sono stato del tutto preciso nelle dichiarazioni, in prima istanza l'affermazione "non ferma nemmeno me e la moto in pendenza" , va presa testualmente, nel senso che con pendenze superiori ad i 10°, da fermo, con freno premuto la moto inizia a muoversi, cioè cammina!!!
Sicuramente per questa storia il meccanico ha sorvolato tantissimo, e sono buono; per me un freno posteriore Deve fermare una moto, non in marcia, in caso di inclinazione del manto stradale, sennò non si chiamerebbe freno, ma si chiamerebbe "disturbatore di marcia"
Mentre per la precedente dichiarazione "per frenare io intendo fermare la moto solamente con il posteriore", rimango della mia opinione, e sicuramente posso sbagliarmi c'è tuttavia da aggiungere 2 parole a questa frase: fermare la moto "prima o poi", e non solamente grazie all'attrito....

In ultima battuta, la storia della frizione continua a rimanere un problemino, sicuramente non grave, ma pur sempre un fastidio. Dopo qualche giorno di utilizzo, la situazione non sembra cambiata rispetto al pre-cambio filtro olio, quindi.....bho.... non so cosa dirvi. Trafilamenti non ce ne sono, giovinezza della moto c'è, olio è originale (non so quale sia), filtro olio motore è nuovo, problemi rimangono Bhoooooo

... sulla DD, il freno posteriore è molto pigro, per bloccare la ruota posteriore, anche a velocità molto molto basse, occorreva pigiare con molta forza ...

Si è un problema della moto ....


per quanto riguarda la frizione dagli tempo, non sei nemmeno ai 1000effettivi.
Se poi non dovesse cambiare direi di provare con un cambio olio, mettendone uno "serio". Molti dicono che quello che mettono in officina è ottimo, o che gli olii tutti uguali, o che non fanno differenza... ma per non saper nè leggere nè scrivere meglio provare, sopratutto perchè altri han riscontrato benefici. Quindi prova un bel motul o un bardhal, compri il kit su ebay che ti costa meno che mettere quello "originale" dal meccanico.

Altra cosa comunque da tenere conto... forse non è il tuo caso perché la moto è nuova, ma io riscontro una difficoltà nell'inserimento marce (e quindi anche folle) se la catena è sporca e non ingrassata adeguatamente

Ora è chiaro che è proprio un problema del freno .
Io per risolvere partirei proprio "dalla base", esaminando il freno con attenzione: la pinza è fissa e stabile? il liquido nel serbatoietto di plastica è sul livello del max? Le pastiglie si muovono almeno un po' se pigio il pedale? Se hai un cavalletto posteriore metti la moto in cavalletto, fa girare la ruota a mano e pigia il freno... la ruota si ferma o il freno non vince nemmeno quella piccolissima inerzia?
Per quanto ci possa essere aria nell' impianto o che la pompa abbia qualche o-ring che perde, il freno un minimo dovrebbe sempre frenare a meno che l'impianto non sia totalmente vuoto o gli o-ring della pompa mancanti

Fatti controllare il pistoncino della pompa posteriore, da un mecca serio, se nutri qualche dubbio sulle capacità di quello a cui ti stai rivolgendo ora.
Come ti ho detto, il mio era stato montato male in fabbrica, quindi bastava che inavvertitamente sollevassi la pedivella del freno e quello se ne usciva, quindi anche se schiacciavi con forza il pedale non succedeva niente, come se il freno non ci fosse.
Aggiungo che sulla DD, il freno posteriore è molto pigro, per bloccare la ruota posteriore, anche a velocità molto molto basse, occorreva pigiare con molta forza e il disco è diventato ben presto viola ( un poco)

Per quanto riguarda la frizione, anch'io l'ho sempre trovata molto dura da azionare, purtroppo però non c'è stato niente da fare. In ogni caso se ritieni che possa esserci un problema anche sulla frizione, fossi in te proverei a sentire un altro mecca.

Ciao

....cambiando la pompa della sola frizione il progressivo indurimento (dopo alcuni minuti di utilizzo) potrebbe migliorare?
Thanks

Sicuramente cambiando la pompa con una radiale a pistoncino maggiorato avresti dei benefici in quanto dovresti fare molta meno fatica per tirare la leva e potresti accorciare la distanza da far fare alla leva stessa.
Questo è un dato di fatto.
Però l'indurimento di cui parli non può essere reale e dovuto ai guanti, è solo "apparente"... mi spiego:
coi guanti spessi è come se avessi la leva più lontana e quindi la tua mano fa più fatica a tirare la leva. Quindi ti stanchi prima e quando sei stanco la leva ti sembra più dura.
Questo perché la durezza di una frizione idraulica non è influenzata dalle temperature come invece potrebbe accadere per quelle a cavo

............................
Oltre alle Brembo ce ne sono diverse altre,. A me sembra che le Accossato siano ottime come qualità-prezzo