Raga secondo me, ragionandoci un pò, è la campana che è ovalizzata e che quando arriva in quel punto piu schiacciato della campana(poichè ovalizzata) essa attacca e per questo fà così e saltella,successivamente poi ristacca e quando arriva di nuovo a quel punto riattacca e saltella, invece con le bianche le mollette attaccano a giri bassissimi, quindi non ne risente perchè è sempre attaccata la frizione e quindi non me lo faceva, Che dite? non è una spiegazione valida? anche perchè ha 30.000 kilometri la campana ed è pure violetta. La cambio, che dite?