premesso che ho letto i topic sull'argomento che però non mi hanno fatto chiarezza pongo il quesito:

ho un 620 dark del 2004 6 marce, voglio solo "sentire" il sound della mia bimba che ora sembra muta

quindi vorrei capirci qualcosa in questo marasma di terminali, centraline, omologazioni, euri 0-1-2-3, catalizzatori, filtri aria, ecc...

mi aiutate a trovare una soluzione completa e più economica? non me ne frega nulla della potenza in più, della estetica, voglio solo che la moto non aumenti i consumi di carburante o di meccanica ( che già spendo troppo visto che la uso tutti i giorni e sto a 800km mese) a proposito è normale con €10 farci 110/130km ?

ah....ovviamente non posso avere problemi con le guardie, ma non me ne frega nulla della reale legalità e dell'inquinamento , quindi se risolvo asportando il catalizzatore dagli scarichi originali va benissimo

ciao

premesso che ho letto i topic sull'argomento che però non mi hanno fatto chiarezza pongo il quesito:

ho un 620 dark del 2004 6 marce, voglio solo "sentire" il sound della mia bimba che ora sembra muta

quindi vorrei capirci qualcosa in questo marasma di terminali, centraline, omologazioni, euri 0-1-2-3, catalizzatori, filtri aria, ecc...

mi aiutate a trovare una soluzione completa e più economica? non me ne frega nulla della potenza in più, della estetica, voglio solo che la moto non aumenti i consumi di carburante o di meccanica ( che già spendo troppo visto che la uso tutti i giorni e sto a 800km mese) a proposito è normale con €10 farci 110/130km ?

ah....ovviamente non posso avere problemi con le guardie, ma non me ne frega nulla della reale legalità e dell'inquinamento , quindi se risolvo asportando il catalizzatore dagli scarichi originali va benissimo

ciao

Cerco di rispondere ai vari punti:

1) il catalizzatore è posto nei terminali, quindi se monti uno scarico non omologato per le emissioni, tecnicamente dovresti essere euro 0, ma la cosa non conta poichè comunque risulteresti fuori legge.

2)le omologazioni sono due, una per le emissioni nocive in atmosfera e una per la sonorità dello scarico: molti scarichi hanno entrambe le omologazioni e DB killer rimovibili ( la cui rimozione provoca il decadimento dell'omologazione stessa ).

3) se cambi solo terminali, e non cambi filtro e centralina, peggiori leggermente l'erogazione del motore: perdi un po' ai bassi e acquisti un po' agli altri. Puoi fare una regolazione del CO che attenui il problema, però non lo potrai risolvere al 100%.

Chiariti questi tre punti più tecnici, come ha suggerito il buon Atomant, molti hanno avuto esperienze positive nel solo montaggio dei roadsitalia, per i quali avresti uno sconto ( del 5%? ) in quanto membro del Tingavert. Personalmente posso riportare un'esperienza positiva con i GPR in titanio, DB killer inseriti e suono decisamente superiore ad altri terminali con "tappi" inseriti

e togliere il catalizzatore dagli scarichi non sarebbe una soluzione? le guardie sgamano?
e la carburazione della moto poi?

dovresti svuotare gli scarichi, tanto vale staccarli no?
anche se non ho capito che lo mettono a fare anche nel terminale, se poi gli piazzano il padellone sotto