grazie ragazzi a tutti,

ho capito che la fretta fa fare brutti acquisti, ma mica è facile combattere questa voglia di due ruote ...

Il telaio bronzato piace molto pure a me , e ora che mi avete chiarito che può essere "originale" ducati mi avete sollevato.

Come prezzo 1.800/1.900, potrebbe essere giusto?? Per la valutazione dello stato, dov'è che potrei trovare dei trasudamenti di olio? La frizione originale quanti km regge?



D.

mancano 5 ore dall'ora X...

prima di tutto grazie a tutti, torno sul dubbio del telaio .
Ho parlato un po in giro e la maggior parte delle persone mi han detto che il 620 è stato prodotto con telaio nero o argento, mai bronzo. Ho controllato pure il sito della ducati e non sono riuscito a trovare traccia del 620 con telaio bronzo. L'unica cosa di cui ho trovato riscontro certo è che han prodotto il 600 nel 2001 con telaio bronzo.

Ora sotto con le ipotesi...
...quali possibilità ci sono che :
- la Ducati abbia prodotto una qualche serie particolare con telaio bronzo?
- il telaio del 600 è uguale a quello del 620? montaggio after di un cliente? per incidente? estetica? altro?
- telaio ritinto? come me ne potei accorgere?

buona strada



D.

aggiornamento:

causa pioggia è saltata la visita , rimandata a sabato...

grazie nix80, chiunque avesse moto da suggerirmi son site i benvenuti, gli ho mandato una mail pure a loro, ora sento che mi rispondono...

Per tua tranquillità: il 620 i.e. dark è stato prodotto con telaio color bronzo in pochissimi esemplari, quasi tutti destinati all'esportazione. Notizia presa dal libro "Tutte le ducati" di Jan Falloon, Nada editore, che riporta colori e numeri di telaio. E per esperienza personale, anch'io stavo per comprare un 620 dark/bronzo, in vendita qui a Torino da un concessionario multimarche.
Tra l'altro, non so se qualcuno ti ha già risposto in merito, ma tutti e due gli esemplari da te postati sono dark. Il dark, oltre ad essere nero, è sempre privo di vernice lucida protettiva. Il telaio era bronzo, argento, nero, o giallo, così come i cerchi.
Il modello S si distingue a colpo d'occhio dagli altri, per la presenza del forcellone in alluminio lucidato. Inoltre è l'unico ad avere il retrotreno regolabile in altezza (lo vedi dall'asta di reazione accanto all'ammortizzatore, che è estensibile mentre negli altri è in un pezzo unico). Il modello S è stato prodotto solo nel 2002/2003.
Quindi occhio a chi ti spaccia un 620 per un S... non bastano cupolino e coprisella.

ciao,
il primo che hai messo non mi ispira ,il secondo meglio ,ti consiglio di vedere anche questi della tua zona :

Link a pagina di Subito.it

Link a pagina di Subito.it

grazie mille Desmopier, almeno ora inizio a capire come sia fatto il mono regolabile .

Ho continuato a cercare, e ho trovato due Monster interessanti , ma ho qualche dubbio ;
mi spiego: in entrambi i casi la moto ha tra i 10.000 e i 15.000 Km, ed ha pure un buon prezzo; ma hanno sostituito il cruscotto perché rotto, e ora segna pochi km (+ o - 500); non è che fanno i furbetti?! sapete di difetti del cruscotto del Monster 620?




D.

eccomi, di ritorno dalla prima visita, l'opzione A, inutile dire che sono tutto elettrizzato .

Allora la moto si presenta benino, ha i suoi anni e non li nasconde:
- ci sono parti ossidate e punti di ruggine (in un paio di punti pure sul telaio);
- le forche mi sono sembrate ok (gli steli erano lucidi e abbastanza asciutti, non erano secchi ma avevano una leggerissima patina oleosa);
- il serbatoio non è in metallo, ma sembra vetroresina (può essere?), e mi è sembrato pure ritinto, ma lui mi ha assicurato che così non era, magari sarà il sole ed il tempo;
- le gomme sono da cambiare come detto;
- i dischi non sono segnati,
- la moto ha il codino tagliato;
- le frecce sono after con della condensa su quelle anteriori, e mi sono sembrate di bassa qualità;
- stessa cosa gli specchi after, con punti di ruggine meglio se da sostituire;
- il cruscotto non ha condensa ma ha un rigonfiamento vicino allo schermo lcd al max di 1 x 0.5 cm.
- mi ha assicurato di non essere mai stata incidentata ne scivolate, mi ha detto che l'ha appoggiata una volta da fermo in terra, cosa confermata da dei piccolissimi segni sul terminale dx, e sulla leva un po storta.
- il prezzo è trattabile, secondo me nell'ordine delle 200, max 300 €.

La moto è stata provata da mia padre (e per farvi capire ha un BMW R1150R); ha detto sembra andar bene, se si lascia il manubrio procede dritta, l'unica cosa che non l'ha convinto è stato il freno posteriore, che in confronto al suo non gli ha dato sicurezza nella frenata, aveva ipotizzato pasticche finite ma il proprietario ci ha smentito, ma magari sarà così il monster di suo?

Se dovessi decidermi per questa, il proprietario mi ha detto che è disponibile per portarla al officina Ducati più vicina (Pisa), che è quella dove lui si serve, per attestarne lo stato di "buona salute" della moto.

Che ve ne sembra?!



D.

è un rottame!!! con gli eventuali problemi che salteranno fuori fai prima a considerare qualcos'altro spendendo meno

ps. mi raccomando , non avere fretta che prima o poi salta fuori quella giusta

Fondamentalmente si, la moto non è un granchè, ma è comunque vero che il prezzo sarà così basso proprio per quello, insomma, si trova di molto meglio, ma il prezzo sale..

daccordo, però dipende dal proprietario come l'ha conservata, in questo caso male, ma può capitare anche il contrario con prezzi di poco superiori