Mah, il bicilindrico con megaalesaggio, oltre a Ducati tipicamente lo usa Morini, che non è jap.
Il ride by wire e la distribuzione mista catena/ingranaggi sono soluzioni che vedo più su Aprilia (che è italiana) che su moto jap.
Non mi pare molto "jappofilo" questo motore, poi boh, magari mi sbaglio...

ragazzi, questo è un motore, 24.000 km di manutenzione con prestazioni da brivido....... questo si chiama tecnologia!

questo è quello che mi aspettavo dagli ingegneri moderni, un orologio svizzero con la potenza di un missile!

questo motore è jappofilissimo, la catena fino adesso cel'avevano solo le jap, l emanutenzioni belle distanti solo le jap, questo è un motore copiato dai giapponesi per quello che riguarda l'affidabilità, la distribuzione catena-ingranaggi è tipica del vtr1000sp.....

ragazzi, questo è un motore, 24.000 km di manutenzione con prestazioni da brivido....... questo si chiama tecnologia!

questo è quello che mi aspettavo dagli ingegneri moderni, un orologio svizzero con la potenza di un missile!

questo motore è jappofilissimo, la catena fino adesso cel'avevano solo le jap, l emanutenzioni belle distanti solo le jap, questo è un motore copiato dai giapponesi per quello che riguarda l'affidabilità, la distribuzione catena-ingranaggi è tipica del vtr1000sp.....

...questo motore è jappofilissimo.....

Credo sia ironica questa affermazione.

24.000 è riferito al controllo valvole penso...

Spero che chi la compri almeno una volta all anno cambi l'olio!


comunque vi è sfuggito questo particolare:

2 iniettori per cilindro!

2 iniettori per cilindro!

24.000 è riferito al controllo valvole penso...

Spero che chi la compri almeno una volta all anno cambi l'olio!


comunque vi è sfuggito questo particolare:

2 iniettori per cilindro!

c'è la pure la tua 749

per la manutenzione ogni 24 k km oppure ogni anno ... tutte le moto pure le jap dicono o i km oppure una volta all'anno

Ce l'ha anche la mia vecchia carretta 636cc del 2005, e altre centosettantacinque moto diverse, non è che sia sta novità astrale...

embè? spiega per chi non si intende di motori

Mi sembra che sia un passo avanti notevole, per quello che riguarda l'iniezione, almeno per le ultime Ducati superbike prodotte...

Negativo: già la 1098R ne ha due per cilindro.

Secondo me in definita sto motorone non presenta novità in senso assoluto, ma solo in senso relativo al mondo Ducati!

Beh, l'alesaggio è record in senso assoluto mi pare, la potenza specifica per un bicilindrico idem, la pompa che "deprime" l'imbiellaggio pure, per ora ce l'hanno solo le motoGP...
Qualcosina di novità assoluta io ce la vedo.

...la pompa deprimente, sinceramente non l'ho mai provata! ..cioè non so che cosa sia!sarà questa l'ideona?

quindi anche se superquadro, questo pompone non è poi più così pompone, nel senso che girerebbe più regolare e sarebbe meno sgorbutico nella risposta!
una domanda spontanea, ma l' aria pompata dai pistoni in fase passiva, sta pompa che deprime dove azzo la manda?...

Questo non l'ho ancora capito.
Forse è per questo che disegno racks e non motori
Però nella camera di combustione di sicuro no, perché sarà piena di vapori d'olio. Verrebbe un Ducati a miscela...

nel video di presentazione si parla, appunto, di un sfiato sulle teste del motore senza andare però in fondo alla questione, cioè come funziona e dove di preciso sfiata. Però azzardando un'ipotesi potrebbe essere che l'aria venga "iniettata" nell'air box in modo da aumentare ulteriormente la pressione e di conseguenza la potenza.

nel video di presentazione si parla, appunto, di un sfiato sulle teste del motore senza andare però in fondo alla questione, cioè come funziona e dove di preciso sfiata. Però azzardando un'ipotesi potrebbe essere che l'aria venga "iniettata" nell'air box in modo da aumentare ulteriormente la pressione e di conseguenza la potenza.