mi intrometto nell'interessante discussione, magari a sproposito magari no


questo l'ho riscontrato sempre nelle accensioni a magnete (quelle che vanno anche senza batteria per intenderci). cosa diversa penso sarebbe per quelle a spinterogeno (in cui la batteria è parte integrante del circuito di accensione) ma non ho mai avuto occasione di provarle

Ciao Motobi
Nulla è a sproposito se uno porta la sua esperienza......
Forse intendevi accensioni a volano-magnete....
Comunque mi sembra di capire che se non sconnetti qualcosa la prova non si effettua...ho capito bene??
Nel campo di questi magneti la disconnessione è pressochè impossibile perchè bobina e condensatore sono situati nella parte mobile....cioe quella interna che gira.....quindi non di "facile disconnessione" prima di ogni messa in fase....

tu dici che allora il condensatore non è quasi mai da cambiare? se così è prima di rischiare di spaccare qualcosa a smontare l'indotto ci penso su due volte...
il mio magnete ha la parte delle puntine che non è bellissima, quello del crucco pare più sano...
il mio l'ho solo ripulito, magnetizzato, cambiato la presa di corrente e sostituito i due cuscinetti, poi, non ho ancora verificato il funzionamento effettivo...

l'eccentrico all'interno del quale gira il piatto puntine era nichelato? il mio è parecchio rugoso a causa della ruggine... (!)

secondo te le differenze che si vedono tra i miei due LAN1 a cosa son dovute? c'è proprio componentistica diversa anche nei materiali (puntine in alluminio/bronzo nell'altro magnete).
il lan1 in che anni è stato prodotto?

Ciao
Ma se devi smontare il piatto delle puntine non è un metodo molto pratico per far la fase al pelo.....
Prova.... e poi fammi sapere gentilmente i risultati.....

Chiaro con le foto COM'é e DOV'è il condensatore???
Chissà quale tipo di Marelli lo porta dalla parte opposta e sotto il rocchetto di bachelite!!!
Saluti

nessun tipo di marelli ha il condensatore "dalla parte opposta e sotto il rocchetto di bachelite " ma se prima non si toglie il rocchetto difficilmente si svitano le 4 viti per poter raggiungere il condensatore.

per fare la prova della lampadina occorre allentare la vite conica centrale del piattello porta puntine sensa toglierlo altrimenti la lampadina risultera accesa sia a puntine chiuse che aperte

ho capito e vi rinfrazio, per le puntine intendevo anche io il piatello, se gaurdi le foto dei miei due piatti (che ho messo qui sopra) vedi immediatamente la differenza.

allora, ho provato a far girare il magnete della frera e le puntine scintillano, non tantissimo ma scintillano...

Questo è lo schema di un Bosch, è simile al Marelli, due avvolgimenti, un primario ed un secondario e condensatore:

immagini visibili ai soli utenti registrati

schema per magnete a due uscite:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ciao
Prima affermazione:
Per quale principio??
Seconda affermazione:
Quando hai allentato la vite centrale normalmente anche il cono si allenta dalla sua sede con il piccolo sforzo della camma per il movimento puntine...e chiaro dovendo fare alcuni tentativi, movimenti avanti/ indietro e pinzetta coccodrillo attaccata, per vedere dove la lampadina si spegne e la rispettiva fase .....
Ringraziando e pronto ad imparare....delle manualità a me non note.
Saluti

per il principio che la vite conica centrale che regge il bloccheto puntine funge di per se da massa(si vede bene anche dallo schema messo da passione v7)per questo motivo se non si allenta in modo che il cono non tocchi il corpo del piattello porta puntine la lampadina e' accesa sia che le stesse sono aperte o chiuse,
il corpo se le sedi sono ok non fuoriesce ( ha me non e' mai successo)

Pensa che bello se anche la tua avesse gli scarichi alti


ps si riescono ad ordinare gli arretrati di Legend Bike pur essendo fallita?

Mi puoi dire il numero e l'anno di legend bike?

Si giusto..................... Burman.......................

........replicato in tutto dalla Fiat........????