Spiego il problema.
Si sono verificati su alcuni esemplari di Stelvio dei problemi di perdita aria
specialmente dalla ruota anteriore che ha una diversa inclinazione dei raggi.
I cerchi montano dei raggi Alpina che hanno all'interno del cerchio degli oring
di tenuta. In questo modo il cerchio puo' ospitare pneumatici toubless.
Le pressioni consigliate dalla casa sono secondo me eccessive.
E pure in qualche concessionaria si tende a gonfiare le gomme 2,2 ATM davanti
e 2,6 dietro.
La Guzzi interviene senza problemi per eventuali interventi in garanzia.
Verificare eventuali perdite e' facile, come gia' scritto sopra anche senza gonfiare a 3,5 ATM
la ruota,basta tirarla giu' dalla moto e immergerla completamente nell'acqua.
Se ci sono perdite anche minime ai raggi o alla valvola si nota immediatamente.
Nel caso dei raggi, e' facilissimo, si tira giu' lo pneumatico e si cambia solo l'oring da 20 centesimi.
fine della storia.
I raggi Alpina coperti da brevetto sono alla 4° generazione e sono ormai una garanzia.
I modelli di Stelvio interessati da effettive perdite riscontrate, sono sati poche decine
piu' che altro limitati ai modelli 2008.

Nel caso di lunghi viaggi in terre lontane con chilometri di sterrati si puo' montare
una bella e classica camera d'aria ma per girare per strada non serve altro peso.
Basta munirsi di un lettore digitale di pressione per pneumatici, di facile reperibilita'
e tenerlo nel sotto sella e controllare la pressione una volta alla settimana come
del resto e' giusto fare.

e' tutto....

PS: a volte una differenza di pochi decimi di pressione puo' dipendere dalle mutate
condizioni atmosferiche ,una su tutte la pressione atmosferica.
L'aria contenuta nelle gomme risente di queste variabili e fisiologicamente muta aumentando o diminuendo la pressione del pneumatico stesso.
La lettura della pressione degli pneumatici va fatta sempre a gomma fredda.

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Salve a voi tutti sono un non troppo felice possessore di una Moto Guzzi Stelvio 1200 del 2008. Mi ha dato grossi problemi e purtroppo continua a darmeli e Moto Guzzi fa orecchi da mercante . Spero che con i vostri consigli si possa risolvere qualcosa.

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Salve sono sempre il guzzista deluso inquanto possessore di una stelvio 1200 comprata a liglio 2008. Dopo aver percorso 1000 KM a cominciato a perdere olio sotto i cilindri approfittando di un richiamo della M:G:per un aggiornamento sulla distribuzione la perdita è stata eliminata .Nel mese di settembre si bloccava la frizione alro inetvento meccanico.Agosto 2009 perdita olio dal paraoli dell albero motore.Alro intervento ,a settembre rottura del cavalletto e della cannetta rafreddamento olio con sgangiamento su strada del bauletto originale M.G: Il concessionario risolve ttuttoin garanzia sostituendo anche il bauletto congiuntamente al tipo di attacco.Trascorsi i due anni di garanzia ad agosto 2011 si ripresenta il problema grippaggio astina apertura frizione e nel frattempo si è di nuvo verificato la perdita del bauletto .Smonto la moto adesso a spese mie e nel frattempo ricontatto M.G. proponendo di cambiare con una nuova stelvio di ultima generazione evisto che sono servito da cavia proponevo uno sconto da nivogliartmi a comprare di nuovo una Guzzi. Non ho atutt oggi avuto risposta.Spero di aver fatto capire la mia passione di vecchio guzzista.

... a parte il consumo che non e'ancora quello dichiarato dalla casa

Ciao Vittorio,
anch'io ho pensato alla frizione,ma a differenza della cali che avevo prima non saprei
dove mettere le mani se non sulla ghiera della leva ( sono un novellino della ntx)
Ma il clack che sento nel tirare e rilasciare la frizione dici che dipende anche quello da una mancata registrazione?
Scusa se ti faccio una testa cosi'.........e' l'apprensione di chi non conosce ancora la sua bella,
Comunque grazie per la tua pazienza