smonti, porti il cilindro in rettifica lo fai misurare e controllare.
per la misura del pistone devi vedere di quanti centesimi è la tolleranza...
se ad esempio il cilindro è da 55.00 e sono richiesti 6 cent di tolleranza allora dovrai prendere un 54.94...se il cilindro è 55.01 dovrai prendere un 54.95 e così via a seconda di quanto è consumato...

Allora, cercando sul forum ho letto che il pistone va sostituito mediamente a 60 ore o comunque quando inizia a perdere compressione, e che la biella va controllata ogni 2 cambi pistoni e al terzo pistone va sostituita...
Io conosco persone che con il 125 non hanno mai cambiato biella/cuscinetti pur cambiando svariati pistoni... perchè? Cioè, o quello che ho letto è sbagliato o molti miei amici azzardano troppo... voi che avete esperienze dirette cosa potete dirmi a proposito? Grazie

Grazie a tutti, comunque vorrei anche qualche opinione di chi fa cross sugli interventi di manutenzione di un 125 2t come ho già scritto nel post precedente... Grazie!!

infatti, penso che un motore, meno giri ha, e meno si sente il calo, escluso McG #2, lui lo sente anche troppo, invece "busterì" dice di sentirlo perchè ci sono testimoni che è sempre in 5° piena, anche quando impenna senza casco, attento "busterì" che alle parole, devono seguire i fatti, il prossimo anno faccè vedè la tua bella facciona su qualche podio

per il calo dipende..........ho avuto un 360 2T dal 2000 al 2008(mai toccato il motore...ad occhio sui 30-35.000km inclusi 3 campionati regionali).......eppure mi pare andasse sempre uguale.........quando è stato smontato il motore(a fine 2008 quando l'ho venduta) le fasce si sono polverizzate appena tolto il pistone dal cilindro

scusami ma sta sparata di caxxo che alle parole devono seguire i fatti???
io mica faccio i campionati del mondo , faccio enduro e mi diverto , non è che devo dare conto a te se la mia moto cala di prestazioni e voglio rifare il pistone.....

Grazie a tutti per le risposte...
Quindi le operazioni da fare nel caso io voglia sostituire il pistone sono:
-Smontare ovviamente testata e cilindro.
-mandare il cilindro in un centro di retifica, lo faccio lappare e chiedo un pistone con le giuste tolleranze applicate.
Ora però ho un altro dubbio!! Come faccio a capire qual'è la giusta tolleranza da applicare? Ad esempio su una moto la tolleranza può essere 6 centesimi e sulla mia 5... come faccio a saperlo? Grazie a tutti per le risposte!!

sono un po' di anni che frequento le piste, e a parole sono tutti campioni, per non dire fenomeni, la mia sparata di caxxo, era rivolta ironicamente in questo senso, che a parole sentiamo persino calare un motore 250cc. poi nei fatti quando li vedi girare, ebbè... lasciamo stare, ma naturalmente sei escluso da questa mia intolleranza verso i banfoni, quelli si riconoscono subito.

Un altra cosa: se per il cambio pistone va fatto misurare il cilindro... perchè su molte moto da cross (es. suzuki rm 350 o yamaha yz 125) viene dato quando si compra la moto un pistone di ricambio?...