Io comprai la VFR 800 nel Gennaio del 1998, una delle primissime in Italia.
Dopo 243.000 km senza il benche' minimo problema (per dire, mai guardato le valvole) non faccio piu' caso se il modello e' nuovo o al secondo anno di vita, soprattutto se di costruzione giapponese.

Non per fare il precisino rompiballe di turno, tipo Giacomo (la clientela è femminile, noi LE diamo quel che vuole...)

Ma l'albero a camme NON è l'albero motore: sta in testa e distribuisce (mai sentito parlare di "distribuzione"?) il tempo di apertura delle valvole. Alle volte in fase di manutenzione ordinaria si cambia l'intero albero anziché regolare la fasatura. Anche se è più costoso permette di ottenere subito una fasatura ottimale.
Inoltre ciò dimostra che il proprietario si è curato di controllare la distribuzione: sappiate che questo intervento fa parte della manutenzione ordinaria e allunga la vita del motore. Essendo costoso, molti lo rimandano o semplicemente lo saltano sperando che il motore non si rompa prima di aver venduto la moto.

dunque, cari miei, prima di sparare a zero, informatevi un pochino. c'è gente in questo forum che parla ma non sa nemmeno come funzioni il motore della propria moto.

lamps

Salve ragazzi
scusate se salto di palo in frasca, ma chi mi sa dire in quale sito posso trovare tutti i colori della Kawa zzr 250 del 2003- non riesco a trovarne nessuno....sto smanettando da 3 giorni ...ma niente... sicuramente sarete più informati di me....oppure lo sapete gia di vostro...grazie , grazie , grazie

Ciao nihal, se cerchi le colorazioni ufficiali della kawasaki ZZR 250 ti conviene chiamare la kawasaki. Personalmente non conosco a memoria tutti i colori e non so dove siano raccolti. Se cerchi un colore in particolare, ti consiglio di andare da un carrozziere e chiedere dove acquista i colori per le carrozzerie che ripara. Andando da questo rivenditore, puoi chiedere di farti dare un colore identico al tuo, oppure puoi scegliere su una vastissima gamma cromatica. Lui con uno speciale attrezzo riconosce il colore direttamente sulla moto oppure ha un catalogo di tutte le auto e le moto con i codici ufficiali dei colori. Basta dire anno e modello e il colore si capisce subito direttamente a catalogo.
Io feci così qualche anno fa e ho trovato il colore identico per la mia piccolina.

prima di dire che nel forum spariamo tutti cazzate abbi almeno la decenza di accertarti che non stai facendo anche tu la stessa cosa,
Dico questo in modo che la prossima volta non passerai da asino per la 2° volta.
Ciao e buona giornata!

non mi pare proprio di averlo detto, forse tu ti sei sentito chiamato in causa?
io ho detto che c'è MOLTA (che non vuol dire TUTTI) gente incompetente, e che è sempre meglio verificare quello che si legge (compreso quello che scrivo io, questo è ovvio!)
non so se tu leggi solo i topic sulla kawasaki, io leggo quà e là un po' tutto il forum del Tingavert e credimi ce n'è di gente che parla a vanvera. ripeto, questo non significa che il Tinga non sia un valido riferimento, ma sempre meglio verificare le fonti.

riguardo ai costi, so anche io che si spendono cifre del genere, ma tu ti riferisci a manodopera ufficiale e a pezzi nuovi.
esiste, per tua informazione stavolta, chi si fa il lavoro da solo e/o con meccanici che fino al venerdì lavorano in concessionaria e nel weekend, per passione, mettono mano alle moto di amici, anche per risparmiare qualche soldino.
io per esempio ho appena regalato una catena di distribuzione di una moto che ho demolito,
c'è chi mi ha chiesto il blocco motore intero per farci un sidecar, per averlo lì per i pezzi di ricambio etc etc

io ho visto mettere i pistoni Cosworth su un vecchio banco motore suzuki 1100, e farci uscire 230 cavalli da un motore di 18 anni fa!

insomma, ce n'è di smanettoni, quindi non dire per favore che non ha senso cambiare un albero a camme.

eventualmente rimane il problema iniziale, fidarsi di quello che dice l'ex proprietario della moto, o davvero il motore in questione ha avuto seri problemi?