1) Può andare. Ritengo che un 28 carburato sia meglio di un 34 scarburato e quindi o lo si sà carburare o è meglio lasciar perdere. Piuttosto un Mikuni 35, di cui esiste la configurazione standard di carburazione per la Mito.
2) Meglio un Artigianale Sp studiata appositamente per i diagrammi del Motore Mito.
Sennò andiamo di scarico non omologato.
3)Parli della Trasmissione? Se sì, non serve assolutamente.

Ripeto:
Bensì siano 125 entrambe, la Cagiva Mito NON è l'RS, e quindi evitiamo di consigliare modifiche che per la suddetta moto risulterebbero inutili.
La trasmissione della Mito, va bene così com'è.

4) Un bel cilindro lavorato, per eliminare almeno le bavature di fabbrica e raccordare il tutto.

vuole avere il motore con un po' piu di scatto e sopratutto la ripresa

Scusa perchè non dovrebbe servire accorciare i rapporti del cambio,come ribadisce anche sempre_a_chiodo?
Poi volevo precisare che se viene detto che si vuole più scatto probabilmente si intende più accelerazione,immagino,per cui io mi sono basato su ciò per esprimermi.Inoltre,non sono espertissimo di lavorazione sui cilindri ma sei davvero sicuro che una lavorazione in tal senso porti un reale incremento di prestazioni?E poi quanto verrebbe a costare?Non lo dico con tono polemico ma solo per saperlo.

beh allora io ti preciso che il motore dell'mv sarà pure vecchio di 15 anni ma è sempre stato aggiornato
nella versione montata sulla f4 cc (claudio castiglioni) sviluppa 200cv con scarichi aperti...
e sì hai proprio ragione come motore non è niente di che ... che sono 200cv?
il gruppo mv è stato comprato dall'harley non dalla bmw
la bmw aveva comprato solo l'husqvarna tempo fa
la moto nuova era già nei progetti mv prima dell'acquisto dell'harley ed è una stradale 600 3 cilindri...

nono non l'ha comprata l'harley.. almeno da quanto ho capito nel discorso tra mio padre e un altro che lavore nel team che corre in superbike italiana con la mv... e guarda un pò le sue moto sviluppano 190 cv preparate... e non 200... e è stato lui stersso a dire che come concezione è vecchia.... e non sto parlando della 600 a 3 cilindri ma di una moto che stanno progettando... che sarà chiamata f5.....

scusa ma ci tengo a farti vedere che è come dico io! .... Link a pagina di Motocorse.com

ma non ho detto che è poco.... non l'ho mai detto... ho solo detto che le altre moto sono + potenti... se prendi la ducati o la suzuki o la ninjs hanno + cv senza essere elaborate.. avercela una moto con 190 cv....ripeto che non ho mai detto che è poco..

per preparare bene la mito non serve un granchè basta metterle sotto un bel motore da enduro(ktm,husquarna) per farla diventare una super mono poi sicuramente potrai mettere sotto carburatore e robe del genere

il motore del'mv non è niente di che..... ha una tecnologia vecchia di 15 anni....infatti adesso è stata comprata dalla bmw e stanno già progettando una moto nuova....

Cosa scusa? Tu hai idea di quello che hai detto, innanzitutto, la f4 è passata da un 750 ad un 1000, quindi il motore non è lo stesso da quindici anni, poi è l'unico motore in giro con le valvole radiali, e poi che dovevano inventarsi, con il tempo ha guadagnato il doppio iniettore, pistoni forgiati, come tutte le altre

Cosa scusa? Tu hai idea di quello che hai detto, innanzitutto, la f4 è passata da un 750 ad un 1000, quindi il motore non è lo stesso da quindici anni, poi è l'unico motore in giro con le valvole radiali, e poi che dovevano inventarsi, con il tempo ha guadagnato il doppio iniettore, pistoni forgiati, come tutte le altre

Allora ragazzi c'e' un mio amico a casa ke ha una cagiva mito lui ormai e' arrivato a 800 euro questi soldi li vuole spendere in modifiche dice che vuole avere il motore con un po' piu0 di scatto e sopratutto la ripresa perche' quando deve superare ogni tanto rischia di fare il botto con le macchine che vanno nel senso opposto...tra tutti e due non c capiamo nulla finke c dite rapporti a lungo marmitta diversa ok ma dopo nn sappiamo nulla....

scusa grande mod se ti contraddico ma:
se l'autore del topic illo tempore voleva più ripresa e scatto la cosa più immediata è o mettere un pignone più piccolo o montare una corona più grande....e quindi accorciare i rapporti come diceva nitronori41
se si vuole più ripresa un carburo più grande non va bene... quello da più accelerazione e allungo ma ripresa no
l'artigianale sp svuota in basso e sempre se vuole più ripresa non va bene
tra gli scarichi non omologati quello che svuota meno è la jolly stradale
un bello step1 al cilindro quello non le farebbe sicuramente male!

quindi perche non spendere i soldi rimanenti in uno step di ciclistica e magari scarico???

scusate allora se si cambia catena e pignone, perche non cambiare la catena e metterne una + corsaiola?? i prezzi sono sui 170 euri e da quanto ne so anche questo aumenta un pochettino lo scatto no???

quindi non vanno bene nemmeno quelle catene "perfettamente utilizzabili anche nelle condizioni stradali"???? ma che delusione...