è che parlate tanto ma alla fine non si capisce niente

possibile che ogni 3000 km vada cambiato l olio ingranaggi????

Metti un tappo di scolo calamitato e:
- Lo cambi ogni 10.000km se usi il Bardahl XTC-C60 ( olio motore per Moto 4 tempi).
- Lo cambi ogni 5000km se usi il Motul (sia esso Transoil oppure per moto 4 tempi).

vi chiedo una cosa in proposito.quando 1 cambia l'olio,quanto ne deve versare di quello nuovo dopo aver fatto uscire tutto quello vecchio?

ragazzi ho 2 litri di olio Agip per 4tempi (per la macchina).

all' iper era il piu costoso, 3 litri 25 euro mi sembra.

è 10w40 per macchina 4t ecc...

puo andare? la frizione c'è anche sulla macchina....voi che dite?

è che parlate tanto ma alla fine non si capisce niente

possibile che ogni 3000 km vada cambiato l olio ingranaggi????

io consiglio di registrare la frizione dal mecca moolto spesso.tipo ogni mese....di solito e' colpa della frizione se non si inseriscono bene le marce..io pensavo fosse per colpa della moto merdosa o dell olio...
pensate che nel mio manuale c'e' scritto di cambiarlo ogni 15000 km... io lo cambiero' a 6000.... per vedere di che colore e'...se fa schifo vedro' di cambiarlo prima..

1) Il colore non dice niente.
Un olio ottimo e nuovissimo, messo in un motore Diesel, dopo 20 secondi diventa nero, ma non perde assolutamente le sue capacità lubrificanti.
Questo non perché la tua moto sia diesel, ma per farti capire che il colore non significa NIENTE.
Inoltre se tu metti un olio buono tipo il Bardahl 10w-40 GEAR BOX lo puoi cambiare tranquillamente a 15.000km...(come dice il manuale d'altronde).
2) Ogni mese registrare la frizione è ambiguo:
-o parli di registro alla leva ... e li va bene... quello quando prende gioco, lo tiri un po'.
-o parli di registro al carter, e non penso che ogni mese uno debba andare a registrare l'asta della frizione... se è così hai qualche problema alla frizione.

Mettere olio per 4t su 2t, a mio parere, non ha senso... L' olio per 4t è piu denso e complesso, costa di piu, se lo mettete su un 2t ottenete solo una lieve perdita della potenza all' albero... Prendete motul transoil 2t 10w30 o 10w40 e cambiatelo ogni 5000km!

ragazzi un informazione stavo pensando di fare il cambio dell'olio ho gia percorso 5000km dall'ultimo cambio e rispetto a prima trovare il folle da fermo a motore acceso è un impresa...XD....ora io a casa ho un olio 15-40w posso mettere questo oppure devo mettere uno 10-40?che cosa cambia tra l'uno e l'altro??

fai regolare la frizione...magari e' quello ....almeno per me era quello

ragazzi ho 2 litri di olio Agip per 4tempi (per la macchina).

all' iper era il piu costoso, 3 litri 25 euro mi sembra.

è 10w40 per macchina 4t ecc...

puo andare? la frizione c'è anche sulla macchina....voi che dite?

scusa ma per regolare la frizione lo fai dal manubrio..
anche da dentro non puoi regolarla in modo che la corsa sia piu corta.. giusto?
quindi da quando è completamente attaccata sino alla corsa della manopola è per forza tutta aperta

ti posso assicurare che la mia prima era troppo poco tirata e quindi staccava male(quindi il cambio era come se fosse sempre attaccato al motore) e mettere la folle era diventato difficile...consiglio di regolare quella al manubrio 1 volta al mese.........

anche a me succede, vi spiego.. da attaccata (mollata) non slitta ed è ok... ma da staccata è comunque un po attaccata, e faccio fatica nel cambio a metttere la folle...
c'è un modo per una registrazione diversa?



2 domanda.
Il meccanico mi ha consigliato, e ho messo, il bardal gear box da mettere nel cambio... ma è 10w30...e forse nemmeno 100% sintetico... voi che dite? puo essere che rimane un po attaccata per colpa dell'olio (che è piu liscio tra l'altro).

1)Quel Bardahl va benissimo, non è 100% SINT e va bene così, è comunque il miglior olio in circolazione.
2)C'è un registro sul manubrio, sulla leva: la leva quando la premi, prima di staccare, deve avere 8-10mm di corsa "a vuoto", cioé deve muoversi un pochino, quindi senza staccare la frizione. SUPERATI QUEI 8 mm, la frizione deve staccare ! Quindi lavora con quel registro.

La regolazione periodica va effettuata perché i dischi con il tempo si consumano, e tendendo il cavo da quel registro, si và a compensare questo consumo.