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la gradazione è diversa perchè quella dei cambi hanno un altra scala. io uso questo che è a base sintetica. non usare oli motore

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la gradazione è diversa perchè quella dei cambi hanno un altra scala. io uso questo che è a base sintetica. non usare oli motore

naaa un mi ispira


@drcrysto mi basta 1 litro per ora tanto di 3 litri non so che farmene

naaaaaaaaa lascia stare sta schifezza

Ripeto... un olio dalle caratteristiche API superiori, quali un olio motore per 4 tempi, soprattutto se Bardahl, non puo' che fare che bene agli ingranaggi del cambio data l'aggiunta di fullerrene. Per il fatto della frizione vi contraddico ! Tutti gli olii Bardahl hanno la "Tecnology Clutch Performances" che garantisce che li olii per 4 tempi (moto) non facciano slittare la frizione.
Questo perché di solito gli olii per 4 tempi sono MOLTO piu' complessi degli olii per 2t.
Nel carter del 2t c'è un olio che lubrifica solo gli ingranaggi del cambio e la frizione. Nel carter del 4t c'è un olio che oltre a questi due lubrifica anche il motore (biella, testata, catena, guidavalvole, etc).
Di fatto gli olii per il cambio dei 2t di rado superano specifiche API SG, invece gli olii per moto 4t arrivano fino all'API SM (il massimo...che è rappresentato da Bardahl).

perchè dici schifezza?
lo usa uno che va in pista da me con un 400 2t e me l'ha consigliato

se è come dici te allora un olio per solo ingranaggi e frizione è meglio di uno per 4t per tutto poichè è piu specifico ed è quindi migliore, difatti quello per trasmissione costa di piu di quello da 4t

Penso che hai capito male.
E' meglio un olio per 4 tempi perché non solo quell'olio è studiato per sopportare il taglio degli ingranaggi del cambio e frizione, ma deve anche lubrificare il motore !!!
Ecco perché dico che è più complesso e ti invito a ri-leggere quello che ho scritto sopra.

e allora perchè la bardhal fa anche quello per cambio e ingranaggi?

sintesi per favore.
per cambiare l olio agli ingranaggi di una 2t (io ho l mx) è meglio usare:???????
invece per l olio miscelatore cosa conviene:???????
grazie mille in anticipo

il 2t ha un olio e il 4t ne ha un'altro...se è così e lo è sempre stato perchè inventarsi strane combinazioni? non è che mo torniamo ai nostri padri e nonni che con l'olio del basamento dei 4t ci facevano pure la miscela...."tanto è olio, lubrifica lo stesso" che ne potete sapere delgli additivi che stanno in ogni singolo olio? quindi ongi olio ha la sua destinazione

il migliore per i 2t è, come già stato detto, il motul transoil...

vuoi anche 1 caffè per caso?

esatto...se c'è l'olio apposta per 2 tempi usi quello.. ogni cosa ha 1 suo perchè

poi gli olii per ingranaggi e frizioni servono per non farle slittare