mmm io allora che ho superato i 35mila dovrei preoccuparmi (lo presi usato con 26mila km)ma si sente quando inizia ad avere qualcosa che non va?perdita di velocità ecc?per ora a me va tutto bene

mmm io allora che ho superato i 35mila dovrei preoccuparmi (lo presi usato con 26mila km)ma si sente quando inizia ad avere qualcosa che non va?perdita di velocità ecc?per ora a me va tutto bene

ok quando controllerò magari se avrò qualche dubbio posterò delle foto..un pistone per il 50 quanto può costare?(scarabeo 2t a iniezione)

30€ ca.

ottimo..ma compreso di fasce?Grazie dell info

ottimo..ma compreso di fasce?Grazie dell info

ok quando controllerò magari se avrò qualche dubbio posterò delle foto..un pistone per il 50 quanto può costare?(scarabeo 2t a iniezione)

bhè per 30 euro meglio prevenire che aspettare il grippaggio
poi magari metterci un buon olio e tener controllato il livello...
tra l'altro anche il livello dell'olio se cala dovrebbe essere un sintomo premonitore delle fasce che non tengono o sbaglio?

il motore è un minarelli?
il pistone originale am6 costa 96 vedi te

Si tratta di una gran bella scaldata, la trapelazione del fronte fiamma, causata dalle fasce ormai alla frutta da un bel pezzo, non ha fatto altro che aumentare le temperature lungo tutta la corsa del pistone e sul mantello del pistone stesso. Le temperature fredde, ed il conseguente smagrimento della carburazione, poi, ha fatto il resto.

In questo caso non è avvenuta sullo scarico per il semplice motivo che la depressione della luce di scarico stessa limitava la trapelazione del fronte fiamma almeno nella sua zona, cosa che non può avvenire tramite i travasi

il motore è un minarelli?
il pistone originale am6 costa 96 vedi te

sinceramente non l'ho capito neanch io che gt ho...alcuni dicono blocco suzuki altri minarelli...Bo è uno scarabeo ditech a iniezione 2t del '02. Comunque il pistone originale non dovrebbe essere l'asso? poi il problema è che ora l'olio non lo metto da un bel po(uso olio buono). A me da l impressione che non scende piu, ma se fosse cosi avrei già grippato da un bel pezzo.

Si tratta di una gran bella scaldata, la trapelazione del fronte fiamma, causata dalle fasce ormai alla frutta da un bel pezzo, non ha fatto altro che aumentare le temperature lungo tutta la corsa del pistone e sul mantello del pistone stesso. Le temperature fredde, ed il conseguente smagrimento della carburazione, poi, ha fatto il resto.

In questo caso non è avvenuta sullo scarico per il semplice motivo che la depressione della luce di scarico stessa limitava la trapelazione del fronte fiamma almeno nella sua zona, cosa che non può avvenire tramite i travasi

"nuove"