ma il sospetto cadeva quando appunto ripensavo alla marcatura "Motom" incisa nella parte grezza dell'asse, per questo motivo domandavo all'inizio, se, di questo tipo di asse, in quel periodo (1952/1953) ne fossero stati prodotti più di uno , magari nel passaggio da un 12/d al 12/e o nei modelli successivi.
Per correttezza ricontrollo anche il montaggio del pignone della messa in moto e del suo scatto fisso, ma non credo che dipenda da quello dovrebbe uscire verso l'esterno di circa mezzo centimetro e dovrei aver perso diversa roba (anche se l'età è quella), e se infine fosse solo il problema della marmitta sarebbe sufficente piegare leggermente la staffa di ancoraggio inferiore per risolverlo....ma questa soluzione non sarebbe da Voi....

Come dicevo prima, il perno pedaliera non è stato variato con i modelli successivi.
Io cercherei con accuratezza il problema lì, sul pignone, mi viene da pensare e supporre che manchino i due anelli di tenuta (distanziali), uno dietro e l'altro davanti al pignone, che insieme danno uno spessore proprio di 5 mm., quelli che mancherebbero giusto a te, per avere un corretto allineamento con la corona.
Per la marmitta non devi preoccuparti, perchè le marmitte originali non presentavano problemi di spazio, mentre ora si trovano solo quelle clonate e devi giostrare per forza con gli attacchi per adattarla al meglio, se può esserti di consolazione, anch'io nell'ultimo modello restaurato, ho dovuto giocoforza adattare la marmitta, piegando leggermente all'interno la staffa di sostegno.

ok bisogna rismontarlo in tutti i modi, oggi nel pieno della calura m'è anche venuto il sospetto di una sfera incastrata come non dovrebbe anche quella potrebbe creare i 5 mm che mi mancano, io sono stato attento quando cosparse di grasso le ho montate, ma non si può mai dire. appena lo smonto lo fotografo e se riesco a risolvere vi relaziono...nel frattempo Vi ringrazio tutti anticipatamente

Io non ho ben capito se cipar, quando parla di sfere, si riferisce a quelle del perno pedaliera, oppure ai rullini all'interno del pignone.

si il movimento della pedaliera è quello classico da bicicletta (vecchia, perchè le ultime mi sa che montano direttamente cuscinetti a sfere, ma non sono sicuro) il mio motom invece ha dal lato destro una calotta fissa che si serra avvitandola fino alla fine della sua filettatura e dal lato sinistro una calotta mobile che serve per regolare il gioco assiale dell'asse dei pedali ed una volta regolato e constatato che "giri"bene si fissa il tutto con una ghiera che funziona da contro dado. è di una stupidità unica, ma potrebbe essere successo che una sfera o piu della calotta fissa sia caduta non più sorretta dal grasso che c'ho messo e magari sia rimasta a contrasto spostando verso sinistra l'asse, voi mi avete assicurato che quest'asse non è mai cambiato e siete talmente determinati che avete convinto anche me. quindi un incidente di percorso deve per forza essere successo, io avevo a suo tempo verificato che girasse bene, ma chissa', comunque per capirci qualcosa bisogna smettere di fare il meccanico da tastiera e bisogna risporcarsi le mani...basta col virtuale quindi....

Aspetta un attimo, mi sembra che abbiamo abbiamo assodato che tu hai la pedaliera di vecchio tipo che ruota su sfere, giusto ? Se è così il pedale destro (che fa tutt'uno con la corona) è su questa pedaliera leggermente diverso.
Non è per caso che nelle tue cassette di frutta hai, oltre ai pompelmi e kiwi, anche un pedale destro leggermente diverso ? (lo riconosceresti perché la corona è leggermente convessa).

Aspetta un attimo, mi sembra che abbiamo abbiamo assodato che tu hai la pedaliera di vecchio tipo che ruota su sfere, giusto ? Se è così il pedale destro (che fa tutt'uno con la corona) è su questa pedaliera leggermente diverso.
Non è per caso che nelle tue cassette di frutta hai, oltre ai pompelmi e kiwi, anche un pedale destro leggermente diverso ? (lo riconosceresti perché la corona è leggermente convessa).

non è per caso che questo debba lavorare con il pignone indicato alla pag 28 del catalogo ricambi al n. 48 (12/A - 25513) anziche con quello che ho io pag.26 al n. 49 (12/E - 25537) che a me sembra (a vederlo dai disegni) diverso, come se appartenesse alla famiglia dei motori 12/E e non 12/A . Aiuto!

ti ringrazio per il link effettivamente è un buon prezzo, il dubbio è che non risolva il problema.
Stamani ho sfidato il caldo e le zanzare che qui mordono forte anche la mattina presto e ho smontato tutto il movimento centrale: come avevi previsto nessuna sfera di traverso. fatti diversi tentativi per verificare se l'albero della pedaliera uscisse di più dal lato destro del telaio, senza alcun risultato: esce solo per 60mm. allego le foto che ho fatto anche delle pedivelle in particolare quella destra che non è completamente piatta, ma rispetto ad un piano su cui si appoggia risulta "campanata" di circa 13mm.
per il resto le sfere sono 11 per parte (dx. e sin.) il loro diametro è di un quarto di pollice ( 6,35mm.) come indicato dal catalogo ricambi, l'asse pedali dal diametro di 16mm, presenta nella zona centrale due risalti rettificati che costituiscono le piste su cui rotolano le sfere, questi due "risalti" non sono simmetrici rispetto alla metà lunghezza dell'asse, a sinistra dista di 55mm. e a destra 70mm. al centro è incisa la scritta "motom" che lo rende sicuramente appartenente alla "famiglia", la lunghezza totale dell'asse è 183mm. a questo punto siccome mi sembra tutto regolare, il mistero "s'infittisce" se come voi dite questo elemento non è mai stato cambiato sulle serie più vecchie e in effetti sul catalogo viene sempre indicato con la stessa sigla (12/A - 43114) e siccome sembrerebbe appartenere alla serie del 12/A, non è per caso che questo debba lavorare con il pignone indicato alla pag 28 del catalogo ricambi al n. 48 (12/A - 25513) anziche con quello che ho io pag.26 al n. 49 (12/E - 25537) che a me sembra (a vederlo dai disegni) diverso, come se appartenesse alla famiglia dei motori 12/E e non 12/A . Aiuto!
Ricapitolando: sul telaio che ho io pur essendo marcato 12E* 119629 la pedaliera è quella di un 12A, il motore che ho io montato è marcato E163044 ed il cambio monta un pignone della serie "E" che non è compatibile con la pedaliera serie A, se tutto questo è giusto come lo rimedio? la soluzione più semplice è montare un pignone A sul cambio E, ma secondo voi si può fare? nessun altro, a parte me, nel forum, ha riscontrato questi problemi di compatibilità, magari passando da un motore ad un altro?Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

il pedale che struscia sulla marmitta è come la barzelletta che finiva: "...dell'umidità ne parliamo dopo!", c'è molto poco spazio a fianco della coppa dell'olio, la marmitta l'ho comprata nuova dal Masi, e probabilmente la sua originale aveva un diametro del "polmone" inferiore, o forse non aveva addirittura il polmoncino. è quella che mi preoccupa meno, adesso mi metterò alla ricerca dei due pignoni quello della trasmissione finale a quello d'avviamento, ho visto che le catene non cambiano passo dalla pedaliera di tipo A a quella di tipo E per cui anche il passo dei denti dei pignoni dovrebbero restare uguali, se mi sbaglio correggetemi, io sono un ostinato ed alla fine di questa discussione voglio scrivere: RISOLTO

io sono un ostinato ed alla fine di questa discussione voglio scrivere: RISOLTO

Salve ragazzi,
torno di nuovo a scrivervi poichè ho bisogo del vostro aiuto. Ho appena finito il montaggio del mio motom 48 codice, ma ho problemi legati al motore. La moto parte alla prima pedalata, minimo regolare, dando gas da folle il motore è reattivo e urla da paura, e fin qui tutto ok... il problema si verifica invece in marcia; innescando la prima, il motom parte senza problemi ma dando gas in marcia il motore non sale di giri. Tale aspetto di verifica con tutte le marcie, soprattutto in salita, invece in discesa va un pochino meglio, ma si sente ad orecchio che il motore non sale bene di giri. Premetto che il motore del mio motom è di un SS 48, e che il motore non è stato revisionato in nessuna delle sue parti. Dove potrebbe essere il problema? sembrerebbe come se la frizione in marcia slittasse e il motore non sale di giri, ma in questo caso il motore dovrebbe urlare... comunque ho smontato i dischi frizione, ripuliti per bene, leggera passata di carta abrasiva, ma il problema persiste.
Frizione finita? quello che ho notato è che il piattello attaccato al motore della frizione ( quello fissato al motore per intenderci mediante dado), ha un pochino di gioco, ruotandolo a destra e sinistra prima di trovare la restistenza del motore... è normale tutto ciò?
Ho pensato anche al carburatore, ripulito tutto a fondo di nuovo, ma nulla da fare.
Dove potrebbe essere il problema? candela ( sinceramente non l'ho sostituita) , puntine, messa in fase, carburazione?
Qualche esperto motomista, può darmi una mano?
inoltre dopo il montaggio completo ho riscontrato anche un'altro strano problema riguardante il fanale anteriore... il faro non vuole accendersi. Il fanalino posteriore invece funziona benissimo, ma il faro anteriore no. Il collegamento elettrico è esatto e non interrotto, ho controllato anche la massa spostandola ma la luce non si accende in nessuna posizione del commutatore luci... davvero strana la cosa, anche perche la corrente arriva visto che il fanalino posteriore si accende ( ps: ho controllato anche la luce e portalampada e funziona tutto collegato a una batteria )
Attendo vostri pareri in merito.

La frizione la escluderei da subito, semmai se fosse finita prenderebbe troppi giri anche quando non dovrebbe........
Da lì in poi potrebbe essere di tutto tra le cose che hai detto (certo che neanche cambiare una candela.... ). Per il fanale se smontato funziona vedi se rimontandolo qualche particolare sotto corrente ti va a massa sulla carcassa del fanle stesso......, oppure il problema potresti averlo sul blocchetto.

Motomista... i tuoi consigli sono stati molto chiari e soprattutto utili... grazie infinite. Infatti rileggendo piu volte le tue parole ho capito che ho commesso un grosso errore ... mi sa che invece di anticipare lo statore io l'ho posticipato. Infatti dopo aver trovato il pms, io mi spostavo di 28mm a sx e non a destra, impostando l'apertura a 29 gradi dopo il punto morto superiore. Infatti seguento la tua guida, le tacche sul volano coincidono, anche se ho notato che il volano senza essere serrato ha un leggero gioco a dx e sx, anche se la chiavella è in sede e soprattutto appena sostituita. Comunque ho sistemato il tutto e ora il motore va decisamente meglio, inizia ad avere un buon tiro ma ancora migliorabile. ( il volano ha il seguente codice: AVD-18-6-110-F015 del tipo a due finestre. é il suo originale? )
Ora penso che il problema sia la carburazione non del tutto precisa. Ho al momento la vite aria miscela aperta di un giro o poco meno, ma non so come procedere e cosa verificare per la messa a punto a motore caldo. Quello che ho notato è che la benzina, aprendo il rubinetto serbatoio non mi riempe mai il tubicino completamente ma soltanto 3-4 cm in prossimità del carburatore e premendo anche sulla levetta di richiamo benzina la cosa non cambia. Come mai tutto ciò? benzina nel serbatoio è presente, e il rubinetto fa il suo dovere... anche se penso che dovrò sostituirlo poiche in posizione riserva dalla levetta ogni tanto mi cade qualche goccia di benzina. é possibile che prenda aria da qualche parte, ad esempio da questa piccola perdita?
Grazie ancora... attendo altri vostri preziosi consigli.