sono pure io di famiglia, un pò scarso però perchè mi si rompe ripetutamente la chiavetta del volano, non capisco ancora perchè
c'è qualche anima buona che mi aiuta ????
ciao luigi

Insomma, ieri pomeriggio mi sono messo a studiare su un problema classico del motom: il manalino posteriore che non funziona MAI.
Smonto tutto, i collegamenti sono in regola e la lampadina non è fulminata. Come per tutte le diavolerie elettriche, chissà perché, rimontato il tutto funziona. Solo che... mamma mia, il fanalino fa una luce fioca e triste (e visibile sì e no da tre metri) in stile viaggio in moto nell'Est negli anni Cinquanta... mi sono immaginato una notturna sui Carpazi tra nebbia freddo e vampiri.
Ma siccome il MALOCCHIO che pervade gli impianti elettrici è sempre in agguato, il fanalino funziona solo solo premendo a fondo l'interruttore. Il faro invece non fa una grinza: sempre con la sua intensità da lumino mortuario, che sale appena appena coi giri.
Mi direte, arriva tutta la corrente? Sì, certo: agli alti giri finalmente ci si vede. Ma l'effetto andare-in-moto-nei-Carpazi rimane.
E poi c'è chi dice che i mezzi d'epoca non sono macchine del tempo...

Eccomi!!
Anche io ho un bel 48gg costruito nel 1959 (immatricolato nel 61)
restaurato da un annetto e usato ogni fine settimana!!
Il mio monta ancora un motore senza lubrificazione delle valvole automatica e con sfiato sul retro (confermate la correttezza sul mio modello?)
in oltre ho anche un motore di ricambio con lubrificazione delle valvole automatica regalatomi da poco!

ps: per luigim
per la chiavella rotta potrebbe essere che il volano sia leggermente rovinato proprio nella sede di questa e con l' aumento di regime il volano si sposta e la rompe perche' c' è gioco. Prova ,se e' poco rovinata, a metterci un po' di gesso bagnato nella sede e sul cono... dovrebbe migliorare.


Ciao motomisti

Buon anno a tutti.
Allora ho sostituito la rondella che era in accoppiata al dado del volano di spessore da 2 mm con una da 1,5 mm battendo il volano con un martello di gomma...... tanto per fare qualcosa di diverso dalla precedente situazione.
Pulito serbatoio e carburatore con sostituzione della valvolina del galleggiante(s'era staccata la punta), benzina 98 ottani.
E' partito come un fulmine !!!!
Che emozione erano due anni che non lo sentivo trombare
Per il momento il volano tiene, però con sto tempo non ho fatto molta strada
Ora devo affrontare altre situazioni :
1) la frizione che non stacca bene
2) la carburazione (dell'orto), se salgo lentamente è un violino, se dò gas non capisco se "manca" per astinenza di benza o di corrente. Sarei più per la prima, perchè il scintillio delle puntine mi sembrano belle.
3) In terza marcia mi sembra fiacco
Ma il rumore è fantastico, un 48 4 tempi è tutta un'altra cosa

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Ringrazio il moderatore per l'apertura di questo forum, e tutti i partecipanti soprattutto Motomista che ci illumina sulle problematiche.
Parliamo delle scintille delle puntine, come si vede dal mio filmato sono "diciamo" piccole ai bassi regimi, e sfiammano di più accelerando. penso sia normale così. Comunque a scanso di equivoci appena lo trovo nuovo cambio il condensatore.
Ho intenzione di smontare comunque la frizione per un controllo soprattutto per vedere se c'è olio in giro; oltre al problema del rimontare il piatto in modo corretto esistono altre precauzoni per effettuare l'operazione ?
per quanto riguarda la terza fiacca intendo dire che se in prima e seconda ho una specie di accelerazione, in terza devo sperare in una discesa altrimenti si sale molto adagio è corretto ?
Concordo sul fatto che i mancamenti dovuti alle sgasate possano essere determinate dalla lunghezza del collettore.
Grazie e ciao a tutti
luigi

Da quanto ne so' il gesso lo si usa con le moto che non avevano ancora la chiavella sull' albero del volano (anni 20 e 30 ) perche' esso crea un piccolo spessore "recuperando" un pelino le imperfezioni del cono... bisogna vedere bene come è messo il volano e la sede chiavella.. in questo caso il problema si è risolto nel migliore dei modi montando una rondella piu' fine...
Spesso il motom in piano (specie nei modelli non "sport" ) in terza non sale molto di giri , cosa normale .. mantenendo pero' un rgime abbastanza allegro. Riguarda la fasatura che magari e' da ritardare di qualche grado, o altrimenti il problema sta nel fatto che fasce o valvole sono un po' andate dopo anni di infaticabile utilizzo...
ciao

Sì, il collettore c'entra perché il problema si manifesta a caldo. E forse anche il condensatore, che scalda pure lui. E magari anche le valvole, che in effetti non ho mai registrato. Il fanalino transilvano adesso funziona regolarmente, forse lo sporco che c'era nel devio-luci si sarà spostato...
Stavo pensando: ma un paragambe?

Vediamo se ho capito:
allargare l'anello 10 ed esce tutto fino al 5 compreso
prendere un estrattore e tirare sul 4, che esce
Pulire poi eventuali tracce d'olio sui dischi guarniti passando anche una leggera mano di carta vetro (ma se c'è olio stacca ma slitta e se l'olio è troppo devi cambiare il paraolio), rimontare il tutto con cura ed attenzione serrando molto bene il dado da 24 che vincola la frizione all'albero e facendo attenzione che l'anello esterno di chiusura impegni correttamente ed omogeneamente le cave. Verifichi poi che all'azionamento i tre cilindretti di posizionamento fuoriescano tutti bene e dovresti essere a posto.
mettere una bacinella sotto che se perdo la sfera 15 mi sparo
ho tastato l'anello, credo che con due cacciaviti si riesce a smontare, il timore è che si spiezzi
meglio che faccio passare una notte
una domanda: ho letto non ricordo dove che tutti i motom hanno i raggi neri, confermate ?
grazie e ciao
luigi

Assolutamente no. I raggi delle ruote del motom sono sempre stati metallo naturale o cromati a seconda delle versioni. Può darsi che qualche serie sportiva o limitata li avesse neri, ma mi sembra improbabile.