Excalibur48... ti ricordo che il mio Motom è un 48 codice, ma il motore montato è siglato s, sicuramente sostituito. Il fodero cromato intendo proprio quello del coprimolla... non ho visto il foro delle viti, ma sicuramente sarà ostruito da sporcizia. La forcella è la sua e di un "codice", ne sono sicuro. Stasera pulirò bene il tutto e provero lo smontaggio.
Le guarnizioni di un motore S, sono uguali a quelle di un motore codice?
Grazie mille per i tuoi consigli.

Per il resto ho completamente smontato il Motom, anche se in realtà sto facendo a cazzotti con il perno aziona ganasce posteriore... è inchiodato nella sua sede e non vuole muoversi, ma prima o poi avrò la meglio.

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buongiorno,

Devo sostituire la camera d'aria posteriore del mio Motom.
Avrei bisogno di informazioni (sono molto ignorante) sulle modalità di smontaggio e rimontaggio della ruota.

Grazie mille!

Ciao ,
- sganci il tirante del cavo freno

- allenti i dadi del perno ruota ed uno lo togli completamente

- allenti i registri ruota

- fai deragliare il tendicatena

- sfili il perno ruota, aiutandoti con un bullone lungo, usato per spingere il perno,
picchiettando con un martello.

Per stallonare lo pneumatico dal cerchione , schiaccialo man mano con i piedi, in modo che si sposti, dal bordo del cerchio, verso il canale interno, cos' che hai spazio per infilare le leve per smontaggio gomme per moto/ciclomotore.

Non tentare di usare leve da ciclo, perchè si piegano o ti si spezzano.

Con tre leve è piu' facile.

Nel rimontaggio controlla che il nastro copri nipples interno sia ancora sano, se no ricavane uno dalla camera d'aria che hai smontato.

.......e quando rimonti il perno stringi i due dadi contemporaneamente con due chiavi perché la ruota ha la fottuta tendenza ad intraversarsi sempre un pochino nonostante la presenza dei tiranti di regolazione catena; alla fine, dopo aver serrato, controlla bene che la ruota sia ben centrata sennò camminerai come quei cani bastardini con il retrotreno sempre spostato da una parte....

buongiorno.
grazie per la risposta su come serrare il dado del volano. ora non rompe le chiavette.
Ho un altro problema, la candela prende solo per due o tre filetti ho paura che prima
o poi si strappi il resto del filetto ,cosa posso fare?

Preciso meglio,appena inserisco la candela nel foroi filetti che incontra sono strappati.
Poi in fondo al foro la candela si avvita regolarmente e serra sull'anello di tenuta.

Ciao... eccomi di nuovo qui !
Ho appena completato lo smontaggio di tutto il motom, compreso il perno aziona ganasce inchiodato... che fatica e quante ore ci ho perso, ma ho vinto io!!! Ora l'avventura continua. Oggi sono qui per chiedervi informazioni su come sostituire il bilanciere aziona cambio avente un braccietto lesionato, posto proprio sotto il collettore di aspirazione. Per smontare la testa devo di conseguenza smontare anche le valvole o si riesce a togliere i due bulloni interni senza toccarle? Ho paura che poi non riesca più a registrale come si deve. inoltre tale bilanciere presenta rispetto il suo alberino un gioco di qualche millimetro; Le marcie si innestano bene, ma è normale avere tale gioco, o è dovuto soltanto all'usura del selettore cambio?

Parlando con un vecchio signore appassionato di Motom, lui sostiene che i motom precedenti al 1963, non avevano i raggi di color nero ed inoltre, avevano il cavalletto di colore rosso come il telaio. Io nel mio Motom ho il cavalletto di colore rosso e anche asportando la vernicie superficiale, non vedo presenza del colore nero; anche i raggi non mi sembrano verniciati, ma la ruggine potrebbe aver mangiato la vernicie. Mi potete aiutare su questo dubbio che mi hanno messo in testa?
Vi ricordo che non possiedo il libretto di circolazione , quindi non conosco l'anno esatto. Sul telaio è indicato 4A 2201x IGM 2359 OM... potrebbe essere dei primi anni 60?
Grazie e buona giornata a tutti voi.

Invece per la data di immatricolazione del mio mezzo, qualcuno di voi, può darmi un'idea di che anno parliamo?

Oggi ho iniziato a smontare i raggi dai cerchioni e dopo una accurata pulizia di uno di essi non molto ridotto male, è uscita fuori la vernicie nera, di cui parlavano ieri... avevate ragione !!! come sempre
Smontando la corona posteriore, invece ho trovato una brutta sorpresa... tre delle quattro molle parastrappi si sono spezzate in 3/4 pezzi. Vi volevo chiedere se devo obbligatoriamente utilizzare molle per motom oppure posso utilizzare molle a compressione simili. Il fatto che 3 molle siamo rotte, può dipendere da qualcosa che non va?
Inoltre oggi da un meccanico della zona, sono riuscito a reperire i due braccetti sorreggi motore con sede per il tendicatena completo di molla e perno, in regalo; il problema è che manca tutto il braccetto e il pignone tendicatena. Mi potreste dare la lunghezza di esso e che tipo di pignone è presente? vorrei realizzarlo io stesso il più possibile simile all'originale.
Buona giornata

Tutti i modelli Motom 48 cc. avevano le gomme scolpite a tacchette, sia all'anteriore che al posteriore.
Le gomme rigate sono state montate all'anteriore nelle cilindrate superiori, dal 60 S al 100 Junior, compresi il 92 ed il 98, il Delfino invece le aveva mantenute scolpite.

Impeccabile come sempre, è sufficiente dire grazie?

Figurati, di niente, è sempre un piacere collaborare.
Non se sia l'effetto della foto, ma vedo un colore troppo rosato.
Sicuro che la vernice sia la MOT12 della Lechler?

Sul colore vai sicuro, è la foto che rende poco.
Appena riesco ne pubblico altre più decenti

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buongiorno Motomisti.
Ho acquistato un Motom senza documenti penso sia un codice C e vorrei restaurarlo , però c'è un particolare il telaio ha uno schiacciamento e una cricca sotto il porta attrezzi sul lato destro.
Inoltre un arricciamento sul bordino di saldatura inferiore dove si dividono i bracci della ruota posteriore.
Ho acquistato un telaio nudo di colore rosso violaceo che vorrei usare come ricambio.
Vorrei sapere da Voi se è possibile?
Le matricole dei telai sono per il C: 4A*764XX*
il telaio*1488XX*
Se non sono compatibili datemi delle dritte su cosa fare.

Grazie.

Io eviterei tante complicazioni e farei riparare il telaio da un buon carrozziere, rimarrebbe così il suo originale.