Salve a tutti, da poco ho iniziato a guidare la mia RS 50,ho un problema: in prossimità di una rotonda ad esempio, mi capita di scalare dalla quinta subito fino alla terza, e ovviamente con il freno leggermente tirato, il problema è che quando lascio la frizione, sento come se la ruota posteriore slittasse leggermente, e il motore sale di giri... cosa dovrei fare esattamente per evitare ciò?
Ieri prima di lasciare la frizione ho dato una piccola accelerata (sfrizionando) per lasciare il motore su di giri e non avere questo effetto...
mi sapete dire precisamente a cosa è dovuto?

prova a cercare di non scalarle tutte di un colpo ma in serie...cioè intendo non tatatata...ma ta-ta-ta-ta....non so se mi spiego.. ..ma penso tu abbia capito...perchè forse a scalarle così in fretta il motore sale di giri troppo velocemente..quindi quando lasci la frizione ti parte un attimo in avanti...ahhh o sennò la frizione cerca di rilasciarla lentamente!! potrebbe essere che la lasci troppo bruscamente

prova a cercare di non scalarle tutte di un colpo ma in serie...cioè intendo non tatatata...ma ta-ta-ta-ta....non so se mi spiego.. ..ma penso tu abbia capito...perchè forse a scalarle così in fretta il motore sale di giri troppo velocemente..quindi quando lasci la frizione ti parte un attimo in avanti...ahhh o sennò la frizione cerca di rilasciarla lentamente!! potrebbe essere che la lasci troppo bruscamente

umh, no, credo di no...alla fine non è rilevante...però controlla spesso la tensione della catena, non si sa mai

lasciando la frizione dopo una scalata, la ruota, che è a una certa velocità, trasmetterà il suo "movimento" tramite la trasmissione al motore, che si adeguerà al numero di giri imposto dalla ruota fino alla stabilizzazione dell'energia...in pratica è il processo inverso a quando metti una marcia: inizi ad accelerare, cambi e poi il motore cede qualche giro per poi risalire....qui è il contrario: inizia la decelerazione (o almeno me lo auguro) e scali la marcia...i giri ovviamente dovrebbero salire. La slittata che ti senti è una leggera frenata che ti da il motore, quando si trova a un numero di giri considerevolmente minore a quello ottimale della ruota.
Mi sono espresso molto sommariamente, il lessico da utilizzare sarebbe un altro completamente e puramente tecnico-scientifico, però a sommi capi è all'incirca così. Non so se mi sono espressobene...però, in conclusione, sappi che è normalissimo, anzi, è scontato!

allora, per il discorso di scalata, gia ti hanno risposto... ovviamente quando arrivi in prossimità di uno stop o una rotonda, inizia a scalare le marce, quindi passi dalla 6° alla 5° poi tiri nuovamente la frizione e passi alla 4° e cosi via.

anche se la moto è un 50 il meccanismo è lo stesso di una di grossa cilindrata... ovviamente se lo si fa con una r1 si entra in rotonda in derapata, con un 50 si da solo uno straoppone alla catena.. e qua rispondo alla 2° domanda.

la moto 50 ha una trasmissione molto delicata, catena e corona e pignone, non sono come quelle di un 1000 e si logorano con facilità..

con questo non voglio dire che dopo 2 scalate si rovina, ma alla lunga, se si è soliti fare partenze a strappo o andare in 2, la trasmissione ne risente, ma è comunque una moto non uan mountain bike, quindi se la catena ha la giusta tensione none sce dalla sua sede nemmeno se si passa dalla 6° alla 1°

logicamente, se la catena non ha il giusto tiraggio, esce dalla sua sede... ma di quelleo ne parleremo piu avanti quando veramente sara logora
per adesso goditi la moto e impara con calma a guidarla

beh, cambia la catena, che non dovrebbe costare troppo...poi per decidere se cambiare corona e pignione, dovresti guardare ed esaminare per bene i pezzi, vedere se i denti sono buoni, ecc ecc se chiedi al meccanico, lui ti dirà sicuramente di cambiarli a meno che non è una persona onesta
quindi, prima cambia catena...se se ne esce, molto probabilmente è consumata, oppure i denti della corona sono consumati...sta a te guardarla e cercare di capirlo, oppure a qalcno che se ne intende

beh, cambia la catena, che non dovrebbe costare troppo...poi per decidere se cambiare corona e pignione, dovresti guardare ed esaminare per bene i pezzi, vedere se i denti sono buoni, ecc ecc se chiedi al meccanico, lui ti dirà sicuramente di cambiarli a meno che non è una persona onesta
quindi, prima cambia catena...se se ne esce, molto probabilmente è consumata, oppure i denti della corona sono consumati...sta a te guardarla e cercare di capirlo, oppure a qalcno che se ne intende

minuccio su questo di devo dire che non è consigliabile montare una catena nuova senza cambiare almeno il pignone,che per motivi di angoli di presa e ripartizione sforzo,è soggetto a rapida usura.
difficilmente una catena si deteriora senza trascinarsi dietro il pignone.

già, non ci stavo pensando...infatti ora ho consigliato di cambiare tutto, mi ero scordato di scriverlo là. però a questo fatto non ci avevo pensato, grazie

di niente,
se 94 non sono i tuoi anni ma la tua classe,devo dire che sei molto sveglio,

nono, è la classe di appartenenza beh, che dire, grazie dei complimenti, io ce la metto tutta, al servizio mio e degli altri...e a me piace comportarmi così, mi da parecchoe soddisfazioni però fermiamoci a parlare così, che sennò ci bannano per gli offtopic...

grazie anche a te, comunque, praticamente la catena è logora, e anche la corona, quindi per questo mi si sarà allentata e quindi è uscita... sto apettando una bella giornata per andare dal meccanico e cambiare la trasmissione...

Se posso vorrei anche fare un domanda un po' offtopic, quanto mi costa più o meno cambiare corona, pignone e catena?
(la trasmissione l'ultima volta è stata cambiata 5 anni fa, è in linea con i tempi di usura?)

minuccio su questo di devo dire che non è consigliabile montare una catena nuova senza cambiare almeno il pignone,che per motivi di angoli di presa e ripartizione sforzo,è soggetto a rapida usura.
difficilmente una catena si deteriora senza trascinarsi dietro il pignone.

non andare dal meccanico!
Hai la mia stessa moto e cambiare la trasmissione è una vera cavolata!

se vuoi ti spiego con semplicità come fare.

Hai l'rs del 97? nel caso ti dico io cosa devi fare e se capisci il meccanismo te lo puoi fare da solo spendendo solo i soldi del kit catena corona e pignone

in ogni caso non è detto che devi cambiare tutto... potrebbe anche essere consumata ma non al punto da dover cambiare tutto.
infatti c'è la possibilità di regolare il gioco della catena, lavoro semplicissimo anche quello....
se ti interessa ti spiego come fare