Allora riepiloghiamo un pò questi ultimi post perchè ti vedo abbastanza confuso.
La Sito Plus c'è anche per l'Agility ed è una marmitta aftermarket (non è la marmitta del Liberty, può essere confusa perchè la Sito per le marmitte copia la forma di quelle di serie per farle notare di meno), ma se devi prendere è meglio la Leovince perchè è più bella e ha un sound bellissimo.
La Centralina su un motore originale serve a ben poco, quindi non comprarla (e poi costa 120€).
I prezzi dei gt sono: 90€ per l'80 Kymco (4cv), 150€ per il 70 Teknoetre (7cv), 210€ l'80 Polini (8cv), 207€ il 90 Malossi (9cv) e 220€ il 90 Naraku con testata (8cv).
Se te hai il budget di 100€ spendili come ti ho gia detto per il variatore, poi se la frizione, campana e cinghia sono consumate allora cambiale. Se vuoi cambiare il gt aspetta prima di sistemare la trasmissione perchè se lo metti su tutto di serie lavorerà male.

Allora riepiloghiamo un pò questi ultimi post perchè ti vedo abbastanza confuso.
La Sito Plus c'è anche per l'Agility ed è una marmitta aftermarket (non è la marmitta del Liberty, può essere confusa perchè la Sito per le marmitte copia la forma di quelle di serie per farle notare di meno), ma se devi prendere è meglio la Leovince perchè è più bella e ha un sound bellissimo.
La Centralina su un motore originale serve a ben poco, quindi non comprarla (e poi costa 120€).
I prezzi dei gt sono: 90€ per l'80 Kymco (4cv), 150€ per il 70 Teknoetre (7cv), 210€ l'80 Polini (8cv), 207€ il 90 Malossi (9cv) e 220€ il 90 Naraku con testata (8cv).
Se te hai il budget di 100€ spendili come ti ho gia detto per il variatore, poi se la frizione, campana e cinghia sono consumate allora cambiale. Se vuoi cambiare il gt aspetta prima di sistemare la trasmissione perchè se lo metti su tutto di serie lavorerà male.

aspè non è giusto perchè per i motori kymco il polini fa 8cv e per i piaggio 6,5? eusa_wall.gif zifolotto mi sai dire quanti cavalli ha il cilindro delle tecno 80 per piaggio??

scusa l'ot leonheart 0509_up.gif

Quello che ho detto io..

Grazie filtro, ora vedrò di provarci comunque potresti scrivere un articolo da pubblicare qui sul tinga su come smontare la trasmissione a cinghia e magari anche quella a catena

Di niente . L'articolo avevo pensato più volte di scriverlo, ma finchè non trovo un metodo decente per fare le foto dubito di poter far qualcosa; e poi per la catena non saprei da dove cominciare, ho sempre smanettato sulla trasmissione di scooters, mica di moto .

quasi quasi non credo ai miei occhi

Guardate la elaborzione di Beibal e ditemi se ci arrivo anche io agli 85 con Vario e mdc

Guardate la elaborzione di Beibal e ditemi se ci arrivo anche io agli 85 con Vario e mdc

Io ho un'elaborazione simile a quella di beibal e gli 85 (segnati) li prendo solamente in discesa.

In allungo faccio 85 segnati in discesa e 70-75 in piano (sempre segnati). Io monto variatore Polini, molla di contrasto gialla Malossi, Filtro a cono, rulli 6g, getto 88, marmitta leovince.

Ma allora sono l'unico che sia in discesa che in piano fa sempre 60kmh???

Te lo dico da un topic intero che non hai ancora tolto il blocco alla centralina . Hai fatto un taglio che non c'entrava niente .

E io te lo dico da una vita che se vai nella prima pagina c'è anche il link di dove sono andato a prendere istruzioni per sbloccare la centralina.

E io da un ergastolo che la tua non è la stessa centralina quindi hai fatto un taglio alla cieca .

Ma te la cdi l'hai sbloccata facendo un taglio tipo questo Link a pagina di Img134.imageshack.us ? Se si allora hai sbagliato e hai la cdi ancora bloccata.

Bravo segui le immagini da me postate. Perchè il taglio sulla cdi va bene per R10 e R12, per l'R16 devi tagliare il filo viola sullo spinotto dei contatti.