Gigen, io con la -3 mi trovo davvero bene.
Se, come dice anche Sly, la moto risulterebbe meno scorbutica e più fluida, allora è la sensazione che ho io e dico "viva la corona -3"
Con la -2 ho l'idea che gli effetti sarebbero troppo poco evidenti....
Per ciò che riguarda il kilometraggio e la velocità mi sembra quasi ininfluente, nel senso che uno scarto del 4% in velocità e dell'8% in percorrenza sia piuttosto contenuto.
E' vero che ti giochi il margine di incertezza all'autovelox che se non sbaglio è di 5 km/h, però credo che sapendo che a 130 effettivamente fai 135.2 ecco che hai di nuovo il parametro.
Per la percorrenza, vuol dire che ogni 10000 km in realtà ne devi calcolare 800 in più, che non fa la differenza ne per i tagliandi, ne per il cambio dell'olio ne per altro.....

Ma scusate, io non capisco tutte queste pippe mentali....800 km in 10000 sono un problema?
o 5 km/h di scarto a velocità codice sono un problema?

ragazuoli scrivetemi che sono in fibrillazione ho letto 1000 post sui vari topic e sono incerto sul dafarsi!!!! -2....-4.....-2.....-4........-3.....-2......-4.....-5.......-9.........

Ma lasciare i denti originali no ?????



non vi capisco molto in questa modifica ...... spiegatemi

Personalmente ridurrei la corona per abbassare i giri quando ho inserita la 6,
per essere la marcia di "riposo", a 130 kh, non gira un po' troppo in alto?

cià

Allora, non penso di essere l'unico che l'ha cambiata, ma siccome io l'ho fatto e ci sto girando ve lo posso dire con assoluta certezza.
A parte le soggettive sulla ricerca della morbidezza di guida anzichè lo strappo della ripresa (ma se uno vuole un dragster compra la hayabusa turbo) vi assicuro che la corona -3 denti è assolutamente gestibile!
Il motore frulla un po' meno che con l'originale ma non perde troppo in ripresa, non ha difficoltà a salire di giri e forse consuma un po' meno, in definitiva è come l'originale ma un pelino meglio per elasticità di guida e giri motore.
Chiaro?

Ma lasciare i denti originali no ?????



non vi capisco molto in questa modifica ...... spiegatemi

Personalmente la trovo molto nervosa, effetto on-off, blocco del posteriore quando si fanno delle belle tirate di collo in montagna, cambiate ogni 5 millisecondi........per me se fai 500Km in un giorno alla sera li senti tutti...........certo da cronoscalata va benissimo......un mio amico con Versys completamente originale in montagna (misto stretto) le 1000 4 cilindri fanno fatica a tenere il passo.......PS. lui corre in moto e si vede!!!!.....io la vorrei un po' più fluida tutto qua........

quante volte mi è capitato al semaforo di partire al fianco di hornet o altre moto......io metto 1...2....3.....loro sono ancora in 1 e i giri del motore non rompono i cogl...i!!!

...devo ringraziare meserthim, che è un po' che dice sta cosa in vari tread...
bisogna abituarsi ad usare la moto a 6-7000 giri e poi te la godi eccome..anche non solo nelle marce alte, ma in tutte..poi vedrete che non si prenderanno più in considerazione queste "migliorie o peggiorie"...
per me non è stato facile giacchè venivo da un custom con la coppia in basso...ma adesso ragazzi...