primo

ciao gipek sono contentissimo ke finalemnte hai messo le foto del tuo kymco ... ormai ci avrei rinanciato

molto bello il bianco elettro...pensa ke neanche a farlo apposta lo volevo fare bianco elettro anchio è molto shick.

qualke domanda. ma le palpebre tu come le hai fatte? io le ho fatte adesive con i fogli per oscurare i vetri delle macchine e te?

poi ti do un po di consigli: medivella della ONE ed elimina il portapacchi.il naked deve piacere, a me non paice ma è oggettivo quindi ottimo lavoro


altra domanda. non riesco a staccare le scocche perke vorrei pitturarle e soprattutto non riesco a capire come si toglie il pezzo di pastica nero che sta sotto, per intenderci dove stanno le frecce.

per oscurare le frecce davanti e lo stop dietro cosa hai comprato?
ah dimenticavo..passa nel mio topic e se ti va commenta

ah...altra domanda...scusami ma mi vengono a scoppio ritardato , non tutte insieme perke dici ke il carburatore è un 18.5 invece che un 17.5? il tuo filtro a a cono come il mio hanno diametro 38 e i 38 in genere sono per il 17.5...ma potrei sbagliarmi

fatti aggiungere da lucuz al kymco agility funclub

Veramente molto bello! pure a te arrivato verso i 85 la centralina nn lo fa andare piu' avanti?

è sbloccata fidati la nostra centralina ha due blocchi: uno si toglie facendo un taglio precisamente al centro del lato apposto dove cè il camblaggio.e l'altro all'interno che non puo' essere tolto se non tramite sostituzione. SE non avessi tolto il primo blocco non arriveresti alla velocità che ottieni desso ma ben al di sotto

no il blocco lo devi togliere..altrimenti è inutile che la hai presa.....per la lana di vetro non penso infondo serve solo per silenziare Il taglio va fatto precisamente al centro del lato opposto dove ci sono i fili (per esempio il lato della centralina è di 6cm? tu devi farlo a 3cm) anche bello profondo.Non preoccuparti non rovini niente. Per il viedo fai cosi mettilo sul cavalletto e accellera al massimo cosi' eventualemtne sentiamo se si affoga,non passa benzina o la taratura è sballata.poi fanne anche uno dove apri a manetta da fermo. La taratura devi vederla tu come ti ci trovi bene...io con il 70 ho la mdc bianca, le mollette delle leovince gialle e i rulli da 6g...mi trovo molto bene.......

quanto deve essere lungo con precisione non lo so,ma non ti viene il dubbio che forse è per quello che non va bene!? a me dopo 3000 KM i rulli erano consumati e non andava bene. adesso li ho sostituiti va una favola...se in piu' ci metti che hai la cinghia consumata.......

PS: ma per fare il sotto coda cosi cosa hai fatto? li non cè il serbatoio della benzina!?

io i 7g li ho provati non mi ci trovo per niente...rendono il mio gt poco grintoso e tanto meno scattante..ci mette gli anni per prendere gli 80...con i 6 invece li prende subito

reef le palpebre le ha sono laterali guarda bene

PS: come va il gt 70 kymco? e quanto lo hai pagato?

le ho notate solo ora

comunque potevi farle dello stesso fantastico colore della carrozzeria

io i 7g li ho provati non mi ci trovo per niente...rendono il mio gt poco grintoso e tanto meno scattante..ci mette gli anni per prendere gli 80...con i 6 invece li prende subito

reef le palpebre le ha sono laterali guarda bene

PS: come va il gt 70 kymco? e quanto lo hai pagato?

diciamo la verita e solo la verità
riesce a alzarsi da solo
senza tirarlo su ?

allroa gipek per quello che posso ti do una mano io.

1) la centralina: devi fare un taglio di 1 cm di lunghezza X 1cm di profondita esattamente a meta dal lato in cui non ci sono gli spinotti verdi. se tagli di piu non sucede assolutamente nulla.

2)carburazione: prima di tutto mi serve sapere che getto hai. mi sembra di avere letto che hai il cicler 103 è troppo per avere un 72kymco. io ho il GT polini 80cc da 7cv (circa) e col cono la taratura ideale è il getto da 90. il getti per il kymco si trovano solo originali. il meccanico me lo ha lavorato e me lo ha portato a 90!

3) il video non farlo da fermo sul cavalletto....molte cose non le riesci a capire a prima vista.
il mio ad esempio ha dei vuoti d'aria quando è freddo perke ho il cono e d'inverno sarebbe ideale ingrassare con un cicler leggermente piu largo.
questi vuoti che ho io non si capiscono semplicemente accelerando da fermo. vai su strada senza riscaldare il motorino cosi posso sentire per quello che so io se è un po magra o troppo grassa.

4) rulli : adesso hai i 6g e la cinghia consumata sicuramente. i rulli sul gt maggiorato si cambiano piu spesso. io ogni 3000 km circa. su ul 72cc metti i 6g o max i 6.5. per me ad esempio non vanno bne. col mio 80cc in alluminio con i 6g mi va subito in fuorigiri per quanto spinge questo motore ho dovuto mettere i 7g ma ora provo i 6.5. comunque questo epr fatti capire che piu o mneo i tuoi rulli hanno una giusta tarazione. la cinghia se hai percorso gia 9000 o 10000 km cambiala.

5) è importante la tarazione delle valvole...se sei capace non lo so ma fallo controllare dal meccanico.

spero che ti sia stato d'aiuto se hai altre domande chiedi.

pero ho io una domanda... mi passeresti anche tramite mp o come ti pare un link della CDI TOP per honda kymco 50 4t?

è stranissimo ke col cile 90 andava male...ma per caso hai otturato il cono come l'originale?
comunque buono a sapersi per i cicler dell'orto

mi fa piacere ke ti sono stato d'aiuto...kiedimi qualsiasi cosa.

per la cdi top...beh non c'è ke dire...dobbiamo solo essere pazienti.

comunque il gioco delle valvole dicevo è fondamentale: penalizza la velocita. il mio è starato e piu di 80 nn prende...appena consumo i rulli e quindi li faccio cambiare mi faccio smontare il motore e tariamo per bene le valvole....da quallo che so il kymco agility piu di 85 86 in piano non prende con la CDI originale...pero 85 86 li deve prendere senza troppa fatica e senza abbassarsi in carena. il meccanico di flash ha fatto un bel lavoro...ora tocca al mio

comunque metti la pedivella della ONE ke costa 15 euro ma la trovi benissimo anche a 10 12 €. viti in ergal dove stava il portapacchi.
e comunque ancora non ho capito come si smontano le scocche....per scocche intendo i fianchi del motorino quelli ke hai pitturato di bianco...e anche non so come smontare la parte nera dove stanno attaccate le frecce e che tu hai eliminato.

ma tu hai fatto lavorare la testata. che vantaggi porta=?

in che modo hai lavoratola testa?

quali sono stati i lavori eseuiti?

Allargamento sedi e condotti valvole, lavorazione valvole, nuova boccola per candela con maggiore resistenza!