Uhm...è strano, la nostra moto DEVE mangiare un po' d'olio: è un motore veloce di vecchia concezione, ha tolleranze più generose per ridurre gli attriti quindi e un po' d'olio trafila sempre.

Molto interessante father_torque...

Ho notato invece una sensibile differenza nel consumo di olio e nella fluidità della meccanica utilizzando olii da 4schei anzichè (se dicenti) di qualità. Forse è argomento discusso altrove...

Infatti, io controllo quel serbatoio ogni volta che pulisco il filtro dell'aria, come da manuale, e fin'ora non ha mai avuto olio all'interno. Comunque hai ragione che serve per raccogliere i vapori d'olio che finiscono nel cilindro.
Con la moto ho fatto autostrada ma non tantissima perche' il rumore forte del vento mi rimbambisce, preferisco le strade statali (qualcuno dice di usare dei tappi per le orecchie).
Insomma mai fatte 8 ore di fila in autostrada, ma vediamo cosa dice ZrChicco che per andare al sud italia in un giorno ne avra' fatti piu' di me.
La mia pero' ha quasi 20.000 km e l'ho presa l'altr'anno che ne aveva circa 10.000, la tua ha macinato piu' del doppio forse per quello.
Inoltre va detto, scoperto su un forum di smanettoni della ZR7 americano, che dall'ultimo quarto di acceleratore circa in su la nostra moto ha una carburazione grassa, soprattutto con lo scarico originale, questo potrebbe contribuire in qualche modo al consumo di olio a certi regimi in quanto il motore sviluppa un calore non ottimale, ma non sono sicuro che sia questo il motivo.
Si sospetta che la kawasaki abbia regolato apposta una miscela grassa agli alti regimi, per evitare che il motore si surriscaldi per miscelazione troppo magra in caso si usasse uno scarico aperto, altrimenti piu' di qualcuno che cambiava lo scarico senza regolare la carburazione prima o poi avrebbe grippato. Mamma Kawasaki e' lungimirante....
Una bella curiosita' che ho scoperto sempre in questi forum, gli spilli dei carburatori centrali sono diversi da quelli dei carburatori esterni per evitare che i cilindri interni scaldino piu' degli esterni, infatti sono state misurate le temperature di uscita dai collettori e si e' notata questa uniformita' di temperatura.
Tu hai lo scarico originale?

io ho 53000 km e da sempre mi consuma 200/gr/1000km con olii buoni e meno buoni (vado pianino su strade statali). Ho notato che se la moto non è in piano perfetto il livello sembra basso o alto, ma basta veramente poco dislivello. Se si ha 1 dubbio di perdita d'olio basta mettere 1 cartone pulito sotto la moto, dopo averla usata, per 1 notte. Saluti Fulvio

Ma fuffino non eri tu che hai messo dentro anche olio usato da un'altra moto e filtrato a mano? Anche se si filtra l'olio ha delle microparticelle di usura che consumano l'interno del motore come una leggera pasta abrasiva, e' come fare 15-20.000 km sempre con lo stesso olio.
E' per questo che l'olio va cambiato ogni 6.000 chilometri con olio nuovo, non occorre sia buonissimo per la nostra moto, ma almeno che sia nuovo.
Comunque controlla di non avere qualche perdita, la tua moto consuma olio come una bmw, oppure fatti controllare i raschiaolio all'interno del cilindro.