Io voto per la seconda.....

Ma non puoi sganciare il cavo dal contakm e, facendo girare la ruota, vedere se gira il cavo?

..andare in concessionaria e sputargli in un occhio no?
sicuramente un meccanico che conosce moto e relativi problemi più o meno diffusi può svelare il mistero in meno tempo..sennò procedendo in modo "empirico" prova con un'altro strumento se ne hai uno(quello di un vecchio motorino?)..ma per risparmiare tempo io andrei dal meccanico..

Allora, se hai un rinvio meccanico ed il contakm non funziona i motoivi possono essere solo 3, come hai elencato:
- cavo
- rinvio
- strumento

Il cavo, hai detto, è nuovo, quindi lo escludiamo. Verificare che lo strumento vada è fattibilissimo con il trapano. Magari un trapano-avvitatore, in cui puoi regolare la velocità di rotazione e soprattutto il senso. Parti piano, se vedi che la lancetta non si muove acceleri, se continua a non muoversi inverti il senso e deve andare. Se a questo pto lo strumento va (cosa di cui sono abbastanza certo: la lancetta avrebbe cominciato a "sbarellare" prima di rompersi), allora è il rinvio. Smontalo e vedi se si muove a mano il rotore. L'altro metodo di provare a far girare la ruota sul cavalletto è sensato e non devi smontare la ruota (l'oh fatto poco tempo fa ocn la mia per fare la stessa verifica ed a mano ho raggiunto i 20 all'ora circa...). Se devi cambiarlo, può essere sia una sassata, sicuro più di 100 euri...

Infine: citi pb di natura elettrica. Ma se è tutto meccanico, cosa c'è di elettrico nel contakm?!